今日の午後、
富山出張から帰ってきた、田中です。
ところで、
前回お話した、
イニシャルトルクの話、
理解できました？
ポイントは、
最終的なロック率は、
イニシャルトルクとカム角の
足し算で決まると言うことです。
ここまで来ると、
田中が、LSD 基礎講座 ① で話した、
1way、1.5way、2way の分類分けに、
あまり賛成しないという意味がわかるでしょ？
だって、
減速側ではカムによるLSD 効果のない、
1wayタイプと言えど、
イニシャルトルク分は、
減速側であってもロックが発生します。
なのに、
「1wayタイプ ＝ 減速側で、いっさいロックしない」
または、減速側で、LSD が効かないということは、
起こり得ないのです。
極端な話をすると、
イニシャルトルクが弱く、
カム角の小さな、1.5wayよりも、
イニシャルトルクがある程度強い
1way の方が、
減速側で、LSD が効くことが、
あるのです。
だから、LSD は、1way、1.5 way、2 wayと
いうタイプで、特性を把握することより、
カム角とイニシャルトルクの
組み合わせで発生する、
トータルのロック率を考えて、
セットアップしていくことが、何よりも重要なのです。
おまけに、カム角には、
効きにタイムラグがあったり、
減速側のカム角を小さくすると、
グラフの立ち上がり方だけではなく、
最大での効きも減少しますので、
このあたりの味付けは、
かなり複雑です。
それを、順列組み合わせで
やり切った、
TM-SQUARE の LSD って、
かなり男らしいでしょ？
では、今回は、
イニシャルトルクのお話を。
イニシャルトルクとは、あらかじめ、
プレッシャープレート（LSD の構成パーツ）に
圧力をかけ、
起動トルクを大きくする手法です。
イニシャルトルク内の力で、
トラクションがかかっている場合、
左右のタイヤがロックされた状態となります。
サスペンションスプリングで
言うところのプリロードと同じです。
特に、縁石などで、
片輪が浮いた状態では、
接地しているタイヤに
トラクションが伝わるかどうかは、
このイニシャルトルクの強さがすべてとなります。
また、イニシャルトルクが強いと、
ニュートラル域でのロック率も上がり、
ロックのレスポンスが向上しますが、
左右の回転差が
必要な状況（ストリートにおける、低速+大きな舵角）では、
振動やチャタリング音が
発生しやすくなります。
そして、LSD の効き（ロック率）は、
このイニシャルトルクと
カム角の組み合わせで、作り出すのです。
だから、たとえば、「10」 という
効きが欲しければ、
「3」 をイニシャルトルクで作って、
「7」 をカム角を作るようなセットアップにします。
ただ、「7」 をカム角で作ると言っても、
前回までに説明したように、
カム角には、時間軸による効きの
カーブがありますので、
最終的には、「10」 になっても、
最初は、イニシヤルトルク分の、
「3」 からはじまり、
徐々に、効きが強くなり、
最終的に、「10」 になるのです。
あと、
このイニシャルトルクは、
クラッチプレート（LSD 構成部品）の磨耗で、
装着後の走行距離に応じ、
初期設定時（通称 蔵出しトルク）より、
弱くなってしまいます。
だから、機械式LSD は、
2年に一度ぐらい、
メンティナンスが必要になってしまうんです。
ご理解いただけましたか？
次回は、イニシャルトルクの続きです。
では、今日は、
LSD のカム角の話を。
話を単純にするため、
減速側のことは、
ちょっと、置いておいて、
加速側のことで、説明しますね。
カム角のことを
機構の説明から入ると
頭が混乱しますので、
カム角＝実際の効果 という形で、
ドライバー視線から、お話します。
このカム角によって、
何が一番大きく変わるかというと、
アクセルON によって、
LSD が、どのようなカーブを描きながら
ロックしていくかが決定されます。
では、下のグラフを見てください。
これは、
時間軸の、一番左側で、
アクセルON にして、
LSD が、どのようにロックしていくかを
グラフ化したものです。
赤いラインは、
アクセルON の瞬間から、
レスポンス良く、効いているのに対して、
青のラインは、
ロックするまでに、
少し時間がかかっていますよね。
そうです、この違いを作り出すのが、
カム角なんです。
このカム角は、
数字が大きくなると、
レスポンス良く、急激にロックし、
数字が小さいと、
徐々にロックします。
たとえば、30度のカム角と
45度のカム角では、
45度の方が、より速く、LSDが効き、
両輪がロックされるのです。
でね、大切なことは、
タイトコーナーの出口って、
いきなり、アクセルは、全開にならないでしょ？
ということは、
この、レスポンスは、
全体的に、
もっとゆっくりになるんですよ。
だから、カム角によって、
アクセルに足が乗った瞬間から、
全開になるまで、
LSD が、どの瞬間から、
どれぐらいの強さで効くかを
決定できるのです！
タイトコーナーの立ち上がりで、
どのように、LSD を効かせるかを
決められることから
LSD は、とっても重要な、
セッティングパーツ となるのです。
TM-SQUARE LSD は、
この部分を田中が
徹底的にテストしてカム角を
決定したんですね～。
それも、既存のカム角では、
少し、妥協しなければならない点が
あったので、作ってもらったというわけです。
まさに、田中ミノル オートクチュール なのです！！
みなさん、理解できましたか？
では、次は、減速側のカム角の話を！
みなさん、こんにちは。
今日は、いよいよ、
ZONE
スーパー モニター キャンペン の
抽選日。
今回のキャンペーンは、
プレゼント企画ではなく、
大幅にディスカウントしたものの、
みなさんに、ご購入いただくという
キャンペーンでしたので、
いったい、
どれぐらいの応募をいただけるか、
かなり不安でした。
でも、昨夜、
応募を締め切り、ビックリです！！
なんと、応募総数380名以上の方々に、
ご応募をいただきました。
ありがとうございました。
もちろん、
みなさんの応募用紙は、
ジックリとシッカリと読ませていただきました。
とっても、質問の多い、
応募用紙にもかかわらず、
現状の説明から、コメント、フィーリングまで、
すごく、細かく、そして詳細に
ご記入いただけましたこと
感謝いたします。
中でも、ご希望の摩材を
ご記入いただく部分では、
ほとんどの方が、
田中が最適と思う摩材近辺を
チョイスされており、
WEB サイトにて、ジックリと
吟味、検討いただいたんだと、
感動してしまいました。
そして、本日のお昼過ぎ、
抽選により、
当選者52名（計100SET）が、決定いたしました！！
（フロントパッドだけの方を含む）
当選された方へ
ご当選、大変おめでとうございます！
つい先ほどまで、かかってしまいましたが、
当選メールを入れさせていただきました。
一部、摩材とバックプレート形状の
確認を入れさせていただいている方を除き、
すぐに製造に入り、出来次第、
モニター価格の代金引換にてお送りいたします。
（摩材等、確認中の方は、確認が取れ次第、製造に入ります）
ご当選者の方は、大変お手数ですが、
装着後のご感想を
ZONE WEB サイト内、「お客様の声」 に、
ご投稿を、よろしくお願いいたします。
おめでとうございました！
当選されなかった方へ
現時点で、弊社からのメールが
届いていない方は、
誠に申し訳ございませんが、
落選となってしまいました。
今回は、応募総数が、
予想をはるかに超え、
競争倍率も、7倍以上となり、
多くの方々のご期待に添えない状況と
なりましたこと、お詫びいたします。
恐縮ですが、後日、
ご指定いただきましたカラーのステッカーを
お送りさせていただきます。
このたびは、本当に、
たくさんのご応募ありがとうございました。
当選されなかった方、
本当にごめんなさい。
ZONE スーパー モニター キャンペン 抽選日！ はコメントを受け付けていません Read more
さあ～、あと少しで、
TM-SQUARE のLSD が、
発売になりますよ～。
TM-SQUARE LSD は、
LSDの老舗 KAAZ社と、
ドラテクマニア 田中ミノル との
共同開発により誕生した、
ZC31S 専用設計の
機械式LSD（リミテッド・スリップ・デブ）です。
（注 レッツ・スポーツ・ドライビング ではありません・・・）
みなさんも、よ～く、ご存知のように、
田中 のリクエストは、
超マニアックですよね。
でも、
KAAZ社は、これらのリクエストを
実現するために、
新規のカム角までを設定。
田中の理想を
妥協することなく、
カタチにしてくれました。
（これって、スゴイ！）
ブレーキング → コーナリング → トラクションと、
LSDが確実に、そして、最適な
タイミングで作用しますので、
アンダーステアを抑制し、
ラップタイムの短縮を可能とします。
また、ストリート／サーキットとも、
不快なチャタリング音、
振動とも、完全抑制。
チャタリング音がないのに、
コーナーでは、シッカリとLSD が
効いてくれるという、
究極のイニシャルトルクとカム角の
バランスを実現しました。
もちろん、TM-SQUARE LSDは、
すでに、田中がBEST と考える
イニシャルトルクとカム角に
セッティング済みです。
そのまま、組み込んでいただければ、
TM-SQUARE のデモカーに装着されている状態と、
まったく同じとなります。
ということで、
スペック＆プライスは、
こんな感じになりました！！
仕様 1.5way ／ 機械式
イニシャルトルク 6.5ｋｇ （蔵出し時）
価格 115,000円（税込）
使用オイル 80W90 （KAAZ製 LSD専用オイル）
発売まで、もう少しだけ、お待ち下さいね！！
日曜日は、「走るオートサロン」 に、
出撃でした。
会場の
富士スピードウェイ ショートコース は、
取材 ＆ 80台以上の
走行会も開催され、
すごくたくさんの、人、人、人・・・です。
そんな中、まず発見したのは、
スイフトチューニングの大御所、二人・・・。
（なんだか、とっても楽しそう）
そして、TM-SQUARE も、
チャッカリと、仲間入り。
で、田中はというと・・・、
ハイパーレブさんのお仕事で、
数台、デモカーのインプレッション。
（すんごい、音！！）
それからは、前田さんと一緒に
押し売りドラテクをやって、
1号車で同乗走行をやってと、
ま～、かなりバタバタしておりました。
でも、その合間を見付けては、
参加者の方々と
少しはお話ができました。
（あなたですか！ みんカラで有名な・・・・・）
でも、楽しい時間は、
あっという間に過ぎて、
イベント終了です。
イベントが終わっても、
フラフラしていたら、見～つけ！！
編集部のK茂 さん。
再確認しましたが、
いまだに、F1ドライバー の
マッサに似ていると
勝手な本人の勘違いは
継続されているようでした・・・・・。
いや～、かなりキズは深い・・・。
そして、最後は、この人ですかね～？
（なんで、そんなに、オーラが無いんだ・・・・・）
どうやら、Zファイターとの対決に
破れ・・・・・（アッ、紙面に出る前に、言っちゃった！）、
一日中、「レッツ・スポーツ・ドライビング！」 と、
叫び続けている、
デカトー（さん） に、
自分のクルマで、大差をつけられ
意気消沈・・・・・。
（あんた、脚立いらないね・・・）
そして、
昨夜は、どうしたら速くなるのか、
切実な内容のメールが、
田中に携帯に・・・・・。
いや～、みんな、悩んで
速くなったんですから・・・、
ぐぁんばってくださいね、塚本編集長！
Filed Under
(イベント) by
TM-SQUARE
走るオートサロン in 富士スピードウェイ③ はコメントを受け付けていません Read more
昨日、スイフト王子から、
今週末（日曜日）の
スケジュールの件で、
連絡が入りました。
それまでは、
昼過ぎに、2号車のECU 取材が、
入っていただけでしたので、
ゆっくりと、10時ぐらいに、行こうかな、
なんて思っていたのですが、
「なに言ってんですか！」
「イベントなんですから、
ドラテク、やりますよ！！」 ということで、
田中ミノル＆前田（王子）の「押し売りドラスク」 の
開催も、決定いてしまいました。
内容は、未定ですが、
FUJIショートは、
スクールでかなりの時間を過ごしていますので、
ま、なんでも来いです。
「走り方が、わからない」 とか、
「もっとタイムを短縮したい」 とか、
ご要望がありましたら、
どしどし、ご質問下さい。
田中の、当日の予定は・・・・・、
（以下、王子メールから抜粋）
■当日の流れ
8時00分～ 8時30分：搬入＆準備、ピット前のパドックが使えます
8時30分～ 8時45分：ドライバースミーティング（ドラスクの案内）
8時45分～12時15分：パドックにて待機＆取材（他のエリアへの見学も可能です）
12時15分～12時45分：田中ミノル＆前田の「押し売りドラスク（1F講習室にて）」
12時50分～13時00分：ハイパーレブRX-7号のインプレを2台お願いいたします
13時00分～13時15分：TMスクエア1号機にて同乗走行をお願いいたします
13時15分～16時30分：パドックにて待機＆取材（他のエリアへの見学も可能です）
となりますが、
イベントですので、進行上、時間がずれたり、
キャンセルされる場合もありますので、
ご了承くださいね。
てか、15分ですが、
TM-SQUARE 1号車 の同乗もあるんですね！
時間的に、3名ぐらいは
大丈夫だと思いますので、
同乗希望の方は、
朝一で、バッチリ予約しておいて下さいね。
また、
どうも、待機？の時間が
多いように・・・・・・・、思いますが、
それだけ、みなさんとお話しする
時間があるということですよね。
参加される方も、
見学される方も、どーぞ、よろしくお願いします。
そうだ、
ステッカー持って行こ～っと。
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