現在、
TM-SQUARE の WEB サイト にて、
「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを
実施中です。
このキャンペーンは、
TMストリート（ブレーキパッド）の
フロント／リア セット と、
スポーツインテークフィルター（純正形状）と・・・、
そして、
BILLION スパーブレーキフルード
の、３アイテムがセットになって、
お値段、23,000円！！
（通常定価 26,725円）
もちろん、税込で、送料も無料！
でもって、
By TM-SQUARE のステッカー ３枚
BILLION のステッカー ２枚
そして、ブレーキグリス までもが、
オマケ として、ついてきます！
さ～あ、限定100SET の
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン
どーぞ、よろしくお願いいたします！
詳しくはこちら。
余談ですが・・・、
なぜ、BILLION の
スーパーブレーキフルードは、
箱に入っているか、知ってます？？
通常、ブレーキフルードは、
缶の状態で売られますよね？
箱に入っている秘密は・・・・・・、
「高い焼酎は、箱に入っているから」
という、田中なりのこだわり？があるからです・・。
以上、意味不明の自慢？でした・・・。
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今日は、
夢の？トーイン０ の話の続きです。
FF のリアトーインは、
ブレーキングでの安定感が欲しい時や、
オーバーステア対策では、必要ですが
今の1号車のバランスでは、
不要と判断したので、
やってみたかったのです・・・。
でもって、走行してみると、
タイトコーナーは、ありえなく速い！！
信じられないスピードで曲がってくれます。
でもって、
ブレーキングや高速コーナーでの
オーバーステアも、
まったく持って、発生せず、
オマケに、ストレートは、
抵抗が少ないことから、
スピードも少し上がりました！！
でもね・・・、
DUNLOP と、最終コーナーは、
アンダーが少し強くなってしまいました・・・・・。
この原因は、キャンバーにあります。
特盛り にすると、
かなりガッツリ（実測 4度30分ネガ） と
付いてしまいますので、
”G” の強いコーナーでは、
リアタイヤのグリップが、上がり過ぎ、
それで、アンダーステアになってしまうのです・・・。
フロントタイヤ イン側に ダ、ダメージが・・・。
ま、なにごとも、
やり過ぎるところまでやってみて、
戻ればいいんですから・・・・・。
というか、
このあたりのインフォメーションを
しっかり、伝えることが、
使命だと思っていますので！！
ということで、
キャンバーシム並盛り と
大盛り の仕様は、以下の通りです。
|
純正からの変化量
|
並盛り
|
大盛り
|
|
トーイン
|
０°２０′レス
|
０°３０′レス
|
|
キャンバー
|
１°１０′ネガ
|
２°２０′ネガ
|
上記は、純正からの変化量で、
装着前に、整備書の基準どおりに
アライメントが出ている場合、
以下のような、
アライメントになります。
|
|
純正（基準値）
|
並盛り（基準値）
|
大盛り（基準値）
|
|
トーイン
|
０°５０′ＩＮ
|
０°３０′ＩＮ
|
０°２０′ＩＮ
|
|
キャンバー
|
－１°００′
|
－２°１０′
|
－３°２０′
|
もちろん、車輌にダメージがある場合や、
純正状態で、基準値近辺の
アライメントではない場合は、
上記のアライメントには、
なりませんので、ご注意くださいね。
さあ、あと少しで、
キャンバーシム 大盛り が完成しますので、
もう少し、お待ち下さいね！！
じつは、先日の
筑波2000 のテスト項目は、
LSD だけでは、ありませんでした。
望月さんと、
以前から計画していた、必殺技、
キャンバーシム 特盛り を
試してみたんですね～。
キャンバーシム 特盛り の作り方？ は、
いたってカンタン。
並盛り と 大盛り を
同時に使用するだけです。
なぜ、まだ大盛りが、
リリースされる前に、特盛り を
試してみたかったかと言いますと、
それは、キャンバーの問題ではなく、
トーインを少なくしたかったからです。
キャンバーシムを装着する前、
純正状態での、トーインは、
通常、in 50分。
スイフトの整備書によると、
トータルトー（左右の合計）で、
5ｍｍ ±5ｍｍ です。
整備書を鵜呑みにすると、
トータルトーで、
0ｍｍ～10ｍｍ のトーインということになります。
でもね、いくらトーションビームを
溶接で接合するといっても、
こんなに公差は、発生しません。
私が、実際に測定した、7台の車輌では、
トータルトーで、
in 4ｍｍ～6ｍｍ ぐらいでした。
また、デモカー2台では、
2台とも、in 5mm でした。
この、in 5mm を角度に直すと、
約 in 50分という訳です。
キャンバーシム並盛り は、
トーインが、20分 レスになりますので、
装着時は、in 30分。
大盛り は、
トーインが、30分 レスになりますので、
装着時は、in 20分。
で、この2枚を合体させれば、
夢の、トーイン0分 が完成します！
これがやってみたかったんです！！！
つづく！
今日は、本庄サーキットで、
HYPERCO の取材でした。
このことは、帰ってから、
ゆっくり書きますね。
（ちなみに、明日は筑波2000 で、
秘密兵器？の開発です！！）
さてさて、
今までの二人が強烈？、
いや、個性的？ だったので、
今回登場いただく、
望月さんは、かなりまとも？ に、
見えてしまいますね～。
望月さんは、元々、
中嶋一貴パパの会社で、
JTCC シビックなどを
走らせていたのですが、
私が仲良くなったのは、
なんと言っても、望月さんが、
FTRS（フォーミュラ トヨタ レーシング スクール）の
チーフをやってた頃ですね。
その頃、私は、スクールの教頭先生。
（校長先生は、そう、ル・マン24レースで、
はじめての日本人優勝者のあの人です・・・）
まあ～、あの頃は、
いろいろあってですね・・・、
卒業生の成績が出なくって、
2人で、ああでもない、
こうでもないと、
策を講じていたんですね・・。
T社からのプレッシャーも、
アリ～ので、ま、大変でした。
だって、
超感覚派の校長先生と、
完全理論派の望月さんですから・・、
教頭先生としては、もー大変。
まさに、板挟み状態ですよ。
中間管理職の気持ちが、
よ～くわかった一年でした・・・。ハイ。
今年、望月さんは、
ダイシン フェラーリ（GT300ね）の
エンジニアをやってますが、
いつも無理を言って、
なんだかんだと、図面を書いてもらったり、
試作を作ってもらっています。
そう、大盛りのキャンバーシムも、
CADで、バッチリと
角度のシミュレーションしてもらってから
作りました。
エンジニアですから、
田中が、「こうしたい！」 って言ったことを
すぐにカタチにしてもらえるのは、
ホント心強いですね～。
作業も早いし、マイカーには、
窒素ガスまで積んであるし・・・・・。
これからも、よろしくお願いしま～す！
Filed Under
(ブログ) by
TM-SQUARE
先日、久しぶりに、
Ｋ山さん、いや片山さんに
会いました。
そう、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ
バッフルプレート製造者の、
片山さんです。
やはり、相変わらず、
ガラが悪い・・・。
以前のブログは、こちらをどーぞ。
でも、なんだか、最近は、
後ろに写ってる、某ＧＴカーの
改造で、忙しいらしい・・・。
「で、うまくいってんの？」
という、田中の問いには、
ご覧の様子・・・・・。
暴力事件を起こさないことを、
ひたすら祈りたい・・・・・です・・・・・。
でも最近、こんな片山さんにも
悩みがあるようで、
頭には・・・・・・、
私の少年時代でも、
まず、見ることがなかった、
まるで、「８時だよ！全員集合！！」 の
カトちゃん のような、
典型的な、ワルガキの証が！！！
ありえない・・・・・。
しかし、 こう見えても、子煩悩な
片山さんは、自宅で子供たちに
このスイッチ？を押されると
元気がなくなったフリをし、
再び押されると、
元気になったフリをするらしい・・・・・。
でもね、
このような、みなさん（悪い意味じゃないですよ！）に、
支えられて、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥの商品は、
成り立っているのです。ハイ。
やっぱ、技術がある人は、
変わってますね・・・・・・。
（Ｋ山さん、ご出演の、
ＢＩＬＬＩＯＮ ＷＥＢ サイト内
レーシーな人々は、
こちらをどーぞ。）
やっぱ、変わってる・・・。
