ZONE
ブレーキパッド の鳴き止め シム

2009年08月02日(日)

TM-SQUARE

ストリートメンテナンス」キャンペーン実施中!

と言うことで、

今日は、ブレーキパッド交換に関する

ウンチクを少し。

 

私は、

ブレーキパッドの交換時、

いつも迷うことがあります。

(いや、迷っていた頃がありました)

 

それは、バックプレートの後ろに

付いている、

鳴き止めシムを装着するか

しないかです。

 

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写真は、FD3S のフロントに付いている

シムですが、

このシムを付けると、

「鳴き止め」 というだけあって、

多少、効果があります。

 

もちろん、状況によって、

効果は異なりますが、

私のイメージだと、シムが付いていれば、

鳴き30%ダウン のレベルです。

 

でもね、装着による、

大きなデメリットがあるんですよ。

 

それは、ペダルタッチ の悪化 です。

 

この、鳴き止めシムは、

薄い金属でできていて、

必ずハードなブレーキングで

歪が出て、変形してしまいます。

 

そうすると、皿バネのように反力が発生し、

パッドを押し戻し、

フカフカした ペダルタッチとなってしまいます。

 

このペダルタッチの差は、

かなり大きく、

おそらく、みなさんも、比較すると

ビックリするぐらいの違いがあります。

 

特に、ZONE では、

他社よりも、硬度のある

バックプレートを使用したり、

(これが、また高いんですが・・・)

 

摩材配合も、成型時も

ペダルタッチが悪くならないように

気を使って、ブレーキパッドを

作っています。

 

だから、田中としては、

この鳴き止めシムなしで、

使用していただきたいんです。

(だって、もったいない!!)

 

ほんの少し、ブレーキ鳴きは

起こりやすくなりますが、

そのデメリットを差し引いても

十分なほど、ペダルタッチという

メリットが手に入りますので。

 

もちろん、これは、

ストリートパッドでも同様ですから、

現在、ZONE を使用いただいていて、

鳴き止めシムを装着されている方は、

ぜひ、トライしてみて下さい。

 

きっと、ペダルタッチという

大きなメリットが手に入りますよ。

 

PS   このブログは、純正のシムについて

コメントしています。

純正以外の、シムは、テストを行って

いませんので、この限りではありません。

あしからず・・・。

 

ブレーキ
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン実施中!

2009年07月31日(金)

現在、

TM-SQUARE  の WEB サイト にて、

「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを

実施中です。

 

このキャンペーンは、

TMストリート(ブレーキパッド)の

フロント/リア セット と、

 

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スポーツインテークフィルター(純正形状)と・・・、

 

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そして、

BILLION  スパーブレーキフルード

 

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の、3アイテムがセットになって、

お値段、23,000円!!

(通常定価 26,725円)

もちろん、税込で、送料も無料!

 

でもって、

By TM-SQUARE のステッカー 3枚

BILLION のステッカー 2枚

そして、ブレーキグリス までもが、

オマケ として、ついてきます!

 

さ~あ、限定100SET の

「ストリートメンテナンス」 キャンペーン

どーぞ、よろしくお願いいたします!

 

詳しくはこちら

 

 

余談ですが・・・、

 

 

なぜ、BILLION の

スーパーブレーキフルードは、

箱に入っているか、知ってます??

 

通常、ブレーキフルードは、

缶の状態で売られますよね?

 

箱に入っている秘密は・・・・・・、

 

 

 

「高い焼酎は、箱に入っているから」

という、田中なりのこだわり?があるからです・・。

 

以上、意味不明の自慢?でした・・・。

ブレーキ
開発テスト in 筑波2000 ③

2009年07月15日(水)

今日は、

夢の?トーイン0 の話の続きです。

 

FF  のリアトーインは、

ブレーキングでの安定感が欲しい時や、

オーバーステア対策では、必要ですが

今の1号車のバランスでは、

不要と判断したので、

やってみたかったのです・・・。

 

でもって、走行してみると、

タイトコーナーは、ありえなく速い!!

信じられないスピードで曲がってくれます。

 

でもって、

ブレーキングや高速コーナーでの

オーバーステアも、

まったく持って、発生せず、

オマケに、ストレートは、

抵抗が少ないことから、

スピードも少し上がりました!!

 

 

でもね・・・、

DUNLOP と、最終コーナーは、

アンダーが少し強くなってしまいました・・・・・。

 

この原因は、キャンバーにあります。

 

特盛り にすると、

かなりガッツリ(実測 4度30分ネガ) と

付いてしまいますので、

”G” の強いコーナーでは、

リアタイヤのグリップが、上がり過ぎ、

それで、アンダーステアになってしまうのです・・・。

 

フロントタイヤ イン側に ダ、ダメージが・・・。

フロントタイヤ イン側に ダ、ダメージが・・・。

 

ま、なにごとも、

やり過ぎるところまでやってみて、

戻ればいいんですから・・・・・。

 

というか、

このあたりのインフォメーションを

しっかり、伝えることが、

使命だと思っていますので!!

 

ということで、

キャンバーシム並盛り と

大盛り の仕様は、以下の通りです。

 

純正からの変化量

並盛り

大盛り

トーイン

0°20′レス

0°30′レス

キャンバー

1°10′ネガ

2°20′ネガ

 

上記は、純正からの変化量で、

装着前に、整備書の基準どおりに

アライメントが出ている場合、

以下のような、

アライメントになります。

 

純正(基準値)

並盛り(基準値)

大盛り(基準値)

トーイン

0°50′IN

0°30′IN

0°20′IN

キャンバー

-1°00′

-2°10′

-3°20′

 

もちろん、車輌にダメージがある場合や、

純正状態で、基準値近辺の

アライメントではない場合は、

上記のアライメントには、

なりませんので、ご注意くださいね。

 

 

さあ、あと少しで、

キャンバーシム 大盛り が完成しますので、

もう少し、お待ち下さいね!!

ブレーキ
開発テスト in 筑波2000 ②

2009年07月14日(火)

じつは、先日の

筑波2000 のテスト項目は、

LSD だけでは、ありませんでした。

 

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望月さんと、

以前から計画していた、必殺技、

キャンバーシム 特盛り

試してみたんですね~。

 

キャンバーシム 特盛り の作り方? は、

いたってカンタン。

 

並盛り と 大盛り

同時に使用するだけです。

 

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なぜ、まだ大盛りが、

リリースされる前に、特盛り を

試してみたかったかと言いますと、

それは、キャンバーの問題ではなく、

トーインを少なくしたかったからです。

 

キャンバーシムを装着する前、

純正状態での、トーインは、

通常、in 50分。

 

スイフトの整備書によると、

トータルトー(左右の合計)で、

5mm ±5mm です。

 

整備書を鵜呑みにすると、

トータルトーで、

0mm~10mm のトーインということになります。

 

でもね、いくらトーションビームを

溶接で接合するといっても、

こんなに公差は、発生しません。

 

私が、実際に測定した、7台の車輌では、

トータルトーで、

in  4mm~6mm ぐらいでした。

 

また、デモカー2台では、

2台とも、in 5mm でした。

 

この、in 5mm を角度に直すと、

約 in 50分という訳です。

 

キャンバーシム並盛り は、

トーインが、20分 レスになりますので、

装着時は、in 30分。

 

大盛り は、

トーインが、30分 レスになりますので、

装着時は、in 20分。

 

で、この2枚を合体させれば、

夢の、トーイン0分 が完成します!

 

これがやってみたかったんです!!!

 

つづく!

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駆動系パーツ
開発テスト in 筑波2000

2009年07月09日(木)

一昨日は、本庄サーキットで

HYPERCO の取材。

そして、昨日は、

筑波2000 で開発テストでした。

 

取材の件は、また後日、

お話しますので、

今日は、昨日の

開発テストの報告です。

 

まず、サーキットに到着すると・・・・・、

「雨が・・・降ってました・・・」

ヤ、ヤバイ・・・・・。

 

 

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でも、今回のテストで

お世話になる、

ダイシン フェラーリ のエンジニア

望月さんは、晴れ男のようで、

急激に天候は回復しました。

(そう、昨日も登場いただいた、望月さんです)

 

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ということで、テストスタート!

 

今回のテストメニューは、

秘密兵器?の最終確認。

 

田中が次に、

何を企んでいるかというと・・・・・、

 

 

LSD です!

 

 

 

今回、持ち込んだ仕様は、

今まで、いろんなカム角、

いろんなイニシャルトルクで

テストした、集大成。

(デフ交換要員のなんぐう さんが、

飽きるぐらい、やりました・・・)

 

田中が set するからには、

妥協なんて言葉はありません。

 

だから、カム角も、

既存の商品には、ないものを

ガンガン作ってもらっちゃいました・・・。

 

で、テストの方は・・・・・、

 

 

 

もー、完璧です!!

 

 

 

よく曲がって、トラクションが強くて、

そして、絶対ストリートで音がでない

スイフト ONLY の

タナカミノル スペシャルが、

完成しました。

 

リリースには、

少々、時間がかかりますが、

みなさん、楽しみに待っててくださいね。

 

アンダーステアを抑制し、

ラップタイムが上がって、

誰が乗っても、使いやすい、

究極の合わせ込みを行いましたので、

乞う ご期待 です!!

 

いや~、シビレますよ~。

 

スペックの詳細は、

また今度ゆっくりと!

駆動系パーツ
レーシングネットワーク ③

2009年07月08日(水)

今日は、本庄サーキットで、

HYPERCO の取材でした。

このことは、帰ってから、

ゆっくり書きますね。

(ちなみに、明日は筑波2000 で、

秘密兵器?の開発です!!)

 

 

さてさて、

今までの二人が強烈?、

いや、個性的? だったので、

今回登場いただく、

望月さんは、かなりまとも? に、

見えてしまいますね~。

 

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望月さんは、元々、

中嶋一貴パパの会社で、

JTCC シビックなどを

走らせていたのですが、

 

私が仲良くなったのは、

なんと言っても、望月さんが、

FTRS(フォーミュラ トヨタ レーシング スクール)の

チーフをやってた頃ですね。

 

その頃、私は、スクールの教頭先生。

(校長先生は、そう、ル・マン24レースで、

はじめての日本人優勝者のあの人です・・・)

 

まあ~、あの頃は、

いろいろあってですね・・・、

卒業生の成績が出なくって、

2人で、ああでもない、

こうでもないと、

策を講じていたんですね・・。

 

T社からのプレッシャーも、

アリ~ので、ま、大変でした。

 

だって、

超感覚派の校長先生と、

完全理論派の望月さんですから・・、

教頭先生としては、もー大変。

 

まさに、板挟み状態ですよ。

中間管理職の気持ちが、

よ~くわかった一年でした・・・。ハイ。

 

今年、望月さんは、

ダイシン フェラーリ(GT300ね)の

エンジニアをやってますが、

いつも無理を言って、

なんだかんだと、図面を書いてもらったり、

試作を作ってもらっています。

 

そう、大盛りのキャンバーシムも、

CADで、バッチリと

角度のシミュレーションしてもらってから

作りました。

 

エンジニアですから、

田中が、「こうしたい!」 って言ったことを

すぐにカタチにしてもらえるのは、

ホント心強いですね~。

 

作業も早いし、マイカーには、

窒素ガスまで積んであるし・・・・・。

 

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これからも、よろしくお願いしま~す!

 

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_その他_
アウトスペックさんの走行会(午後編)

2009年07月03日(金)

午前中で、

アルファの摩材適合が取れたので、

無理を言って、

TM-SQUARE 1号車で、

午後から走らせていただきました。

 

今回から、

TM-SQUARE は、夏仕様の

インテークBOX  を装着!!

 

 

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なんぐう さん、

良い仕事してますね~。

なんてったて、エアフロ近辺まで・・・、

仕事が細かい!!

 

ちなみに、コレは、某社製のBOX を、

BILLION のスーパーサーモクロスで、

断熱処理をしたもので、

TM-SQUARE の商品ではありません。

 

で、テストメニューもなく

走り始めたのですが・・・・・、 

やれ、スプリングを換えよう だとか、

車高を変えよう だとか、

まったく、予定外なのに、

お手伝いいただいてた

望月さんの 作業は、

どんどん増える 一方。

(すいません、今日はパッド交換だけの

予定だったのに・・・・・)

 

 

ヤレヤレ・・・てな声が聞こえてきそう・・・・・。

ヤレヤレ・・・てな声が聞こえてきそう・・・・・。

 

でも、現在開発中の秘密兵器?も

今回の仕様なら、

かなりイケそうな感じだし、

とっても、収穫の多い一日でした。

 

タイムは、

A-1 B-3 C-2 のコースレイアウトで、

36秒3 が BEST 。

 

さあ、来週は、

筑波2000で、

秘密兵器の最終テストです!!

 

バッチリ、仕様が決まれば、

何を企んでるか、

お話しますね。

_その他_
レーシングネットワーク ②

2009年07月01日(水)

前回は、片山さんに

ご登場いただいたということで、

今回は、なんぐう さん に、

出ていただきましょう。

 

そう、あの、

「RSなんぐう」 のなんぐう さん です。

なんぐう さん の下調べは、

こちらで!

 

 

現在、TM-SQUARE の

新しいパーツの開発を

なんぐう さん と一緒にやってます。

(どんなパーツかは、もう少しお待ちを!)

 

そんなことから、

先日、ガレージを訪ねたのですが、

 

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やっぱり、想像していたような、

いや、想像以上の事務所が

そこ(横浜市金沢区)にはあったのです。

 

 

まずは、なんぐう さん の

愛読書・・・・・。

 

 

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「た、たのむから、

BILLION のカタログの上に

置くのはやめてくれ~」

 

 

で、もって、

ゴミ箱には、見たことのない、

栄養ドリンクの空き箱が・・・・・。

 

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あんた、本当にレース関係者??

 

あの、ガライヤが、

その、汚い手によって、

走っているかと思うと・・・・・。

 

スーパーGTのファンが

このサイトを見ると、

きっと・・・・・・・、

悲しむに違いない・・・・・。

 

ということで、

今回も、TM-SQUARE を

支えてくれている?

職人さんのご紹介でした。

 

でも、あんなの飲まなくても、

あなたは、いつも、「元気バッチリ」 でしょ?

 

・・・・・・、な、なんぐう さん・・・・・。

エンジン
レーシングネットワーク ①

2009年06月30日(火)

先日、久しぶりに、

K山さん、いや片山さんに

会いました。

 

そう、TM-SQUARE 

バッフルプレート製造者の、

 片山さんです。

 

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やはり、相変わらず、

ガラが悪い・・・。

 

以前のブログは、こちらをどーぞ。

 

でも、なんだか、最近は、

後ろに写ってる、某GTカーの

改造で、忙しいらしい・・・。

 

「で、うまくいってんの?」

という、田中の問いには、

ご覧の様子・・・・・。

 

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 暴力事件を起こさないことを、

ひたすら祈りたい・・・・・です・・・・・。

 

 でも最近、こんな片山さんにも

悩みがあるようで、

頭には・・・・・・、

 

私の少年時代でも、

まず、見ることがなかった、

まるで、「8時だよ!全員集合!!」 の

カトちゃん のような、

典型的な、ワルガキの証が!!!

 

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 ありえない・・・・・。

 

 

しかし、 こう見えても、子煩悩な

片山さんは、自宅で子供たちに

このスイッチ?を押されると

元気がなくなったフリをし、

再び押されると、

元気になったフリをするらしい・・・・・。

 

 でもね、

このような、みなさん(悪い意味じゃないですよ!)に、

支えられて、TM-SQUAREの商品は、

成り立っているのです。ハイ。

 

やっぱ、技術がある人は、

変わってますね・・・・・・。

 

(K山さん、ご出演の、

BILLION WEB サイト内

レーシーな人々は、

こちらをどーぞ。

 

やっぱ、変わってる・・・。

ZONE
富士スピードウェイ 開発テスト(ZONE編)

2009年06月25日(木)

今回のテストでは、

ZONE の摩材確認のテストも

兼ねていました。

 

軽量化する前(レカロシートに交換前)、

スイスポ のフロント摩材として、

富士で、BEST マッチングと言えば、

ZONE の12D でした。

 

そして、軽量化(30kgレベル)後に、

12Dで走ってみると、

ほんのちょっと、強い気がしたので、

今回のテストでは、もうワンランク

フロントの摩材を下げて、

10F  で、走ってみました。

 

そしたら、コレが、

ドンピシャ です。

 

ですので、

今後、富士のメインコースでの、

スイスポのフロント摩材は、

 

サイドエアーバック搭載車 + ノーマルシート

なら、12D 。

 

サイドエアーバック非搭載車

または、搭載車でも、

軽量シートへ交換しているクルマは、

10F となります。

 

いったい、どこまでマニアックなんだ・・・・・。

 

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マニアックと言えば、

田中ミノルの摩材チョイス ホットライン

という ZONE WEB ページ内での

企画があります。

 

まだ、企画段階で、

アップされるのは、

もう少し先になりますが、

ブログをご覧のみなさんには、

一足先に、スタートしてしまいましょう!

 

摩材チョイスについての、

質問等々、

どーぞお気軽にご利用ください!!

 

田中ミノルの摩材チョイス ホットライン

 

もちろん、スイスポだけではなく、

どんな、車輌でもOK です!!!