昨日は、富士のショートコースで

アウトスペックさんの走行会でした。

 

今回の走行会の目的は、

アルファー147　の

摩材適合をとるためです。

（もちろん、ＺＯＮＥ　ね）

 

 

輸入車の摩材適合は、

ちょっと自信がなかったので、

今回持ち込んだ摩材は、

フロント／リア合わせて、8種類！

 

まずは、現在装着中の

他社パッドで走り、

いよいよ、ＺＯＮＥ　に交換です。

 

 

この車輌は、

リアはノーマルなのですが、

フロントには、ロータスブレンボが装着され、

ロータも大きくなっていましたので、

田中がチョイスしたのは、

フロント　10Ｆ　　リア　08Ｈ　。

 

マニアな方には、

「えっ、147はＦＦでしょ？」　と、

突っ込まれそうですが、

フロントの容量が大きいのと、

輸入車は、FF　と言えど、

結構、制動力の強いパッドが

リアに使用できることから、

このチョイスにしました。

 

で、走ってみたら、

バッチリ、文句なしでした！

 

そう、コレが摩材ソムリエ　の

憧れ？　一発OKです！！

（占い師にでも、なろうかな・・・・・）

 

 

でも、摩材は決まったけれど、

午後から、私は、何してたら良いんだ・・・。

 

と言うことで、次回は、

午後に起こった？出来事でも！

 

 

　

今回のテストでは、

ZONE　の摩材確認のテストも

兼ねていました。

 

軽量化する前（レカロシートに交換前）、

スイスポ　のフロント摩材として、

富士で、BEST　マッチングと言えば、

ZONE　の12D　でした。

 

そして、軽量化（30kgレベル）後に、

12Dで走ってみると、

ほんのちょっと、強い気がしたので、

今回のテストでは、もうワンランク

フロントの摩材を下げて、

10F 　で、走ってみました。

 

そしたら、コレが、

ドンピシャ　です。

 

ですので、

今後、富士のメインコースでの、

スイスポのフロント摩材は、

 

サイドエアーバック搭載車　＋　ノーマルシート

なら、12D　。

 

サイドエアーバック非搭載車

または、搭載車でも、

軽量シートへ交換しているクルマは、

10F　となります。

 

いったい、どこまでマニアックなんだ・・・・・。

 

 

 

マニアックと言えば、

田中ミノルの摩材チョイス ホットライン

という　ZONE　WEB　ページ内での

企画があります。

 

まだ、企画段階で、

アップされるのは、

もう少し先になりますが、

ブログをご覧のみなさんには、

一足先に、スタートしてしまいましょう！

 

摩材チョイスについての、

質問等々、

どーぞお気軽にご利用ください！！

 

田中ミノルの摩材チョイス ホットライン

 

もちろん、スイスポだけではなく、

どんな、車輌でもOK　です！！！

昨日は、富士スピードウェイにて、

開発テストでした。

 

朝、サーキットに到着すると、

そこは、霧の中・・・。

 

 

テストになるのか、心配でしたが、

今回から、

開発を手伝うことになった、

新人の大出（おおいで）は、

どうやら、「晴れ男」　のようで、

どんどん天候は回復。

 

 

おまけに、今回は、

サスペンションの神様

望月さんも一緒なので、

とっても、心強いです。

 

 

まずは、セミウエットの状態で、

チョロッと走ったところ、

リアのスプリングレートが足りなかったので、

スプリング交換。（もちろん、ハイパコです！）

 

 

ある程度、バランスがでたところで、

いよいよ、あのパーツの投入です！

 

って、なにを？？？

 

ヘッヘッへ～、

作ってしまったのですよ、

新仕様のキャンバーシムを！！

 

 

今回の仕様は、

キャンバーがガッツリ付く仕様で、

開発コードネーム　は、

キャンバーシム（大盛り）　です。

 

 

で、効果の方は・・・・・、

 

いや～、しびれました。

すんごく、リアの限界が上がり、

コカ・コーラ コーナー(Aコーナー）の

ボトムスピードは、

格段に向上！！

 

100Rは、余裕で、どんなラインでも、

全開でいけるようになりました。

 

100R全開は、

ドライバーの勲章！

いや、男の誇りです！！

 

気温30度、湿度95％以上で、

ラップライムもレコードを更新し、

2分14秒5までいき、

いやはや、会心のテストでした。

 

望月さん、「ありがとうございました！」

 

 

キャンバーシムの詳細は、

また今度ゆっくりと。