今日は、本庄サーキットで、
HYPERCO の取材でした。
このことは、帰ってから、
ゆっくり書きますね。
（ちなみに、明日は筑波2000 で、
秘密兵器？の開発です！！）
さてさて、
今までの二人が強烈？、
いや、個性的？ だったので、
今回登場いただく、
望月さんは、かなりまとも？ に、
見えてしまいますね～。
望月さんは、元々、
中嶋一貴パパの会社で、
JTCC シビックなどを
走らせていたのですが、
私が仲良くなったのは、
なんと言っても、望月さんが、
FTRS（フォーミュラ トヨタ レーシング スクール）の
チーフをやってた頃ですね。
その頃、私は、スクールの教頭先生。
（校長先生は、そう、ル・マン24レースで、
はじめての日本人優勝者のあの人です・・・）
まあ～、あの頃は、
いろいろあってですね・・・、
卒業生の成績が出なくって、
2人で、ああでもない、
こうでもないと、
策を講じていたんですね・・。
T社からのプレッシャーも、
アリ～ので、ま、大変でした。
だって、
超感覚派の校長先生と、
完全理論派の望月さんですから・・、
教頭先生としては、もー大変。
まさに、板挟み状態ですよ。
中間管理職の気持ちが、
よ～くわかった一年でした・・・。ハイ。
今年、望月さんは、
ダイシン フェラーリ（GT300ね）の
エンジニアをやってますが、
いつも無理を言って、
なんだかんだと、図面を書いてもらったり、
試作を作ってもらっています。
そう、大盛りのキャンバーシムも、
CADで、バッチリと
角度のシミュレーションしてもらってから
作りました。
エンジニアですから、
田中が、「こうしたい！」 って言ったことを
すぐにカタチにしてもらえるのは、
ホント心強いですね～。
作業も早いし、マイカーには、
窒素ガスまで積んであるし・・・・・。
これからも、よろしくお願いしま～す！
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TM-SQUARE
先日、久しぶりに、
Ｋ山さん、いや片山さんに
会いました。
そう、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ
バッフルプレート製造者の、
片山さんです。
やはり、相変わらず、
ガラが悪い・・・。
以前のブログは、こちらをどーぞ。
でも、なんだか、最近は、
後ろに写ってる、某ＧＴカーの
改造で、忙しいらしい・・・。
「で、うまくいってんの？」
という、田中の問いには、
ご覧の様子・・・・・。
暴力事件を起こさないことを、
ひたすら祈りたい・・・・・です・・・・・。
でも最近、こんな片山さんにも
悩みがあるようで、
頭には・・・・・・、
私の少年時代でも、
まず、見ることがなかった、
まるで、「８時だよ！全員集合！！」 の
カトちゃん のような、
典型的な、ワルガキの証が！！！
ありえない・・・・・。
しかし、 こう見えても、子煩悩な
片山さんは、自宅で子供たちに
このスイッチ？を押されると
元気がなくなったフリをし、
再び押されると、
元気になったフリをするらしい・・・・・。
でもね、
このような、みなさん（悪い意味じゃないですよ！）に、
支えられて、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥの商品は、
成り立っているのです。ハイ。
やっぱ、技術がある人は、
変わってますね・・・・・・。
（Ｋ山さん、ご出演の、
ＢＩＬＬＩＯＮ ＷＥＢ サイト内
レーシーな人々は、
こちらをどーぞ。）
やっぱ、変わってる・・・。
今年の冬から、
やたら、TM-SQUARE の
テストで見かける
変な、オジサン？ がひとり。
風貌から判断すると、
どうも、レース関係者のような・・・。
でも、メカニックとは、
ちと、違う・・・。
おまけに、いつもパソコンを
持ってて、PITに入るたび、
やたら、配線をつなげる・・・。
で、
「さっきの方がヘアピンは速いね」 とか、
「今回の方が、直線は1.4ｋｍ/ｈのびてる」 とか、
クルマに乗っていないのに、
予言のように、言い当てる・・・。
この、変な、オッサンの正体は、
いったい・・・・・。
あっ、「タッシーだ！」
（知ってるのに、わざとらしい・・・）
そう、レース界では、
知らない人がいないぐらいの
有名人。
得意技は、ハッキング ではなく、
ロガー解析と、ECUの適合です。
それも、かなりの高レベル。
スーパー耐久のエンジンを中心に、
シャシダイナモではなく、
エンジン単体のパワーが測れる
エンジンベンチで、
ず～っと、ECUの適合をとっていた
いわば、スペシャリスト。
TR〇とかの仕事がメインだったので、
かれこれ、１０数年のお付き合い。
で、なんで、タッシーが、
TM-SQUARE に？？？
へっへっ、それは、
いよいよ始まるわけですよ。
ECU プロジェクトが！！
大枚はたいて、
買っちゃいましたよ、
書き換えに必要な機材も一式！！
タッシーなら、
すごいの作ってくれると思いますので、
みなさん、乞うご期待です！！！
進行状況は、またレポートしますね。
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(ECU) by
TM-SQUARE
今回も足廻りの話を少し。
TM-SQUARE のトーションビームの
メリットは、前回のブログで、
理解してもらえたと思います。
そう、コーナー出口で、リアのロールを抑え、
フロント／イン側の接地を確保し、
アンダーステアを抑制するパーツなのです。
また、リアがロールしないとで、
タイヤの接地が、
より、理想的な状態となります。
（ロールすると、タイヤが接地する
角度が悪くなり、タイヤの角で走ってしまいます）
また、コーナー出口で、フロント／イン側が、
うまく接地するということは、
しっかりと、トラクションもかかりますので、
まさに、LSD を装着したように、感じるのです。
田中が、はじめて
TM-SQUARE のトーションビームを
テストしたときの感想も、
「LSD を付けたみたい！」 でした。
LSD は、フロントのどちらかのタイヤが、
トラクションを失ったとき（空転がはじまったとき）
はじめて、作動するわけですから、
いつも、ベターっと、
フロントタイヤが路面に接地している状態では、
LSD が装着されているように感じるのです。ハイ。
スイスポの足廻りのセットアップは、
このパーツがないと、
はじまらないと、田中は、断言できます。
それぐらい、激変するパーツなのです。
