今週末は、

スポーツコンパクトフェアー　弟２弾！　　in 　富山です！！

 

 

田中は、デモカー（２号車）にて、富山入りしますので、

現地には、ず～っと、２号車＆田中が、常駐しております。ハイ。

 

もちろん、田中が運転する同乗走行も、

みなさんに運転していただく、試走も行いますよ～。

 

 

 

持ち込み時の２号車の仕様は、

 

 

エンジン　　　　→　　　　フルノーマル

（エンジンを降ろしたことも、ヘッドをめくったこともありません）

 

ECU　　　　　　→　　　　　TM　スポーツECU　　Ver2.0

 

マフラー　　　　→　　　　　　サクラム管

 

ダンパー　　　　→　　　　　TM　ダンパーキット

 

スプリング　　　→　　　　　F　３５０ポンド　７インチ

R　TM　サーキットスプリング　　４１０ポンド

 

リアスタビ　　　→　　　　　TM　トーションビーム＆スタビライザー（３２φ）

 

ホイール　　　 → 　　　　　 BBS クリアウェイズ　７．５J 　１６インチ

 

タイヤ　　　　　→　　　　　　クムホV700　　　225-45-16

 

 

となります。

 

 

ということは・・、

ECU　の違いダケで、どれぐらいエンジンパワーが違う・・・・・・・とか、

TM足の　想像を絶する、乗り心地と、ロール感のバランス・・・・・・・とか、

BBS独特の鋭い加速感と、ホイール剛性・・・・・・・とか、

クムホV700　のグリップレベルの確認・・・・・・・とか、

サクラム管の控え目なのに、存在感のある　独特のサウンド・・・・・・・・とか、

 

み～んな、ジックリと試していただけるのです。ハイ。

 

 

また、販売イベントでは、

 

①　TM-SQUARE　SPORT　ECU　が、イベント限定プライス　￥85,000　！

もちろん、現地で書き換えを行いますので、約1時間お待ちいただければ、

帰り道は、驚愕のエンジンフィールが待ってます。ハイ。

（もうすでに、TM-SQUARE　SPORT　ECU　をお持ちで、

バージョンアップ希望の方の書き換えは、当日行えません。すいません）

 

②　TM-031　アルミホイール　1台分ご成約で、￥10,000　OFF！

また、センターキャップも、プレゼントしちゃいます。

 

③　ZONE　1台分ご成約で、ビリオン　スーパー ブレーキフルード プレゼント！

もちろん、摩材のチョイスは、田中にド～ンと、お任せ下さい！

 

④　ストリート メンティナンス セット　を　￥20,000　で販売！

TM-SQUARE　ストリートブレーキパッド　1台分　＋　インテークフィルター　＋

BILLION　ブレーキフルード　BB4　を、セットにして、￥20,000　（税込）で

販売します。

 

 

その他、ダンパーキットも、最低でも１台分、

高橋さんが徹夜して頑張ってくれれば、２台分持ち込みますので、

車高やスプリングレート、キャンバーをバッチリ打ち合わせて、

装着確認も、装着後の試走も、田中が責任をもって、

対応させていただきます。

 

 

それから・・・、

人気炸裂の　「ワイドレンジ ドアミラー」　や、ステッカー各種も、

持ち込みますので、みなさん、ぜひぜひ、遊びに来てくださいね！

 

 

あと、

当日は、スプリングも、ブレーキパッドも、多数持ち込み予定ですが、

持ち込みが怪しそうなパーツは、事前にお電話いただければ、ありがたいです。

TEL　03-5706-1888　（ミノルインターナショナル）

 

もし、送るのが間に合わなければ、田中が２号車に載せて、持ち込みますので！

 

 

 

さぁ～、今週末は、SA富山南店で、みなさんに会えること、楽しみにしてま～す！

 

 

 

SA富山南店　の詳細

 

 

 

なかなか、デリバリーが追いつかない、

TM-SQUARE　の　ダンパーキット・・・。

 

 

先日の姫路イベントには、

何とか持ち込めるように、

なかば強制的に、高橋氏に

ダンパーを組んでもらいました。

（GTのマレーシア決戦前に無理言いました・・・）

 

 

持ち込んだ、ダンパーキットは、

「アッ」　という間に、

ご購入いただいたのですが、

 

イベントですから、田中とオーナーさんとで、

ガッツリ話し合って、

 

 

①　使用するスプリングのサイズ

②　使用するスプリングのレート

③　設定する車高

④　フロントキャンバー

⑤　フロントのトーイン

 

 

を決め、そのとおりに、組み付けを

行っていただきました。

 

 

組み付け担当のメカニックさんが

また、かなりの技術者で、

田中のマニアックなオーダーに対しても、

スラスラとメモを取り、

1ｍｍと狂わないレベルで、装着していただけました。

（SA姫路恐るべしです！）

 

 

そして、装着後は試運転。

（もちろん、田中がステアリングを握ります）

 

 

なんといっても、このダンパーを

開発した張本人ですから、

すべてが機能しているかどうかは、

乗ればすぐにわかりますからね～。

 

 

試運転が終われば、

ポイントになる部分のみ、

スパナチェックをしていただき、

今度は、オーナーさんの試運転。

 

 

これで、オールOK　をいただいて、

納車となりました。

 

 

 

また、フロントキャンバーを

-4.5°　に設定したいオーナーさんが

いらっしゃいましたが、

ホイールのオフセット的にかなり厳しい・・・・・。

 

 

こんなときは、まず、-4.5°　で組んでみて、

クリアランスを計測してみます。

 

 

これは、ちょっと、厳しすぎる・・・・・・。

（ホイールは、7.0J　+48）

 

 

 

 

このクリアランスを見て、

-4.5°　が良いのか、-3.5°　の方が良いのか、

チョイスしたり・・・・・、

 

ま、出張　「匠の日」　の状態です。

 

 

でも、ここまで、こだわって

作ったダンパーだけに、

やっぱり、100％　の性能を発揮し

満足していただきたいですね～、田中は。

 

 

だから、ホント、メカニックさんには

いろいろと、細かくオーダーを出させていただきました。

 

 

 

 

そう言えば、

すでに、TMダンパーを装着されている

オーナーさんから、

 

「硬く感じる・・・・」　と、

事前に情報をいただいてましたので、

実際に、田中が運転して、チェックさせていただきました。

 

 

（写真は車高変更前）

 

 

 

 

試乗後の、田中の感想は、

ありえなく硬い・・・・・。

TMダンパーでは経験したことのない

硬さがあるのです。

 

 

うっ～ん、と考え込んで、

いろいろと、チェックしていると、

とある、社外パーツを発見。

 

 

「アッ、これが原因だ！」　と、瞬時にわかり、

オーナーさんに無理を言って、

取外していただきました。

（さぁ～、なんでしょうね・・・・・？、もちろん、秘密ですが・・・）

 

 

それから、リアの車高が高かったので、

田中データバンクのお家芸、

黄金のルールに従った、車高バランスに変更。

 

 

 

その後の試運転では、

まさに、TMを感じる足になり、

オーナーさんにも、気に入っていただきました。ハイ。

 

 

 

やっぱり、足廻りは、

小さなことの積み重ねが、大切なんだなぁ～と、

改めて感じた、イベントだったのです。

 

 

 

 

 

これからも、まだまだ続く、

スポーツコンパクトフェアー。

 

このイベントには、高橋さんに、

「スーパーお願いコール」　を連発してでも

可能な限り、ダンパーキットを

持ち込みたいと思っています。

 

 

なんといっても、

今までのセットアップで得た、

膨大なセッティングデータがありますから、

きっと、使用用途にバッチリ適合した状況で、

また、それを田中が、確認（試乗）した上で、

納車できますから。

 

 

 

ある面、これが一番の　イベント　メリット　かも

知れないですね。

 

 

 

間違いなく、100％　機能した状態で、

使用をスタートできる、

 

パソコンで言えば、「出張セットアップ」　のような

感じです。

 

 

 

でも、ま～、なんと言っても、

手塩にかけた　子供のように

可愛いパーツですので、

最高の状況で使用していただきたいのが、

田中の本音かも知れないですね！

 

 

 

 

 

 

 

 

今後のスポーツコンパクトフェアーの予定

 

6/26～27　　　SA富山南　店

7/3～4　　　　　SA43道意　店

7/10～11　　　SAかしわ沼南　店

7/17～18　　　SA京都ワンダー　店

7/24～25　　　SA浜松　店

7/31～8/1　　SA東京ベイ東雲　店

8/7～8　　　　SA福岡東　店

以前お知らせした、

第二回ドラテクライヴ　の募集が始まりました！

 

 

 

イベントのネーミングは、

 

ワンメイク　ドライビングレッスン

SUZUKI　SWIFT　CIRCUIT　DAY

 

 

 となりましたが、

田中がすべてを仕切りますので、

ドラテクライヴ　のような感じになると思います。間違いなく。

 

 

また、ウィーク デー ということから、

募集台数は、36台と、少々　少なめですが、

その分、集中して、みなさんのドライビング向上の

お手伝いが出来るかと思います。ハイ。

 

 

お値段も、手頃だし、

特典も、盛りだくさん。

 

内容から考えて、

かなりお得なイベントではないかと、田中は思います。

 

（だって、食事付きで、メインコースも体験試乗できるんですからね・・・・）

 

 

おそらく、かなり早めに、

定員になるような気がしますので、

日程がOKの方、

ちょうどそのタイミングに、

体調不良で会社をお休みしそうな方？

 

早めに、エントリー下さいね。

 

 

 

エントリーは、こちら。

 

（TOPページからも、ランダム表記されています）

 

 

 

みなさんと、ドラテクの話を

いっぱいできること、楽しみにしています！

 

 

 

週末に行われた、

スポーツコンパクトフェアー。

 

 

田中は、金曜日の夕方に姫路入りし、

（お店で洗車もさせていただきました）

 

土曜日も、開店1時間半前に、

お店に到着し、準備バッチリ！　の

はずだったんですが・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

開店と同時に、

いや、開店前から、た～くさんの方々に

ご来場いただき、

もう、バタバタ状態・・・・・・。

 

 

まさに、1日が、

10分で終わってしまった感じでした。ハイ。

 

 

 

久しぶりの、関西遠征ということもあり、

ホント、たくさんの　みなさんにご来店いただき、

感謝感謝です。

 

 

（長時間お待たせして、申し訳ありませんでした・・・）

 

 

でも、関西にも、TM-SQUARE　旋風が、

来てますよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

駐車場を歩いているだけで、

嬉しくなってしまいました。ハイ。

 

 

 

 

 

 

そう言えば、 

このイベントには、「デカトー」　という、

少々、クルマの運転が上手いらしい？

変なオッサンを助っ人として起用したのですが・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

「みんカラ」　のブログアップばっかりやっていて、

まったく仕事しないんですよ・・・・・。

 

 

 

 

 

ま、なんといっても、研修中　ですから・・・・・、

仕方ないか・・・。

 

 

デカトーが、アップしたブログは、こちらからどーぞ。

 

土曜日版

日曜日版

 

（ね、ほとんど仕事してないでしょ？）

 

 

 

 

 

 

 

昨日、クタクタになって、

自宅に帰ったら・・・、

 

 

 

 

 

またまた、でかくなった、

ラティーが、出迎えてくれました。

（癒される～）

 

 

 

ご来店いただきましたみなさん、

ありがとうございました！

 

 

 

次回の、スポーツコンパクトフェアーは、

6/26-27　SA富山南　で、開催されますので、

こちらも、よろしくお願いします！！

今週末　（6/12、13日）、

スーパーオートバックス姫路店　で

スーパーコンパクトフェア開催されます。

 

 

もちろん、田中は出動しますよ～。

 

関西圏のイベントは、約1年ぶり、

2回目のイベントとなります。

 

前回は、まだまだ、ブランドが立ち上がって

間なしだったので、

商品も少なく、TM-SQUARE　の知名度も

低かったのですが、

1年後の今回は、いったいどうなるでしょう？

 

田中は、すご～く、楽しみです。

 

 

 

この、スーパーコンパクトフェア　というイベントは、

6月から、8月まで、

全国のスーパーオートバックスで開催される

一大イベント。

 

 

その記念すべき、第一回が、

SA姫路店　さんで、開催されるのです。

 

 

SA姫路店　さんのサイトは、こちら。

 

 

このイベントの特典は・・・・・、

 

①　TM-SQUARE　SPORT　ECU　が、イベント限定プライス　￥85,000　！

　　もちろん、現地で書き換えを行いますので、約1時間お待ちいただければ、

　　帰り道は、驚愕のエンジンフィールが待ってます。ハイ。

　　 （もうすでに、TM-SQUARE　SPORT　ECU　をお持ちで、

　　バージョンアップ希望の方の書き換えは、当日行えません。すいません）

 

②　TM-031　アルミホイール　1台分ご成約で、￥10,000　OFF！

　　また、センターキャップも、プレゼントしちゃいます。

 

③　ZONE　1台分ご成約で、BILLION　スーパー ブレーキフルード プレゼント！

　　もちろん、摩材のチョイスは、田中にド～ンと、お任せ下さい！

 

④　ストリート メンティナンス セット　を　￥20,000　で販売！

　　TM-SQUARE　ストリートブレーキパッド　1台分　＋　インテークフィルター　＋　　

　　BILLION　ブレーキフルード　BB4　を、セットにして、￥20,000　（税込）で

　　販売します。

 

 

その他、TM-SQUARE　ダンパーキットの即売会　（1台分限り）　や、

エアロもセットで購入いただくと、オマケが付いたり・・・・、

HYPERCO　＆　ZONE　も、スイフト用は、たくさん在庫を持ち込みます。

（TM-SQUARE　の商品も、かなり持ち込みますよ～～～）

 

 

そうだ、今回のイベントには、みんカラ仲間の　「デカトー」　が、応援に

駆けつけてくれますので、

田中　＆　デカトー　の　REV　コンビで、「売り子」　に徹したいと思います。

 

 

もちろん、デモカー（2号車）も、持ち込みますので、同乗走行で、

サクラム管の音や、TM　ダンパーの乗り味も、バッチリ体感いただけます。ハイ。

 

 

 

パーツのことから、ドラテク、REV　の裏話まで、知ってることなら、なんでもペラペラと

お話ししますので、今週末は、ぜひ、SA姫路　へ　！

関西圏、そして、中国／四国のみなさん、よろしくお願いしま～す！！

 

 

 

昨日は、開発テストのため

FSW　にいました。

 

 

 

 

 

何を開発していたかというと、

冷却系の、某パーツです（笑）。

 

 

使用したのは、

ノーマルエンジンの2号車。

 

 

 

 

 

 

昨日は、気温も高かったので、

ウインドウダクトも、

バッチリ装着して、テストに挑みました。

（車内は、驚くほど涼しく、快適、快適）

 

 

 

 

 

 

でね、この冷却系のテストと平行して、

タイヤの比較も行ったんです。

 

 

 

ハイパーミーティングに、

クムホ　V700　を投入し、

グリップの凄さは確認していましたが、

いったいどれぐらい違うのかという、

比較テストは行えませんでしたので、

 

冷却系のテストの合間に、

バッチリ比較テストを行いました。

 

 

比較対象は、国産タイヤメーカーの中で、

人気　No1　の　AD08　。

 

 

実際、田中も、ハイパーミーティング前までは、

使用していたタイヤです。

 

 

で、結果の方は・・・・・、

 

 

 

 

ベストラップも、アウトラップも、約2秒・・・・・。

 

 

 

 

昨日は、路面温度も高く、

全体的なグリップレベルも低かったのですが、

V700　の圧勝でした・・・。

 

 

 

 

 

 

 

何が違うって、

も～、誰が乗っても、

意のままに、クルマを操れるという感じです。

 

 

AD08　だと、タイヤの限界を迎える近辺では、

少々、ナーバスな部分があり、

それをねじ伏せてタイムを出すには、

多少のテクニックと、経験値が必要です。

 

 

でも、V700　は、グリップがあるだけではなく、

アクションを起こした瞬間から、

切り込んでいくタイミングに

ラグがないので、

まさに、意のままに運転できる

すご～く、扱いが簡単なタイヤです。

 

 

 

イメージ的に2秒の内訳は、

 

ブレーキング／トラクション性能で、約0.4秒。

 

横方向のグリップレベルで、約1.2秒。

 

そして、扱いやすいことから、失敗しないので、

ラップが安定することで、0.4秒　というのが、

FSWでの、田中のイメージです。

 

 

走行後の表面も、

「すご～く、良い顔してました」　

 

 

 

 

 

 

 

運転が簡単で、グリップも高く、

構造（ケーシング剛性）もしっかりしていて、

磨耗状態も理想的・・・。

 

 

 

クムホ　V700　は、

やっぱり、只者じゃ、ないです。

 

 

 

 

そんなに、褒めちぎって、

販売を開始したからでしょう？　って？？

 

 

 

間違ってもらっちゃ、困ります。

 

販売を開始したから、

褒めちぎったのではなく・・・・・・・、

 

 

使ってみて、大好きになったから、

販売を開始したんですよ～。

 

 

 

では、ジックリ　動画でご確認下さい。

 (雑音が強く、音がわかりにくいです・・・、すいません・・・・)

 

 

 

AD08　

 

 

 

 

 

 V700

 

 

 

 

ね、驚くぐらい違うでしょ？

 

 

 

田中は、このパフォーマンスに

ゾッコン　＆　メロメロ　です！

 

 

タイムアタッカーのみなさん、

使わないと、クムホユーザーに

簡単にやられちゃいますよ～（笑）。

 

 

 

ご注文、お問い合わせは、

クムホ　V700　専用フォーム　にて、

お願いしま～す。

スイフトのリアサスペンションは、

ダンパーとスプリングが、セパレートのタイプですので、

ダンパーの長さによって、使用できるスプリング、

設定できる車高が決まってしまいます。

 

 

先日の「匠の日」　にて、

トラスト社製車高調に、HYPERCO　を

装着したとき、データ取りを行いました。

 

マッチングデータ　＆　お奨めスプリングは、以下のとなります。

 

 

①　スプリングのチョイスによっては、

　　 スプリングアタッチメントは、不要ですので、

       HYPERCOスプリング4本のみの購入で装着が可能です。

　　（要、ノーマルスプリングに使用されていた、リア側のゴムシート）

 

②　スプリングのアイテムは、

　　　フロント　ID60　7～8インチ　（スプリングレートチョイスいただけます）

　　　リア　　　ID65　TM　サーキットスプリング

 

③  車高

　　　フロント　全長調整部の範囲で、設定いただけます。

　　　リア　　　スプリングが遊ばない状況で、フェンダーアーチから地面まで、

　　　　　　　　 615ｍｍ(純正比、-30　～　-35ｍｍ)　まで、

　　　　　　　　車高を下げることが出きます。

 

 

 

 

 

 

田中ミノル式、スプリングチョイスは、サーキット　＆　ストリートの両立で、

フロント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ID60　7（8）インチ　350ポンド　（6.3ｋ）

ID60　7（8）インチ　450ポンド　（8.0ｋ）

ID60　7（8）インチ　500ポンド　（8.9ｋ）

以上から、チョイス

 
リア　TM　サーキットスプリング　　

ID65　6.34イン　410ポンド　（7.3ｋ）

が、とってもよろしいかと思います。

 

 

車高のバランスは、

フロント　　625ｍｍ（純正比　-20～-25ｍｍ）　から、

　　　　　　　615ｍｍ（純正比　-30～-35ｍｍ）　

 

リア　　　　615ｍｍ（純正比　-30～-35ｍｍ）　

 

あたりが、田中のお奨めです。

 

 

交換された方からは、すご～く、高評価をいただいておりますので、

トラストユーザーの方、ぜひ、お試しを！

 

 

 

 

また、リアスプリングに直巻きタイプを装着される場合は、

ID65スプリングのチョイスの場合は、ロアシート（￥4,000　×　2枚）

ID60スプリングのチョイスの場合は、

直巻きスプリングアタッチメント（￥32,000）　が、別途必要となります。

 

 

設定できる車高は、スプリングの長さとレートにより違ってきます。

ジャッキアップ時に遊びがないように、車高を設定すると、

6インチスプリングで、610mm（純正比　-35～-40ｍｍ）近辺、

7インチスプリングで625ｍｍ（純正比　-20～-25ｍｍ）近辺です。

 

 

より詳しい、マッチング確認等は、

TEL　03-5706-1888

または、mail@tm-square.com　まで！

WEB　サイトに表記されているように、

TM-SQUARE　のダンパーは、

オーバーホール　が可能です。

（と言うか、どんなダンパーもオーバーホールは必要です・・・）

 

 

でね、最近、良くご質問をいただくのは、

WEB　サイトにある、この文章です。

 

 

BEST　な状態でご使用いただくためにも、

約2～3万キロの走行でのオーバーホールを

お願いします。

（使用状況により、オーバーホールの時期は、一定ではありません）

 

 

たとえば、年間2～3万キロの走行される方なら、

毎年オーバーホールが必要か、否かということですよね。

 

 

じつは、その答えは、とっても難しいです・・・。

 

 

メーカーサイドの回答としては、

やはり、安全面、機能面を重視しますので、

オーバーホールのタイミングは、早いに越したことはない・・・。

 

 

でも、みなさんのコスト面や、手間を考えると、

できるだけオーバーホールのスパンは長くしたい・・・。

 

 

だから、誤解を恐れずに、田中の見解を言うと、

「気になったら、オーバーホールする」　で

良いのではないでしょうか？

 

 

ダンパーの消耗品といえば、

ウェアリング＆シール類ですので、

この部分が消耗すれば、

減衰が弱くなったり、オイルがリークしたりします。

 

 

そうなれば、そのときがオーバーホールの

タイミングであって、必ずしも、2～3万キロで、

オーバーホールしなければならないと言うことでは、ないと思います。

 

 

だって、使用用途や、使用スプリングによって、

ダンパーのオーバーホールのタイミングは、

大きく違ってきますからね。

 

 

一概には言えませんが、

トータルのストローク量（ストロークの回数）によって、

オーバーホールのタイミングは決まりますので、

スプリングレートがやわらかいほど、

走行している路面が悪いほど、

オーバーホールのタイミングは早まります。

 

 

でも、それが嫌だからといって、

不必要にスプリングレートを上げるのは、本末転倒。

 

クルマは、道具であって、

人間が道具に合わせる必要はないと思います。

 

だから、自分の使用用途でしっかり使って、

減衰の低下という不都合を感じれば、

オーバーホールすれば良いと思います。

 

 

ハンドルの切るタイミングを決めているのは、

ドライバーなんですから、

ダンパーのオーバーホールのタイミングも、

ドライバーが決めれば良いと、田中は思うのです。

 

 

 

 

TM-SQUARE　ダンパーキット

 

 

 

最近、TMダンパーキットを導入予定の方々から、

「じつは、すでにHYPERCO　を使用しているですが、

フルキットでしか、買えませんか？」　なんて

質問を受けます。

 

 

ということで、

すでに、HYPERCOスプリングや、

スプリングアタッチメントを導入されている方に、

より、TM ダンパーキットを導入していただきやすいように、

個別のプライスを設定しました。

 

構　成　品			価格(税込)
Fｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	Rｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	Rｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ
●	●	●	\ 330,000
●	×	●	\ 310,000
×	●	●	\ 310,000
×	×	●	\ 290,000
●	●	×	\ 308,000
●	×	×	\ 288,000
×	●	×	\ 288,000
×	×	×	\ 268,000

 

たとえば、すでに、HYPERCO　4本を

お持ちなら、￥290,000　で、

 

また、HYPERCO　4本　と、

スプリングアタッチメントをお持ちなら、

￥268,000　で、フルキットとなります。

 

 

確かに、最近、他社製ダンパーに、HYPERCO　を

装着されている方も、かなり多くなりましたので、

この個別の設定は、

より、次のステップへ、進化しやすいかもしれませんね。

 

 

 

要するに、TMダンパーキットの導入前に、

HYPERCO　のみを装着しても、無駄にならないということです。

 

ただ、価格が安いからといって、

TMダンパーに、他社製のスプリングは、

組み合わせないでくださいね。

 

あくまでも、TMダンパーは、HYPERCO　の

特性に合わせて、減衰設定を行っていますので、

必ず、スプリングは、HYPERCO　をご使用下さい。

 

 

 

昨年末に、

田中が自腹ではじめたドラテクライヴ。

 

スイフトだけで、

50台オーバーのエントリーを集め、

大盛況　＆　大感動の中、幕を閉じました。

 

 

 

 

 

 

でね！その第二回ドラテクライヴが、

開催できそうなんです！！

 

 

 

今回は、な、なんと！　主催、富士スピードウェイ！

そして、後援が、REV　SPEED　なのです！！

 

 

昨年のイベントを、見ててくれたんですよね～、

富士スピードウェイ　さんが。

 

 

お話を聞くと・・・、

「単一車種で、50台は、スゴイ！」　ということになったらしく、

じゃ～次回は、「富士スピードウェイが主催しましょう」　と

相成ったわけです（コレって、かなりの出世？）。

 

 

だから、エントリー先は、

富士スピードウェイ　となり、参加費もお安くしていただけそうですよ～。

（サーキットライセンスを取得される方には、さらにお得になるらしいです）

 

 

現在のところ、9/8　は決定で、

な、なんと、11月にも同様の企画

（まだ確実に決まっていません）が・・・・・、あります！

 

11月は、週末に開催できるように、

現在、日程調整中です。

 

 

参加車輌は、もちろん、

ONLY　スイフト（スイフト以外の車種の方、すいません・・・、

今回は、スピードウェイさんの強い意向で・・・・・）。

 

 

 

ただ、イベント名が、「ドラテクライヴ」　になるかどうかは、

ちょっと微妙です。

これだけは、主催者に権限がありますので・・・。

 

 

でもって、内容はインストラクションたっぷりで、

サーキットが、まったくもって初めての方でも、

田中が親切丁寧に、

サーキットデビューをお手伝いします。

 

 

もちろん、サーキットは、走ったことがあるけれど、

ジックリとドラテクと向き合って、

ラップタイムを短縮したいという、

中級者にも、かなりお奨めな、内容となります。

 

 

 

そうだ、富士スピードウェイの主催ですので、

同乗者アリの体験走行にて、

メインコースも走らせて欲しい！と、お願いしています。

 

これが実現できれば、F1の舞台になった、

あのコースも、走れるかもですね～。

 

 

 

そう、9/8　と、11月某日　は、

富士ショートが、またまた、スイフト一色になるのです。

楽しみだなぁ～。