_その他_
岡山は、暑かった。(いや、熱かった!)

2009年06月07日(日)

先程、ランディースさんの

イベントから帰宅した田中です。

 

しかし、岡山は、暑かったです。

さすが、晴れの国 岡山。

顔が日焼けで、真っ赤です・・・。

 

 

さてさて、

今回のイベントも、たくさんの方々に

来ていただき、ありがとうございました。

 

オッ、となりは、ふたごの? ランデュースさんのデモカー だー!

オッ、となりは、ふたごの? ランデュースさんのデモカー だー!

 

また、商品もたくさ~ん

買っていただいたのですが、

今回は、ZONE (ブレーキパッドね) がスゴイ!

 

やっぱ、近くに、

サーキットがあるところは、

ちょっと違いますね。

 

ZONE を買っていただいた、

ほとんどの方が、

岡山国際(地元では、岡国と呼ばれている・・)

をメインに走ってるようで、

ZONE の知名度も、かなり高い!

 

この2日間で、

クルマの状況を聞いて、

田中が摩材チョイスを行った数も、

すごく、たくさんありました。

 

でも、もっと、ビックリしたのは、

来店される方の、

ZONE 装着率!!

 

大げさかもしれませんが、

駐車場にとまってるクルマの

2台に1台は、ZONE 装着車!!!

 

p1010106

 

TM-SQUARE  メンバーズを中心とした

TMストリートの装着率が高かったことも

ありますが、

とっても、大勢な方々に、

ZONE を使っていただいて、

田中は、幸せを感じてしまいました。ハイ。

 

みなさんの、

車輌状況を聞いて、

現在のブレーキのフィーリングを聞いて、

摩材を適合させていくのって、

楽しいですね。

 

なんだか、田中の天職のような気がしました。

 

これからも、みなさんに最適な

摩財適合を

一緒に考え、一緒に悩み、

どんどんと、合わせ込んでいきたいと思いますので、

いつでも、ZONE WEB サイト まで!

 

ランデュースの浅田社長、

スタッフのみなさん、今回はお世話になりました!

_その他_
今週末は、ランデュース ③

2009年06月05日(金)

たった今、

弊社、鈴木部長が、

TM-SQUARE 1号車とともに、

岡山へ、旅立ちました。

 

おそらく、10時間ぐらいの

ロングドライブになると思われます。

 

で、田中はというと、

汚く? 明日の朝、

飛行機で岡山入りです・・・・・。

ま、年寄りということで、

勘弁してください・・・・・。

 

でも、今回のイベントの

目玉商品、

TM-031 & ネオバAD08セットは、

安いですよね。

だって、TM-031は、

どこで買っても、定価販売ですから・・・。

 

おまけに、

ネオバって、高いですもんね~。

 

このプライスが、実現したことでも

ご理解いただけるように、

今回は、ランデュースさんの

心意気を感じてしまいます。ハイ。

 

ランデュースさんの心意気に

応えられるように、

田中は、同乗走行に

徹したいと思いますので、

みなさん、どーぞ遊びに来てください。

 

そうだ、当初、月曜日の取材のため、

日曜日の夕方に、東京へ

帰らなければならなかったのですが、

その取材が、キャンセルとなりました。

 

ですので、6/6土曜日の午前中から、

6/7日曜日の夕方まで、

田中は、ランデュースさんに

ず~っと、居りますので!!

 

TM-SQUARE イベント告知

ランデュースさんWEBサイト

 浅田社長のブログ

 

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TM-SQUARE
新仕様のウイングステー

2009年06月03日(水)

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平成21年以降に登録されたクルマに
対応する新仕様のウイングステーです。

突起物の角は、5R以上の

大きさでないといけないという
新しい、保安基準に対応させるパーツです。

もちろん、平成20年以前に

登録された車輌では、
今までどおりの形状で、
まったく問題ありません。

しかし、美しい・・・。

アルミ削り物フェチの私にとっては、

もー、たまりませんね。
「ウイングは、ステーで決まる!」
だって、空力部品が動いたら、
効果が激減するだけではなく、
すごく危険ですから。
この考え方が、
いかにも、TM-SQUARE らしい・・・。

関連情報URL : http://www.tm-square.com/

_その他_
今週末は、ランデュース! ②

2009年06月03日(水)

今週末行われる、

ランデュース さんの

イベント詳細が決まりました!

 

今回のイベントも、

スゴイですよ~!

 

まず、一押しの企画は、

TM-031 ホイールに、

ADVAN ネオバ AD08 のセットが、

ちょ~お買い得。

 

TM-031  ホワイト +  AD08 (215/40/17) が、

4本で、なんと、¥198,000!!

 

TM-031  ハイパーブラック +  AD08 (215/40/17) が、

4本で、な、なんと、¥209,000!!

(センターキャップ付き)

 

TM-031  ブラックポリッシュ +  AD08 (215/40/17) が、

4本で、な、な、なんと、¥209,000!!

(センターキャップ付き)

 

おまけに、組み込み&バランスも、

価格に、含まれています!

 

そして、エアロパーツを

3点セット(フロントバンパー/サイドステップ/リアバンパー)で、

ご購入の方は、塗装代半額!!

 

そして、そして、

BILLION 究極の新商品、

VFC-eLM をお買い上げの方には、

水温センサーアダプター 

または、

追加温度センサー 

(ドレンセンサー/汎用温度センサー/吸気温度センサーのいずれか)

を プレゼント!!

 

さあ、2日間限りの

限定プライス!

 

後悔なきように、お願いしますね!

 

あっ、そうだ、ホイールは、

限定3セットのみのプライスとなりますので、

そこんとこ、よろしくお願いします。

 

 

もちろん、田中が運転する

同乗走行も、ガンガンやりますよ~。

(一身上の都合で、

日曜日の午後2時以降は、

弊社、鈴木部長が、同乗担当となります)

 

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今週末は、ランデュース さんへ、

よろしくお願いします!

 

あっ、そうだ ②

TM-SQUARE メンバーズ

限定 ステッカーも、持って行きますので、

メンバーズの方は、一声かけてくださ~い!

 

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_その他_
今週末は、ランデュース!

2009年06月02日(火)

関西/中国/四国 地方の方!

 

今週末、6/6~7 は、

岡山県のオリジナル・ランデュースさんで

イベント開催です。

 

(高速代は、1000円だから、

九州の方にも来て欲しい・・・・です)

 

 

スイスポ&クーリングキャンペーン 

と命名された、このイベントでは、

スイスポが3台。

 

① もちろん、TM-SQUARE !

② HKS さんのデモカー (ターボ仕様) !!

③ そして、ハイパミとは、別物に変身?した、

  ランデュースさんのデモカー !!!

詳しくは、こちらを。

 

そうだ、社長のブログも楽しいっすよ。

ブログは、こちら。

 

イベントの詳細は、また追って

お伝えしますね。

_その他_
ASM イベント 無事終了!

2009年05月31日(日)

2日間にわたる、

ASMイベント、無事終了しました。

 

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今回のイベントでは、

なんと、

同乗走行の希望者、全員が

TM-SQUARE デモカーに

同乗いただけました!!

 

いやはや、私も、デモカーも、

この2日間、頑張りましたよー。

 

 

また、商品も、かなり買っていただき、

ホント、みなさんありがとうございました。

 

TM-SQUARE サイレンサーを

(サクラム製のマフラーね)

その場で、装着されたユーザーさんや、

セッティング用のスタビ付きで、購入され、

来週、作業をご予約されたユーザーさん、。

 

エアロも買っていただいたし、

TM-SQUARE サイレンサー なんて、

バックオーダーまでいただきました。

 

みなさん、装着されてからの感想も

ぜひぜひ、聞かせてくださいね!

 

でも、一生懸命作ったパーツが、

みなさんのクルマに、

装着されていく姿を見ると、

ホント、じぃ~ん とするぐらい、

嬉しかったです。

 

来店いただいた みなさん、

そして、気持ちの良い対応と

正確で素早い作業を行っていただいた、

ASM  のスタッフのみなさん、

本当にありがとうございました!!

 

まだまだ、これからも、

マニアで、機能的なパーツを

ガンガン開発しますね!

_その他_
明日は、筑波2000 で開発テスト

2009年05月20日(水)

 

 

明日は、あるパーツの開発テストにため、

筑波2000 に出没予定です。

 

 

 

 

 

どんなパーツかはまだちょっと言えませんが、

うまくいけば今年の暮れぐらいには、

リリースができる可能性がある、

 

そう、あるパーツです。

 

 

 

 

その準備のため長谷川は朝から

 

「45分間しか女を愛せない男」

 

のガレージまで外出。

 

 

 

 

誰だか気になる人は、こちら をどーぞ。

 

 

 

 

明日は天気も、なんとか持ちそうなので、

新パーツのポテンシャルを

バッチリと確認してきたいと思います。

 

 

 

 

では、

 

たまたま、今回のテストのセッティングシートが

手元にありますので、

明日のサスペンションの仕様をお伝えしましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

まず、スプリングレートは、

 

 

フロント

ID65  7インチ 700ポンド (12.5kg/mm)

リア

ID60  6インチ 700ポンド (12.5kg/mm)

 

 

もちろん、両方とも、ハイパコ です。

 

 

 

で、リアのスタビは、

思い切って、40φで、持ち込みます。

 

 

 

キャンバーは、

 

 

フロントが 3’45 ネガ。

リアは、2’30 ネガです。

 

 

 

あと、タイヤは、

 

ネオバのAD08 。

 

 

 

ブレーキは、

 

フロントが、ZONE の開発品で、

03C と 08H の中間になる摩材。

(もうじき、リリースしま~す!)

 

リアは、ZONE の88B です。

 

 

 

 

 

気温が高いので、

ラップタイムは期待できませんが、

バッチリと、ロガーでデータを取って、

今回の秘密兵器の実力をデジタルに比較したいと思います。

 

 

 

 

さあ、何秒が出るか、

 

 

楽しみです。

 

 

 

 

 

_その他_
セントラルサーキット 走ってきました ③

2009年05月05日(火)

神話どおりの速さ? で、

セントラルにやって来た

W田 Q さんは、

サクサクと、テストをこなしてくれました。

(もー、本当に感謝です。

持つべきものは、友人ですね)

 

その後も、走っては、

ライターさんへ、コメントし、

どんどん、取材は進みました。

 

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長

 

そして、取材も、

大詰めを向かえたころ、

ランデュース さんの

デモカー(スイフト)のリアタイヤに

泥を発見!!

 

予選のタイムアタックじゃあるまいし、

プロドライバーが、

ブレーキパッドの取材で、

泥??? って、

どうしたのだろうと思い、

W田 Q さんに聞いてみると・・・、

 

「あっ、これは、最終コーナー」 

と、とっても、お気楽な返答。

 

いえいえ、私はどこのコーナーなんて

聞いてませんよ。 W田 Q さん。

 

ブレーキのコメントを取るのに、

コースアウトのリスクを

背負うまで、攻めなくても

良いのではないかと、

田中は言いたいわけですよ・・・。

 

おまけに、

ホイールまでダメージがあるし・・・・。

 

なので、急遽、W田 Q さんのことを

リサーチしてみました。

 

証言①

「いつも、走行後は、

掃除からはじまります・・・・・」

(ランデュース さんのメカニックの方)

 

証言②

「ミニバンタイヤの取材で、

全ラップ、ドリフト + 白煙で

記事にならなかった・・・」

(某ライター)

 

えっー!

いったい、何がそこまで、

あなたを熱くするんですか?

今は、レースでもなく、予選でもなく、

部品のコメントをする取材なんですよ!!

 

ま、これだけアクティブだから、

レーシングドライバーになったんだと

思いますけど・・・・・。

ON と OFF しかないのね、

W田 Q さんには・・・・・。

 

でもね、

あなたが、最後に乗る予定になっている、

我らが、TM-SQUARE のデモカーは、

翌日から、大切なイベントを控え、

絶対に無傷で、持ち帰らなければ、

なりません。

 

田中は、状況を詳しく話し、

W田 Q さんも、

「わかった、わかった」 と言いながら、

ピットアウト。

 

1周目  サーキット中に、異常なスキール音がコダマする・・・。

2周目  やたらラップタイムが速い・・・。

3周目  田中より速い・・・。

 

そして、やっとピットイン。

幸い、クルマは無傷でしたが、

汗の量から、

いや、ラップタイムから、

全開でしたね・・・、間違いなく・・・。

 

でも、いったい何が、

そこまで・・・・・。

 

ちなみに、

W田 Q さんの

この日の BEST TIME  は、

 

エボ10 (ラジアル)

1分27秒台

それも、計測1周目!!

(わけわからん・・・)

 

スイフト(TM-SQUARE)

1分37秒0

田中より0.3秒も速い!!

 

ホテルに帰って、

ロガーを確認したら、

絶対、ラップタイムを出すとき意外

攻めない、

立体交差のコーナーだけで、

0.4秒稼いでる・・・・・。

 

ホント、無傷で翌日からの

イベントに行けて、

良かった・・・・・です。

 

でも、W田 Q さんが、

来てくれなかったら、

取材に大穴空けるとこでした。

 

ありがとうございました。

 

PS もう、年なんだから、

   少しは、丸くなってくださいよ。

   W田 Q さん。

_その他_
セントラルサーキット 走ってきました ②

2009年05月04日(月)

では、今回は、

セントラルサーキットで、

朝一番に発生した、大事件を。

 

今回のテスト&取材は、

前回お話したように、

REV SPEED さんの取材で、

TM-SQUARE と、

オリジナル ランデュースさんの

デモカーを使用し、

ZONE のブレーキパッドの

評価をしていただくという

企画でした。

 

この企画に、

オリジナル ランデュース さんの

浅田社長が協力していただき、

デモカーまで、提供していただいたのです。

 

浅田社長のブログは、こちら。

 

もちろん、取材なので、

ドライバーは必要です。

 

田中も、

クルマに乗ってコメントぐらいできます。

でも、まさか、自分の商品のことを

自分でコメントするわけにはいきません・・・よね。

公平性を欠きますから。

 

で、田中は、

オリジナル ランデュースさんの

浅田社長に、「ドライバーは、

社長のところのドライバーでお願いします!」

って、言ったつもりだったのですが、

いや、言ったつもりになっていたようで・・・、

当日の朝、ドライバー不在で、

取材は始まってしまったのです!

 

これじゃ、取材にならないし、

何よりも、ご協力いただいている

みなさんにも、申し訳ない・・・・・。

 

ということで、奥の手を使いました。

 

まずは、井入選手。

セントラルサーキットの

社長さんですから、

「何とか、今日は出勤して!」 って

頼もうと思いましたが、

電話は通じず・・・。

 

こうなったら、あの人しかいません。

大阪在住で、

GT-Rに乗り、

セントラルまで1時間でやってくる男

W田 Q さんです。

(これは仮名であり、イニシャルとは関係ありません?)

 

もう、ホント、祈るような気持ちで

電話したら、つ、つながりました!!

 

でも、W田 Q さんは、

どうやら、その日は、

仕事が入っていたらしく、

「無理!」 という、連れない返事・・・。

 

しかし、かれこれ、

20年以上のお付き合いの田中は、

状況を説明し、頼み込み、

いや、丸め込み? 

1時間後には、

W田 Q さんは、

セントラルサーキットに、

到着していたのです!

(でも、あんた、どんな運転してるの??)

 

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長

  

つづく!!

_その他_
セントラルサーキット 走ってきました

2009年05月03日(日)

先週のイベントの直前に、

せっかく、関西まで行くのだからと、

セントラルサーキットを走ってきました。

 

このテストは、

オリジナル ランデュースさんの

デモカー(スイフトね)も、

参加していただき、

REV SPEED の取材も入り、

とっても充実した一日でした。

(ZONE の取材ね!)

 

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長!

写真提供 オリジナル ランデュース 浅田社長!

 

 

セントラルサーキットは、

走ったことはありますが、

TM-SQUARE 号で走るのは、

はじめて。

 

おまけに、

筑波では僅差だった、

ライバルの

オリジナル ランデュースさんの

デモカーまで来るのですから、

テンションも ↑ ↑ ↑ です。

 

そして、今回のテストに向けて、

秘密工場?(望月さんのところね) で、

バッチリ、フロントキャンバーも

付けてきたのです!

(3度50分!!)

 

で、タイムの方は、

ブレーキの合わせ込みで、

かる~く走って、

1分37秒3!

 

キャンバーのお陰で、

筑波とは比べ物にならないぐらい、

アンダーステアが減少しています。

 

筑波に持ち込む前に、

「社長、キャンバーは、

もう付きません・・」  という

長谷川の言葉を信じた、

私がバカでしたよ・・・・・。

(長谷川キャンバー 2度15分・・・・・)

 

まあ、それはさておき、

特に、3速のS字区間の

フロントのグリップは、

かなりのものです。

このあたりは、まさにキャンバー効果ですね。

 

あと、今回のテストに向けて、

スプリングレートも変更しました。

 

タイヤ銘柄を変えたことから、

もっと、ロール剛性が必要と判断し、

今回は、フロント/リアとも、

600ポンド(約10.7kg/mm) です。

 

はじめは、ストリートでの乗り心地が

悪いかな?と思っていましたが、

多少リアの硬さはあるものの

我慢できるレベルでした。

 

とま~、順調そうに思える

このテストも、朝一番に、

大問題が発生していたのです。

 

つづく!