阿部ちゃんが、丹精を込めて、1本、1本、組んでくれた　
TM-SQUARE　Type　TD　ダンパーを

先日、コダマさんが、高橋さんの
超高級ダンパーテスターに、かけてきてくれました！

そうです、
リニアモーターを使用した　ダンパーテスターでございます・・・。

いったい、おいくら万円・・・、
いや、おいくら千万円　するのでしょうか・・・？？

さすが、スーパーGTのダンパーを　
あっちも、こっちも、やってる男は違いますよね～。

もう、TDS　だなんて、呼べない・・・・（笑）

でね！　その超高級ダンパーテスター　を独占使用して（笑）
コダマさんが、TM-SQUARE　の　ダンパー全品を　チェックしてきてくれました。
（やっぱ、イイ度胸してるなぁ～）

まぁ～、これは、ダンパープロジェクトを立ち上げて以来、
ずっと実施している　TM-SQUARE　のポリシーなんですけどね！！

ちなみに、今回、ダンパーテスターにかけたのは、
フロント　50本　／　リア　50本　　　の　合計100本！！

その中で、微妙にですが、減衰グラフが重ならない、5本を発見したらしく、
もう一度、内部確認ということで、高橋さんのところに預け、
95本を　コダマさんが持ち帰ってくれました。

しかし、まぁ～、このダンパーテスターにて、確認すると、
通常ではわからない部分まで、「設定どうりなのか、そうじゃないのか」が、
一瞬でわかってしまうので、本当にありがたいです。

TM-SQUARE　のダンパーは、ちょっと高い！　
なんて、たまに言われますが、


阿部ちゃんが、 各部をチェックしながら、1本、1本、組んでくれて、

全品をダンパーテスターにかけて、減衰とフリクションを細部まで確認して、

HYPERCO スプリング　をニーズに合わせて、フリーチョイスできて、

TMダンパー専用のピロアッパーマウントが、付属していて、

かなりワイドに、フロントキャンバーが、チョイスできて、

かなりワイドに、車高のチョイスができて、

サーキットでは速く、ストリーチでは快適に、両立ができて、

使用中、もし、何かトラブルの可能性がある場合は、すぐに内部が確認できる


といった仕様で、この値段・・・、
田中は、決して高くないように感じます。

田中がレースをやっていたから、知り合うことができた、

　ダンパーエンジニアの高橋さんと、

　レーシングメカニックの阿部ちゃんとの　コラボ アイテム！

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　を
みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD 　WEBサイト

今なら、在庫も、たくさんありますよ～（笑）

少々、REV　スーパーバトル　と、
ご報告が前後してしまいましたが・・・・・、


なにやら、超　久し振りな気がする　道場破り　レポート！
今回は、2019年11月22日　に、タカスサーキット　にて、
道場破り　を実施しましたので、みなさんに、詳細をご報告したいと思います。

まず、｢なぜ、道場破りを田中が行うのか｣
そう、道場破りの意義を説明させてください。

基本的な話ですが、道場破り　をやることで、
誰かにお金をいただいたり、道場破りで使用する道具（タイヤ等）を
協賛していただいたりは、一切しておりませんので、
100％　田中の持ち出しで実施しているのが、道場破り　でございます。

では、なんのために、やっているか。
それは、以下の理由にて、やっているのであります！！

理由①
みなさんの　ベンチマーク　になりたい。

たとえば、スイフトで、これぐらいのチューニングなら、
これぐらいのタイムが出る！　というベンチマークになりたいです。

だから、今回使用した車両は、

ノーマルエンジン、ノーマルタービン、ノーマルミッション　で、
タイヤ幅も、235縛りで実施しました。

クルマの仕様は、後で明記しますが、
基本的に、みなさんの車両と大きく違う部分はありません。

理由②
リアルタイム　のドラテクを　みなさんに伝えたい。

今回は、道場破り　の翌々日に、ドライビングレッスン　を実施しました。
だから、今、現在のタカスサーキットにて、ドラテクでタイムを出すためには、
どう走れば良いか？　を的確にみなさんに、お伝えしたかったからです。

また、前回、道場破り　を実施してから、サーキットのレイアウトが、
一部変更になっており、その部分に関しては、アタックしていないことも、
理由のひとつでした。

理由③
次にリリースするパーツの方向を定めたい。

道場破り　は、全力でタイムアタックすることから、
もっと、こういった部品が欲しい！　という、ユーザー視線で、
次に開発をスタートさせるべき部品の方向性が見えてきます。
この部分は、やはり、 全力でタイムアタックすることからのみ、
生まれてくると思います。

以上の理由からです。

ですから、ガッツリ読んで、
活用できることは、なんなりと、ご活用下さい！

ご注意
本編は、田中ミノルが今まで経験したことを元に、私的な見解 （思い込みです・・・） にて、解説を行っておりますので、物理的な裏付けはありません。
また、実際に、表記されたセットアップや、ドラテクを活用されたことにより発生したトラブル等に関しては、田中ミノル　および　㈱ミノルインターナショナルは、一切責任を負いませんので、すべて自己判断にてお願いいたします。

それでは、セットアップ編から、はじめましょう！

まずは、持込みのセットアップは、以下のとおりです。

日時　　　：2019/11/22
サーキット：タカスサーキット
ドライバー：田中 ミノル
メカニック：豊永／兒玉
車輌　　　：ZC33S　スイフト6号車

イニシャルSET　

タイヤ　　KUMHO V700　　　F：245-40-17（NEW）K91　　　
　　　　　　　　　　　　　　　R：215-45-17（NEW）K91
※　フロントタイヤは、セットアップのみ、245サイズにて行いました。

内圧　　　　　　　　　F：2.6　R：2.6（温間）　F：2.2　R：2.3（冷間）
スプリング　　　　　　F：65-06-800　HYPERCO
　　　　　　　　　　　R：ZC33S専用　550ポンド　HYPERCO　
車高　　　　　　　　　F：649/648　　　R：635/629
トー　　　　　　　　　F：OUT 0°20’　　R：OUT 0°00’
キャンバー　　　　　　F：4.6°/ 4.5°　　　R：1.8°/ 2.1°（並盛）
ダンパー　　　　　　　TM-SQUARE Type TD
ダンパー　減衰　　　　F：MAX　5戻し　  R：MAX　8戻し
リアスタビ　　　　　　トーションビーム（量産試作）
ブレーキパッド　　　　ZONE　F　04M　　　ZONE　R　89R
ブレーキフルード　　　ZONE　ZF-031
フライホイール　　　　試作品
インテーク　　　　　　純正
排気　　　　　　　　　試作スポーツ触媒　
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE コンプリート マフラー R-60
ECU　　　　　　　　　TM-SQUARE　ECU
エンジンオイル　　　　TM-SQUARE 　K14C　3.9L
インタークーラー　　　試作品
サーモスタット　　　　 BILLION　76.5℃
E/Gマウント　　　　　 TM-SQUARE 　3点
LSD　　　　　　　　　TM-SQUARE  デュアルコア
ファイナル　　　　　　 純正
ミッションオイル　　　 BILLION　FF-750
内装関係　　　　　　　シート（運転席・助手席・Rシートあり）

で、走り始めると・・・、

走行①　　　　BEST　1：05：3　　　気温13.1℃　　路温　17.1℃

ハネる　→　Fスプリングレートが高過ぎるイメージ
（コースのウネリが大きくクルマが大きく上下動する　→　路面の問題）

タイトコーナーにて、U/Sバランス　（Fキャンバーを　もっと付けたい）

ステアリングに対してのレスポンスが悪い

リアスプリングも、レートが高いように感じる　（ハネにより接地感が悪い）

縁石がうまく使えない

次セッションに向け変更

Fキャンバー　　　　-4.6　→　-5.2

まぁ～、久し振りのタカスサーキットは、
少々、路面のギャップが大きくなっており、
以前走ったスプリングレートでは、強過ぎるイメージでございました。

でも、とりあえず、キャンバーの適合から！

走行②　　　　BEST　1：04：9　　　気温16.5℃　　路温　15.6℃

Fキャンバー評価　　
Fの入りは、同レベルだが、テイストは少し変化

　TI-MC　このキャンバーの方にメリットがある（Fが少し入る）
　　EX　 このキャンバーの方が、U/S方向（デメリット）

TI　 →　 コーナー入口
MC　→ 　コーナー真ん中
EX　→　　コーナー出口
　　
※タイヤを見ると、右はキャンバーが足りない／左はキャンバーが付き過ぎ

次セッションに向け変更

Fスプリング　　　　800ポンド　→　700ポンド　　　
Fブレーキパッド　　04M　→　05K

ここで、スプリング交換！
でもって、ブレーキも、少し強くしてみました。

走行③　　　　BEST　1：04：5　　　気温15.2℃　　路温　18.4℃

Fスプリング評価
FのMaxグリップ向上
Fレートダウンで、Fキャンバーが適合する
特に、グリップエンドコーナー／最終コーナー　の　MCにてメリットがある

※マッチング的に、ロールする状況の方が、キャンバーが必要なので、フロントスプリングのレートダウンで、少々、付き過ぎていたキャンバーが適合したという意味合いです

Fブレーキパッド評価
05Kの方が止まるので、安心感が高い

次セッションに向け変更

Rスプリング　　　　550　→　450

フロントは、レートダウンで、好印象なので、リアもレートダウンをトライ。
また、ブレーキパッドも、05Kの方が、良さそうな感じです。

走行④　　　　BEST　1：04：5　　　気温15.1℃　　路温　21.0℃

Rスプリング評価

○　タイトコーナー　のクリップ付近での安定感が向上
○　S時の中も、GOOD
×　グリップエンドコーナーにて、Rのグリップが高過ぎて、U/Sバランス
×　最終コーナーも、同様に、U/S

次セッションに向け変更

Rトーレスシム　変更　　　OUT 0°00’　→　OUT 0°20’

Rスプリングは、メリット／デメリットがあり、とりあえずそのままとし、
リアトーレスシムにて、リアトーを　OUTに！　（試作品です）

走行⑤　　　　BEST　1：04：3　　　気温15.2℃　　路温　22.5℃

Rトーレスシム変更　評価
少しだが、明らかに曲がる方向（Rトーはやはり効く）
グリップエンドコーナー／最終コーナーのMCで曲がる
もっと、U/Sを抑制したい　そして、O/Sのテイストはない

グリップエンドコーナー／最終コーナーにて、急激にハネが強くなってきている
コーナリングスピードUP　なのか、何かが変化しているのか不明
ラップタイムは安定して速くなっている

次セッションに向け変更

Fブレーキローター　　NEW（純正品）
ブレーキフルードエア抜き
Fブレーキパッド　　　05K　→　04M（中古）　※　05Kの手持ちがないから
Rスプリング　　　　　450　→　550

少々ブレーキのフィールが悪くなったので、パーツ交換。
また、やはり、U/S　要因となった、Rスプリングを戻し。

走行⑥　　　　BEST　1：04：5　　　気温14.5℃　　路温　17.3℃

Rスプリング評価
550の方が、グリップエンドコーナー／最終コーナーにて、U/Sが少ない

次セッションに向け変更

Fカナード装着

す、すっげ～！（笑）

走行⑦　　　　BEST　1：04：6　　　気温14.1℃　　路温　16.4℃

Fカナード評価
グリップエンドコーナー／最終コーナー　にてメリットあり　
　→　ロガーでは、あまり変わらない
タイトコーナー（1/2コーナー）にて、ほんの少しメリットあり
　→　ロガーにて、少しだがメリットがある

ドラッグによりスピードは、ほんの少し遅いが、大きな違いではない

カナードは、タカスサーキットにおいて、メリットもデメリットも、
ほんの少しと考えられ、装着により必ず速くなるとは、言い切れない

次セッションに向け変更

NEWタイヤ　V700　　F　235（61）　R　215（61）
Fブレーキパッド　　　04Ｍ　NEW
F車高　2T　↑　　　（245/235　外径分の合わせ）

カナードは、タイム的な感度もなく、あまり変わりませんでした・・・。
やっぱ、もっと、高速コーナーでないと効かないのかもですね。

走行⑧　　　　BEST　1：03：8　　　気温13.0℃　　路温　14.7℃

タイヤ評価

外径により、ギアがショートになるメリットは、ないと思われる
（TURBOだから？）

ロガーで見ると、影山コーナーまでは、同じ

ゲッチャン、S字、グリップエンド、最終コーナーにて、
NEWタイヤのメリットにて、0.4秒速い

ステアリングレスポンスが、少し高い

いや～、良かったです！
NEWタイヤのパワーは、少々限定的でしたが、一日かけて、
しっかりセットアップした成果を出すことができて、本当に、良かったです！！

タカスサーキットにおいて、セットアップのキモとなるのは、
やはり、いかに、U/Sを抑制するかですよね～。

そのためには、

①　シッカリとフロントキャンバーが付いていること
②　必要以上に、リアキャンバーと、リアトーが付いていないこと
③　効き過ぎるブレーキパッドをチョイスしないこと
④　フロントに対して、リアのスプリングレートの方が低いバランスなこと

あたりが重要になるのでは、ないでしょうか？

また、タカスサーキットのセットアップに、特殊な部分はありませんので、
通常通り、王道のセットアップで、大丈夫です。

以上、2019　勝手に 「道場破り」　 in　タカスサーキット　セットアップ編
を田中ミノルが、お伝えいたしました！！

応援に来ていただきました　みなさん！
ありがとうございました！！！

惨敗でございました・・・・・。

本日、TC2000　にて開催されました、
REV SPEED　筑波　スーパーバトル（なんと、第30回！！）

まぁ～、TC2000　冬の風物詩となる　タイムアタック　イベント　が、
今年で、30周年とは、歴史を感じますよね～。

また、先日の　参戦表明　にて、お伝えしましたように、
目標タイムは、1分03秒台！！　

でもって、 昨日の午後、
最終調整の意味合いを兼ねて、TC2000　を走行し、
最終セッションに、NEWタイヤを投入！！

しかし、やはり、3秒台突入の壁は厚く、
フルアタック　＆　ノーミス　でも、
3秒台には、入ることができませんでした・・・・・・・・。

正直、この段階で、3秒台に突入するには、
物理が足りないことは、明白でした・・・・・。

でも、執着心という名の作業が遅くまで続き・・・・・、

本日の決戦を迎えました！！

あとは、ドライバーとして、すべてを尽くし、
昨日の　BEST　から、0.3秒を削り落とす以外、方法がありません。

そして、全身全霊、まさに、全力のアタックで挑みましたが・・・、
我々が望むタイムには、0.071秒　届きませんでした。

もちろん、ドライバーとして、できることは、すべてやり、
スタッフのみんなも、田中がオーダーしたメニューをやり切ってくれました。

なのに、我々が目指した、03秒台が出せなかった・・・・・。

タイムが出なかった理由は、いっぱいあります。

でも、「タイムが出せなかった」理由は、

このアタックのために費やした6ヶ月間・・・、
田中が作った　プランニング　レベル　が、
ただただ、低かった・・・、それだけです。

自分たちで目標を作り、
そのために必要なことを、シッカリと準備して、
それをクリアーしていく・・・、

頑張ったことは、必ず報われる！　ということを
みんなと一緒に、体感／実感できなかったことが、本当に悔しいです。
そして、自分との約束を守れなかったこと、本当に本当に、悔しいです。

今は、まったくもって、明日のジョーのように、「真っ白」な状態ですが、
もう一度、現実をシッカリ受け入れ、仕切り直して、
また、タイムアタックができるよう、 全力で準備したいと思います。

応援いただきました　みなさん、本当にありがとうございました！

それでは、ドライバーとしては、
頑張った（と思われる・・・？）、田中の車載動画を
弊社、小嶋君が、当日編集してくれましたので、ぜひ、ご覧下さい！！

しかし、無念です・・・・・・。

スイフトマイスター決定戦も、タカス最速決定戦も終了し、
なんだか、夏休みの最終週を過ごしている気がする　
田中ミノルでございます！　（笑）

で、スイフトマイスター決定戦の写真を見ていたら、
まだまだ、みなさんにご紹介したいことがありましたので、
｢番外編｣　として、ご紹介したいと思います！！

まずは、おもしろ写真から！

いや～、ボンネットの開け方にも、個性があります！！（笑）

それから、弊社、小嶋カメラマンの　BEST　フォト！！　
を　2枚　ご紹介！

それから、今回、レッスンに参加してくれた、スイフト女子！！

そして、今回の　チバーズ隊長の参戦は 、嬉しかったなぁ～。

イベント前、ギリギリでのエントリーだったので、
きっと、｢準備は、間に合っていないけれど、
台数的に、苦戦してるなら、オレが出るよ！｣　って、
思ってくれたのかなぁ～と、勝手に思って、勝手に感謝しております！！

隊長！　ありがとうございました！！

でもって、参加車両の中には、ここまでスパルタンな仕様まで！

でも、まぁ～、1年に一度の　スイフトマイスター決定戦　って、
みなさんにとって、どんな戦いなんだろう・・・、と思って、
イベントが終了してから、数名のインタビューを動画で撮影しました。

でも・・・、あまりにも過激なことを言う方がいて（笑）、
なかなか、編集ができませんでしたが、
このたび、無事、ON AIR　できるレベルまで、編集が進みましたので、
みなさん！　ぜひ、ぜひ、お楽しみ下さい！！（笑）

といことで！
また、来年も開催できるように、頑張りますので、
みなさん！　どうぞよろしく　お願いします！！

さてさて、本日は、
2019　スイフトマイスター決定戦　人物伝　ファイル④　として、
TC-1クラス　＆　OPENクラス　の 戦いをお伝えしたいと思います！

まず、今回、1台のみ　エントリーをいただいた、
TC-1クラス から、ご紹介したいと思います。

昨年の覇者、＃46しんごZC33S　選手に、今年も出場していただき、

フリー①　　　　34.968
フリー②　　　　34.273
QF　　　　　　 34.059

と順調にタイムアップ！

そして、スーパーラップでは、33.869　を叩き出し、
総合2位　 TC-1クラス 優勝　GET　というリザルトになりました！！

それでは、 TC-1クラス 優勝　
＃46しんごZC33S　選手 　 のインタビューをどうぞ！！

TC-1クラス　優勝の　 ＃46しんごZC33S　選手 
おめでとうございました！！

ZC33S オーナーのみなさん！　　来年は、ぜひぜひ、お待ちしております！！

そして！！！！！
大混戦の　OPENクラスは・・・・・・・・！

まず、フリー①　での　TOP3　は、

1位　　マキタスピード速心スイフト　選手　　33.988　　　ZC33S
2位　　T板金　選手　　　　　　　　　　　 　34.109　　　HT81S
3位　　銀くまくま号　選手　　　　　　　　　34.307　　　ZC32S

で、フリー②　での　TOP3　は、

1位　　マキタスピード速心スイフト　選手　　33.508　　　ZC33S
2位　　T板金　選手　　　　　　　　　　　 　33.817　　　HT81S
3位　　miya23　選手　　　　　　　　　　　 34.442　　　ZC32S

1-2位　はフリー①と同じですが、
miya23　選手　が、3番手に浮上！！！

でもって、予選の結果は・・・・・！

QF　1位 　　マキタスピード速心スイフト　選手　　33.554　　　ZC33S
QF　2位　　銀くまくま号　選手　　　　　　　　　34.401　　　ZC32S
QF　3位 　　miya23　選手　　　　　　　　　　　 34.494　　　ZC32S

今回が初参戦となる　マキタスピード速心スイフト　選手　が、
2位以下を　0.85秒　リードして、予選が終了しました。

ちなみに、マキタスピード速心スイフト　選手　 の仕様は、
タービンを交換されていることから、
OPENクラスにてエントリーとなっております。

そして、そして、迎えた　スーパーラップ！！！！！

激戦の末に、OPENクラスを　制したのは・・・・！

決勝　1位 　　マキタスピード速心スイフト　選手　　33.431　　　ZC33S
決勝　2位　　 T板金　選手　　　　　　　　　　　 　33.982　　　HT81S

といった、決着となりました。

それでは、OPENクラス　の表彰式を動画でどうぞ！！

OPENクラス　優勝　マキタスピード速心スイフト　選手　
本当に、本当に、おめでとうございました！！

そして、悔しい悔しい　2位だった　
T 板金　選手　おめでとうございました！！

以上、今年も、とんでもなく　
ハイレベルな戦いを見せてくれた　みなさん！
本当にありがとうございました！！

来年は、第10回　となりますので、シッカリ準備して、
FSWさんに開催いただけるように、頑張りたいと思います！

ということで、2019　スイフトマイスター決定戦　人物伝　を
田中ミノルが　お伝えいたしました！！

番外編・・・、あるかも・・・・（笑）

さぁ～、本日は、
2019　スイフトマイスター決定戦　人物伝　ファイル③　として、
NA-2クラス　の戦いをご紹介したいと思います！！

まず、フリー①　での　TOP3　は、

1位　　爺ちゃんマテマテ号　選手　　 34.785　　　ZC32S
2位　　たつ＠ZC31S　選手　　　　　35.124　　　ZC31S
3位　　かんた　選手　　　　　　　　 35.683　　　ZC31S

そして、フリー②　での　TOP3　は、

1位　　爺ちゃんマテマテ号　選手　　 　　34.797　　　ZC32S
2位　　たつ＠ZC31S　選手　　　　　　　35.000　　　ZC31S
3位　　くりはら＠ミナセイエロー　選手　 35.624　　　ZC32S

1-2位は、変わらずで、3位に、
くりはら＠ミナセイエロー 選手が、浮上！！！

でもって、注目の予選結果は・・・・・・！

QF　1位　　爺ちゃんマテマテ号　選手　　 　　34.758　　　ZC32S
QF　2位　　たつ＠ZC31S　選手　　　　　　　35.016　　　ZC31S
QF　3位　　 かんた　選手 　 　　　　　　　　 35.598　　　ZC31S

といった、結果となりました！
しかし、まぁ～、3選手ともに、フリー①/②　そして、QFと、
ほとんどラップタイムが変わらない！！！！！

これって、物理的限界まで、来ているという証なんですよね～、たぶん！！

そして、そして、緊迫のスーパーラップの結果は・・・・・・！

決勝　1位　 　爺ちゃんマテマテ号　選手　　　34.958　　　ZC32S
決勝　2位　　たつ＠ZC31S　選手　　　　　　 35.094　　　ZC31S

たつ選手の猛追を、逃げ切った、
爺ちゃんマテマテ号　選手 （キン爺）の完全勝利となりました！！

それでは、1-2位の表彰式の様子を　動画でご紹介したいと思います！

しかし、まぁ～、爺ちゃんマテマテ号　選手（ キン爺）のまわりには、
いつも素敵な仲間で、いっぱいですよね～。

以下の写真は、スターティンググリッドに、
間に合うか間に合わないかギリギリのタイミングで、
たくさんの仲間が、キン爺のサポートをしている様子なのであります！！

この写真を見ていたら、
やっぱり、仲間ってイイなぁ～って、改めて思いました。

とうことで！
NA-2クラス　優勝の　 爺ちゃんマテマテ号　選手（ キン爺）
おめでとうございました！！

そして、NA-2クラス　2位の　 たつ＠ZC31S　選手 
おめでとうございました！！

先ほど、福井から、会社に帰りました！

では、早速、レポートをスタートでござます！！

快晴のタカスサーキットで開催されました、
田中 ミノル の プレミアム ドラテク講座　＆　タカス最速スイフト決定戦！　2019！！

田中 ミノル の プレミアム ドラテク講座　は、
4名のご参加となりましたので、田中ミノル　ベタ付きにて、
ドラテクレッスン、デモカー同乗、ユーザーカー同乗　＆　逆同乗と、
ドラテクとタカス攻略法を、ガッツリとお届けできたのではないでしょうか？

ドライビングって、やっぱり、どーしても、我流になってしまい、
何が合っていて、何が間違っているか・・・・、
自分だけで考えていても、なかなか、正解に出会えないですよね～。

今回ご参加いただいた、みなさんも、基本的な部分に誤解があったり、
知らず知らずのうちに、絶対NGな病魔に侵されていたり・・・（笑）、
まぁ～、このあたりは、みなさんの助手席に乗ると、
一気にわかりますので、田中の知りうる限りのドラテクを
注入いたしましたが、ご参加のみなさん、いかがだったでしょうか？

また、ドラテクは、理解したらすぐにできるでではなく、少々、トレーニングを要しますので、地道に、田中ミノル式　ドラテクを実践いただければ、きっと、 すぐにマスターできると田中は思います。だって、今はできなくても、向かう方向は理解したわけですから！！

あと、今回のレッスンで、思ったのは、ドラテクって一般的なことをお伝えするより、ピンポイントに、その方に必要な部分を伝えることができれば、効果絶大だということです。でも、そのためには、今回のような、プライベートレッスン型式でないとできないことも、改めて理解することができました。

いや～、今回のような機会を作ってくれた、岸下キャプテンに感謝でございます！

また、
タカス最速スイフト決定戦！　2019！！ 　　は、ドラマがいっぱい！！！！！

そして、第二回　 タカス最速スイフト　の称号は、
こちらのみなさんが、GET　されました！！！

いや～、おめでとうございました！！

しかし、まぁ～、みなさん、熱いですよね～。

NEWタイヤを準備して、一発を狙う、気合の凄さ！　　（052！　VS　12D！）
白熱の親子対決！（同一車両での戦い！！）
家族の声援の中、頑張るパパドライバー！

等々、みなさん、本当にガチで戦われている　その姿は、
マジに、カッコ良かったですね～！

そして、このタイミングに、タイムを出す！

といった、どうしても力が入ってしまう状況でも、
しっかり、自分自身をコントロールして、

誰一人、クラッシュすることもなく、大会を終了できたこと、
みなさんのレベルの高さに、感謝感謝でございます！

でも、このプレッシャーこそが、
タイムアタックの醍醐味なんですよね～、きっと。

ということで！！　

また、タカスサーキットにて、
スイフトのタイムアタックイベント　＆　レッスンイベントを
開催できるように、頑張りたいと思います！！

ご参加いただきました　みなさん！！

ありがとうございました！！！

さぁ～、今回は、大激戦！　
最多の参加台数となりました、NA-1クラス　の　人物伝でございます。

毎年、超！激しいバトルとなる　 NA-1クラス 　ではありますが、
今年も、強烈に見ごたえのある戦いでございました。

まず、フリー①　での　TOP3　は、

1位　　ゆうすぽ　選手　　　　　　 35.136　　　ZC32S
2位　　emani（イーマニ）選手　　35.540　　　ZC31S
3位　　Niwa　選手　　　　　　　 35.597　　　ZC32S

でもって、フリー②　での　TOP3　は、

1位　　Niwa　選手　　　　　　 　35.491　　　ZC32S
2位　　ゆうすぽ　選手　　　　　　35.503　　　ZC32S
3位　　kasai-hiro　選手　　　　　35.596　　　ZC32S

と、 kasai-hiro　選手　が、大躍進！！

そして、予選では・・・、

QF　1位　　ゆうすぽ　選手　　　　　　35.370 　　 ZC32S
QF　2位　　emani（イーマニ）選手　　35.466　　　ZC31S
QF　3位　　WAKU　選手　　　　　　　35.542　　　ZC32S

WAKU　選手が、3番手に浮上！！

いや～、マジに、超激戦区でございます！！

でもって、運命のスーパーラップは・・・！！

まさに、死闘が繰り広げられ・・・・、
最後は、この男が、一発を決めて、勝負が決着！！！

決勝　1位　　 WAKU　選手　　　　　　35.514　　　ZC32S 　
決勝　2位　　ゆうすぽ　選手　　　　　 35.671 　　 ZC32S 　
決勝　3位　　kasai-hiro　選手 　　　　35.719　　　ZC32S 　　

では、表彰式の　ひとコマを　動画にて、どうぞ！！

いやはや、今年も、こんなに、熱く楽しい戦いを見られたこと、
参加いただいたみなさんに、本当に感謝ですね～！！

また、自分のできることだけを徹底的にやる！　という強い気持ちと、
低い心拍数にて、シッカリ戦える経験値！！

まさに、スイフトマイスターというネーミングに、
相応しい強烈な戦いでございました。ハイ。

しかし、まぁ～、WAKU選手の　横転を挟んでの　
NA-1　3連覇　お見事でございました！！

WAKU選手　優勝　おめでとー！！

そして、2位　ゆうすぽ選手　おめでとー！！

そして、そして、3位　kasai-hiro選手　おめでとー！！

以上、NA-1　クラスのレポートを　田中ミノル　が、お届けしました！！

いや～ぁ、今年の　スイフト マイスター決定戦　も、
盛り上がりましたよね～。

マジで、テレビ放映があれば、
きっと、数字を取れそうな気がするぐらい、
とってもエキサイティングで、楽しいコンテンツでございました。

ご参加いただきました　みなさん、本当にありがとうございました！

それでは、今回から数回に分けて、

2019　スイフトマイスター決定戦　人物伝　

と題して、今回のイベントで、
優秀なリザルトをGETされました方々をご紹介したいと思います！！

まずは、NA-0　クラス　にて、見事！　優勝された、
Kスイフト選手　から　ご紹介したいと思います！

Kスイフト選手　は、昨年の大会も出場していただいたのですが、
昨年は、下から5番目で、ボコボコにされて（本人談）
今年、見事リベンジを達成されたのであります。ハイ。

いや～、1年間、シッカリ計画を立てて、努力した時間は、裏切らないよね～！！

しかし、LSD が装着できない　NA-0　クラスにて、予選16番手　35.906！
は、本当に素晴らしいタイムでございます！！

Kスイフト選手　 優勝おめでとうございました！

それでは、Kスイフト選手 の　優勝インタビュー　をどうぞ！

そして！　田中ミノル　がとっても楽しみにしておりました　
レディースクラス　は、リカスポ選手　が優勝！！

まぁ～、リカスポ選手　の練習量、ハンパないですよね～。
特に、9月に開催した　荷重移動レッスン以降　の走り込みは、
キン爺でも、かなわないぐらいの　練習量でございました。

また、毎回、シッカリ課題をもって、
そして、タイムを追いかけることで、自分自身を見失うこともなく、
雨が降っても、走り続けた　リカスポ選手 　の努力には、
心から、拍手、拍手、拍手　であります！！！

ほんのちょっと、目標としていたタイムには、
届かなかったようですが、きっと、 リカスポ選手 　が、
どれだけ頑張ったかは、サーキットに居たすべての人が、
理解していると田中は思いますね～！！

リカスポ選手 　優勝おめでとうございました！

では、 リカスポ選手 　 の優勝インタビューをどうぞ！！

そして、そして、今回、 TM-SQUARE賞　を受賞されたのは、
京都からお越しいただいた、大西レーシング選手　です！

なんと言っても、ノーマル足（純正ダンパー）にて、
大きくロールするスイフトを　各コーナーで、ねじ伏せて、
スイフトマイスター決定戦を戦い切ったのですから、アッパレでございます！

スイフトは、ノーマル足でも、こんなに、楽しく、激しく走れるよ～！
という楽しみ方を、我々に改めて教えてくれた！！　ということで、
今回の　TM-SQUARE賞　をとなりました。

大西レーシング選手　 受賞おめでとうございました！

それでは、大西レーシング選手　 のインタビューをどうぞ！！

でも、やっぱ、スイフトマイスター決定戦　って、楽しいですよね～。

以上、2019　スイフト マイスター決定戦　人物伝　ファイル①　
を　田中ミノル　がお伝えしました！！

まだまだ、続くよ～！！（笑）

さぁ～、今週末は、いよいよ、
タカスサーキット　イベント　に、突入でございます！！

2019年11月22日（金曜日）　　勝手に「道場破り」　in　タカスサーキット

2019年11月24日（日曜日）　　タカス最速スイフト決定戦！　2019

　　　　　　　　　　　　　　　　田中 ミノル の プレミアム ドラテク講座！

イベントの詳細は、こちらのブログで！

でもって、現在時点でのエントリー状況は・・・・、

タカス最速スイフト決定戦！　2019

　ZC31S　　5名
　ZC32S　　6名
　ZC33S　　1名

合計　12名にエントリーいただいております！！

さぁ～、今年の タカス最速スイフト は、誰が勝ち取るのか！
とっても楽しみでございます。

そして・・・、ZC33S　オーナーのみなさん！
現在、1名のみのエントリーとなりますので、
ぜひぜひ、よろしくお願いいたします！！

また、田中 ミノル の プレミアム ドラテク講座！　のエントリーは、
定員　6名のところ・・・・・、

　ZC31S　　1名
　ZC32S　　1名
　ZC33S　　2名

合計　4名　となっております。

こちらも、あと、2名　参加が可能となりますので、スイフト乗りのみなさん！
田中と丸1日、ドラテク漬けとなる　タカスサーキットは、いかがでしょうか？

田中 ミノル の プレミアム ドラテク講座　＆　タカス最速スイフト決定戦！

の両コンテンツともに、エントリーは、タカスサーキット　となりますので、
下記のWEBサイトより、よろしくお願いいたします！！

エントリーは、こちらから！

とまぁ～、開催、直前ではありますが、
エントリーは、まだまだ、間に合いますので、
みなさん！　どうぞよろしくお願いいたします！！

以上、今週末に開催予定の　タカス サーキット　イベント
エントリー状況をお伝えいたしました！！