いよいよ、明日は、

ハイパーミーティング　ですね。

 

 

本日、物流では、明日展示販売する商品を

ガッツリと積み込み、準備万端です。

 

なんと言っても、今回の販売イベントでは、

あの　「ミノ券」　が登場しますので、超お買い得！

 

TM-SQUARE をはじめ、

HYPERCO　BILLION　ZONE　のパーツを購入するなら、

まさに、BIG　チャンス　です。

 

 

そうだ、TM-SQUARE　の新カタログ　も、

本日の午後、届きました（まだ、印刷の香りが・・）。

 

もちろん、この　できたての新カタログも,

持ち込みますので、

ぜひぜひ、TM－SQUARE ブースに、

遊びに来てくださいね。

 

もちろん、ZONE　の摩財適合や、

HYPERCO　のレートチョイスに関する、ご質問にも、

マニアックにお答えしますよ～。

 

ナイショですが、スポーツラジアルのチョイスも、

先日の取材で、たくさんのデータが、

できましたので、バッチリお教えします。

（ブログに、書かなければいいんですよ、たぶん・・・）

 

 

とま～、販売イベントの準備は、

バッチリなのですが、デモカーの方が・・・・。

現在、匠軍団により、全開で作業中です。

 

 

 

 

 

 

昨日、トラブった、エンジンも、まだこんな感じです・・・・・。

 

 

 

 

 

 

でも、やってるのが、匠軍団ですからね。

ま、なんとかしてくれると、田中は信じています。ハイ。

 

だって、予選で、ひっくり返って、

グチャグチャになったレーシングカーでも、

翌日のレースでは、問題なく走れるように、

たった、一晩で修復したり、

 

レースまで、１週間を切り、

まだ、フレームだけの新車のレーシングカーを

開幕戦に、間に合わしてきた人たちですからね・・・・・。

 

この方たちに、できないことは無いと、田中は思ってます。

 

（今日も、もし、パーツが足りなければ、

「作りゃ～いい」　って、言ってましたから・・・）

 

明日の朝、会場で、TM-SQUARE　の

１号車を見つけたら、

一見の価値はあると思いますよ～。

 

特に、暖気が、はじまれば、

必ず驚いていただけると、思います。

 

 

さぁ～、いったい、何秒が出るのか！

また、NAスイフトの、新しい　１ページ　が・・・・・。

 

みなさん、この新たな歴史の証人になるためにも、

ぜひ、明日は、TM‐SQUARE　へ　！

 

ホント、凄いことに、なってますから・・・・・。

 

田中も、全身全霊で、挑みます！！

いよいよ、来週末は、ハイパミ　ですね！

 

走行会へ参加される方も、

たくさん、いらっしゃるのでは、ないでしょうか？

 

 

我々も、現在、準備でバタバタしておりますよ～。

 

 

タイムアタック＆レースに出場するため

1号車は、月刊「匠の日」　の翌日から、

横浜市幸浦にある、あの場所（もうバレバレ？）に、

出張中です。

 

 

で、何をしているかというと、

ミッションのOH。

 

もう、7万キロ走ってて、

一回もOHしたことがなく、

オマケに、アクセル戻さず、

全開のまま、ギアチェンジしてましたからね・・・。

 

 

で、そのついでに、

こんなことも、やってます。

ほんのちょこっとですが・・・・・・。

 

 

 

 

 

えっ？何やってんだって？？

 

そんなこと言えませんよ～。

ハイパミが終わるまで・・・・・。

 

 

ま、所詮、ミッションOH　のついでに、

行うような作業ですから・・・。

 

 

それより、

これらの作業が終わるかどうかの方が、

心配です。

 

 

だって、今週末は、岡山でGTがあり、

み～んな、昨日からいなくなっちゃいましたからね・・・・・。

 

 

来週の金曜日に、ハイパミ前の

テストを予定していますので、

月曜日から本格的に組み込んで、

木曜日までに終われば、

カッコよく、みなさんお前で、お披露目できるのですが、

もし、間に合わなければ・・・・・・、

 

どうしよう・・・。

 

そうなれば、2号車でも走らせますね。

 

 

 

でもって、販売イベントの方も、

気合入ってますよ～。

 

当日の取付けはできませんが、

パーツを購入（後送りも含めて）いただくと、

特権がいっぱい！

 

 

その特権は・・・・・、

現在発売中のREV　SPEED　を見ていただければ、

 

 

 

 

 

思わず　「ウォ・・」　と、いっていただけると思います。ハイ。

 

 

ちょこっとだけ、リークすれば・・・、

 

 

こんなのとか・・・・・、

 

 

 

 

 

こんなのとか・・・・・、

 

 

 

 

 

そして、こんなのまで・・・・・、

 

 

 

 

 

 

ありますので、

みなさん、ぜひ、有効にご使用下さいね。

 

 

 

もちろん、アタック中以外は、田中もブースに、

ずっといますので、

パーツのこと、セッティングのこと、

そして、ドラテクのことなどなど

気軽に相談＆情報収集に、来て下さい！

 

 

ハイパーミティングで、みなさんにお会いできること、

楽しみにしていま～す！！

 

 

※　イベントブースでの詳細が決まったら、また、ご案内します！

 

 

 

 

TM-SQUARE　のダンパーには、

減衰力の調整がついています。

 

 

フロント部分は、倒立なので、

ダンパーの下側に調整する部分があります。

 

 

 

 

 

 

そして、リアは、正立なので、

ダンパーの上部に調整する部分があります。

 

 

 

 

減衰力を調整するときは、

一番締め込んだ状態から、

何段階戻したかをデータとして、セッティングに役立てて下さいね。

（反対は、ダメですよ）

 

 

でもって、ひとつの目安として、

 

サーキットでは、1戻し～15戻しの全域を使用しますが、

田中が、基本的に使用しているのは、

 

フロント　5戻し～12戻し

リア　　　8戻し～15戻し

 

そして、ストリートでも、1戻し～15戻しの全域を使用しますが、

田中が、基本的に使用しているのは、

 

フロント　5戻し～15戻し

リア　　　5戻し～15戻し

 

レベルです。

 

 

また、TM-SQUAREダンパーキットは、

1way タイプですので、

ダイヤルを回すと、バンプ側／リバンプ側ともに、

減衰力が変化します。

 

（バンプ側／リバンプ側を個別に、

減衰力調整することは、できません）

 

 

 

 

もちろん、フロント／リアともに、

ダストブーツも、付属しています。

 

 

 

 

以上、スゴ～く長くなってしまいましたが、

TM-SQUARE　ダンパーキットの説明でした！

桜、ぐぐっと、咲いてきましたね～。

我が家近くの公園の桜も、

現在、3分咲きといった感じでしょうか？

 

 

さて、今日は、ダンパーキットの

こだわりをいくつかご紹介しましょう。

 

 

まずは、ストラットブラケットの固定部分を

かなり頑丈に作りました。

 

 

 

 

この部分って、結構よく緩みますよね？

（特に左側）

 

開発テストで、何度か緩んで、

ホイールをやっつけたことがあったので、

ここは、ガッツリと強化しました。

 

 

 

お次は、

フロントスタビのブラケット部分を

ちょっとマニアックに作ってみました。

 

 

（焼け色からも、溶接のクォリティが、わかるでしょ？）

 

 

これは、割を入れて、締め付けて

固定するタイプとなります。

 

装着状態は、こんな感じです。

 

 

 

 

でもね、コレは、ガッツリキャンバー仕様です。

 

大きくフロントキャンバーを付けると、

ちょうどこの部分（ブラケットの中央）に、

タイヤが干渉しますので、

できるだけスリムな形状にしたんです。

 

 

 

 

で、もし、そんなに、キャンバーを付けないなら、

このような、装着状態に、なります。

 

 

 

 

スタビブラケットを、シートでサンドイッチです。

 

 

要するに、キャンバーを大きく付けて、

タイヤと干渉する可能性がある場合は、

シートを取外して、クリアランスを取り、

 

スペースがあるときには、

ブラケットの締め付けによって発生する

ダンパーフリクションを取り除こうという作戦です。

 

確かに、ビビたるものなのですが、

まあ、このあたりが、こだわりです。

 

 

ホイールのオフセットにもよりますが、

-3°　台ですと、シートの使用が可能だと思います。ハイ。

 

 

 

とま～、中身はもちろんのこと、

随所に、こだわりが、ギッシリです。

 

 

だって、スイフトのためだけに、作った、

ダンパーですからね・・・。

では、今回は、

TM-SQUARE　ダンパーキットのスペックのお話を。

TM-SQUAREダンパーキットは、

フロント　　　モノチューブ　倒立式　　減衰力15段調整（1way）　　全長調整式

リア　　 　 　モノチューブ　正立式　　減衰力15段調整（1way）　　全長調整式

を採用しています。

内部構造の中で、特に重点を置いたのは、

「ローフレクション」　であること。

ダンパーシャフトが、動き始めるとき、

いかにスムーズに、抵抗なく動き始めるかに、

こだわりを持ち、

ピストンバルブの形状をはじめ、シムの構成、

ウエアリング、シール類を選別し、

絶妙なクリアランスで組み上げています。

結果、ダンパーのバネ成分を限界まで抑制し、

荷重はスプリングが受け持ち、

スプリングの伸び縮みのスピードだけを

ダンパーが制御できるような、仕様としました。

そして、使用するスプリングは、

もちろん、HYPERCO　スプリング。

レートも、レングスも、自由にチョイスしていただけるので、

使用目的に、バッチリ合わせ込んだ、

状態で納品されます。

もし、スプリングチョイスに自信がないなら、

よ～く話をお伺いし、田中が責任を持って、

決定いたします。ハイ。

また、TM-SQUARE 　のダンパーキットの

減衰力は、どのスプリングをチョイスされても

バッチリな性能を発揮します。

よく、スプリングレートを上げたから、

ダンパーの減衰力の変更をするという

話を聞きますが、

それは、ダンパーにもバネ成分を持たせている証。

だから、スプリングレートが上がれば、

ダンパーの減衰力も上がるという発想になります。

でも、ダンパーとスプリングの分業ができていれば、

レートが違っても、減衰力の変更は、必要ないと、

田中は思います。

（もちろん、強い希望があれば、

O/H時に、減衰を変更することも可能です）

また、リアの車高を調整するため、

スプリングアタッチメントも、SET　になっていますので、

HYPERCO　4本　＝　　￥58,800

アタッチメント　　＝　　￥32,000

合計、￥90,800　のパーツが、ダンパー以外に

付属していることになります。

そう考えれば、￥330,000　の価格設定は、

決して高くないように、田中は思いますね～。

いよいよ、リリースがはじまった、

TM-SQUARE 　のダンパーキット。

みなさん、よろしくお願いしま～す。

ちなみにですが、

高橋氏が、一本一本、魂を入れて？組み上げますので、

月間　5　set  の製造ペースです。

現在、ご注文いただければ、

5月～6月の納品予定となります！！

ご予約は、ぜひ、お早めに！

 

ダンパーに求められる、

「スプリングと分業化するための減衰力」　は、

HYPERCOスプリング　の登場で、大きく変化しました。

 

 

 

なぜなら、HYPERCO　登場以前のスプリングは、

縮み始めのレート特性が、規定レートより低いタイプが、主流だったからです。

 

 

 

この、プログレッシブタイプのような特性を持ったスプリングでは、

同レートであっても　0G　→　1Gまでのストローク量が、

大きくなってしまいます。

 

 

 

下の図を見てください。

 

 

 

 

 

 

 

 

たとえば、スプリングレートの表記が、

10ｋｇ/ｍｍ　の2種類のスプリングがあったとしましょう。

 

 

 

これらのスプリングに、

コーナーウエイトに相当する300ｋｇの荷重をかけると、

① のスプリングは、最初から、10ｋｇ/ｍｍのレートを発生していますので、

300ｋｇ÷10ｋｇ/ｍｍ　＝　30ｍｍ　のストロークとなります。

 

 

 

 

対して、②　のスプリングは、初期のレートが表記より低く、

仮に縮みはじめ50ｍｍまでの平均レートを6ｋｇ/ｍｍとすると、

300ｋｇ÷6ｋｇ/ｍｍ　＝　50ｍｍ　のストロークとなります。

 

 

 

 

そうです、この状態が、「1G」　と呼ばれる状態です。

 

 

 

そして、②　のスプリングも、50ｍｍ以上のストロークでは、

表記どおり、10ｋｇ/ｍｍのレートになると仮定すると、

「1G」　から、荷重が増える分には、両スプリングとも、

まったく同じ分だけ、荷重変化に対してストロークします。

 

 

 

が、しかし・・・、サスペンションは、縮むだけではありません。

「1G」　を境に、荷重によって、縮んだり、伸びたりします。

 

 

 

そして、縮むことに関しては、①も②も同等の変化となりますが、

伸びる部分では、大きな違いが発生します。

 

 

 

当然、1Gまでのストローク量の多い②は、

荷重が少なくなった状況では、伸び側のストロークが大きくなってしまうのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この状況を抑制するため、

ダンパーのリバウンド側の減衰を強くし、

内側のスプリングの、伸び上がりを抑制するという、

ダンパーセットが、以前は主流でした。

 

 

 

しかし、HYPERCOスプリングの登場により、

荷重移動によるスプリングの伸びと縮み量が同じとなることから、

このリバウンド減衰による、制御は不要となりました。

 

 

 

結果、バンプとリバウンドの減衰力は、同じレベルとなり、

「スプリングとダンパーの分業化」　が、可能となったのです。

 

 

 

もちろん、リバウンドの減衰力が、弱くなったことで、

ストリートでの乗り心地も、大きく改善されたのです。

 

 

 

HYPERCO　スプリングって、スゴイでしょ？

 

 

 

 

 

かねてから、

どうしても開催したかったイベントが、

いよいよスタートします！

 

その名は、月刊　「匠の日」　。

 

このイベントは、

弊社の物流 （東名横浜町田インターから5分！） に、

「匠」　をお招きして、パーツの 販売＆取付け を

行ってしまおうという、イベントなのです。

 

 

そうです、月刊ということは、

このイベントを毎月開催しようと企んでるんですね～。

開催日は、毎月末の土曜日＆日曜日です。

 

その記念すべき、第一回が、

3月27日（土）、28日（日）に、開催されます。

 

なんといっても、最大のメリットは、

物流には、商品がそろってますから、

その場で納品が可能なことです（当たり前か・・・）。

 

そして、イベントで購入　→　即取付け

 

という、ニーズにお応えして、

パーツを購入したら、

その場で、「匠」　による、取付けを可能としました！

 

 

商品は、すべて定価販売（一部アウトレット品／開発品除く）と

なりますが、「匠」　による、取付け工賃は、

スペシャルプライスを設定します。

 

どれぐらいお得かと言いますと・・・・・、

 

スイフトの　工賃表

スイフト以外の車種　工賃表
　

 

まぁ、ありえないプライスで、

ありえなくハイクォリティな取付け作業が

可能となりました。ハイ。

 

あと、デモカーの助手席同乗走行も、

決行の予定ですので、

（開発の関係上、どちらか1台になることもあります）

 

実際に、気になるパーツを体感してから、

購入するかどうかを決めることも可能となります。

 

 

田中が思う、月刊 「匠の日」 の超有効な利用方法は・・・・、

 

① 事前に「ZONE」 ブレーキパッドを注文　→　当日、交換作業！

 

だいたい、3/中旬までにオーダーいただければ、

月刊 「匠の日」　に間に合うように、

ブレーキパッドを作れますので、

かなり便利かと思います（一部特殊品除く）。

 

もちろん、全車両、全摩材に対応します。

 

発注は、ZONE　オンラインショップ　にて、

ご注文いただき、備考欄に、

「3/27または、3/28　の匠の日に取付け」　と、

ご記入下さい。

 

返信時に、交換工賃を加えた金額で、ご案内し、

当日、ブレーキパッドをご用意して

お待ちしております。

 

 

②　よりどり　みどりのHYPERCO　チョイス！

 

在庫数、ウン千本の中から、田中と相談して、

こだわりの、レート／レングスのチョイスも可能。

　　（だって、物流倉庫ですから）

 

オマケに、そのスプリングを　「匠」　が、

目の前で、バッチリと取付作業をしてくれます！

 

 

もちろん、HYPERCO　スプリングのバリエーション内であれば、

どのレート、レングス、ID　をチョイスいただいてもOKです。

 

決済は、もちろん、スプリング装着時でOKなのですが、

HYPERCO　のWEB　サイトから、作業予約を

入れていただければ、お待たせすることなく、

より、スムーズに作業ができると思います。ハイ。

 

スプリング交換のご予約は、こちらからお願いします。

 

 

 

③　TM-SQUARE　のパーツをその場で取付け！

 

この企画は、スイフトONLY　となりますが、

TM-SQUARE　のパーツを現地で購入いただいた方は、

その場で、取付けが可能です。

 

エアロは塗装があるので（クリア塗装済みボンネットはOK！）

ちょっと厳しいかもしれません・・・・・が、

その他の商品は、基本的に取付けOKです。

 

 

また、匠パックの日程調整等も、当日行えます！

（匠パックの作業は、丸一日かかってしまいますので、

月刊 「匠の日」　イベントでは、作業を行えません・・・)。

 

 

当然、ECU　のその場で書き換えも、

バージョンアップも当日対応します！

 
※　ただ、タッシーが来られるのは、27日(土)の一部の時間帯のみとなります。

ECUの書き換え希望の方は、必ず事前に予約をお願いします。

 

 

また、イベントならではの、

ワケアリ商品や、開発品、中古品等の即売も行います。

（もちろん、上記の商品でも、月刊 「匠の日」 の工賃適応！）

 

「商品の詳しい説明をして欲しい」　とか、

「パーツのメリット･デメリットを理解したい」　とか、

「完全なワンオフ対応（できることと、できないことがありますが・・・）　の

打ち合わせ　を行いたい」　とか、

「実際にどんな商品か、見てみたい！」　とか、

 

要するに、パーツの購入＆取付け　以外にも、

このイベントを通じて、TM-SQUAREのマニアック商品を

より深～く、理解していただけるような、イベントに

したいと思っています。　（ブログで書けない「ウラ話」　も満載？）

 

 

まぁ～、月に2日間だけオープンする

TM-SQUARE　をはじめとする、ミノルインターナショナルの

スペシャルショップという感じです。

なんだか、楽しそうでしょ？

 

オープンは、両日とも、10：00～18：00　です。

（近隣は住宅地となりますので、

前日からの泊り込み？　

早朝からの待ち伏せ？　は、禁止とさせていただきます）

 

 

会場となる、ミノルインターナショナル　物流倉庫は、

 

 

 

住所　　

東京都町田市鶴間512-3

株式会社　ミノルインターナショナル　町田倉庫

 

 

もちろん、当日は、カード、ローン対応可です！

 

まずは、どんなイベントなのか、

見学にでも来て下さ～い。

 

 

（パーツの購入＆取付けをご希望の方は、

TM-SQUARE　WEB　サイト内の　お問い合わせ　に、

作業予約を入れていただきますと、

優先的に作業をさせていただきます）

今日は、HYPERCO　スプリングの

新設定レートのお話を。

 

 

じつは、

一部のタイムアタック層の方々から、

スーパーハイレートの要望が、以前からあり、

今回の設定は、そのニーズに対応するためなのです。

 

 

だからレートは、すんごい　ハイレート！

スーパー耐久をはじめとする

レーシングカーにも使用できる領域です。

 

 

今回の、設定は、下記の4アイテム。

 

 

HC65-06-1400　（25.0ｋｇ）

HC65-06-1500　（26.8ｋｇ）

HC65-07-1400　（25.0ｋｇ）

HC65-07-1500　（26.8ｋｇ）

 

 

これで、Zや、GT-R、ポルシェ、S2000等、

スーパー ハイレート ユーザー の方々の

お役に立てればと、思っております。

 

 

また、特注ということもあり、

お値段は、現行より、少し高くなって、

￥39,900（税込　2本プライス）

となります。

 

 

みなさん、もし、まわりに、

スーパー ハイレート ユーザー  がいれば、

ぜひお奨めしておいて下さいね！

 

 

以上、HYPERCO　の新アイテムの

お話でした。

 

 

みなさんこんにちは。

土曜日の夜に退院した、田中です。

 

 

一週間前の日曜日の深夜、

突然、おなかが、痛くなり、

そのまま、入院・・・・・。

 

入院当初は、痛みとの戦いで、

ヘトヘトでしたが、

木曜日あたりから、痛みもとれ、

血液の炎症反応の数値も、

下がったことから、

晴れて、土曜日の夜に、

退院できることになりました。

 

 

でも、先週末は、

SA八王子さんで、イベントがあったのに、

田中は、不参加・・・・・。

 

では、申し訳ないと思い、

昨日の午後に、出没してしまいました。

 

 

 

 

 

さすがに、クルマに乗るパワーは、無く・・・、

同乗走行は、すべてこの人に、お願い・・。

 

 

 

 

 

そう、GTドライバーの峰尾選手　です！

 

 

話を聞くと、あまりにもの盛況ぶりに、

土曜日も、日曜日の午前中も、

ほとんどクルマを降りることなく、

走り続けてくれたようです。

（感謝！　感謝！）

 

 

それから、タッシーには、ECU　の書き換えで、

かなり、頑張っていただき（書き換え件数、レコード樹立！！）、

 

高橋氏も、ダンパーの説明と、

少しでも、みなさんが、お安くパーツを買えるように、

峰尾選手にプレッシャーをかけ続けてくれました。ハイ。

 

 

（写真、右側は、APR　社長　の金ちゃん）

 

 

また、日曜日には、望月さんが友情出演？で、

駆けつけてくれ、ほぼ、オールメンバー。

 

でもね、このメンバーを見ていると、

峰尾選手が、チトかわいそう・・・。

 

だって・・・、

 

高橋氏　　→　　　峰尾選手所属チームの監督（GT300）

金ちゃん　→　　　峰尾選手所属チームの社長（GT300）

望月さん　　→　　以前、峰尾選手所属チームのチーフ（インテグラ　ワンメイク）

タッシー　　　→　　峰尾選手所属チームのエンジンエンジニア（複数車輌）

田中　→　　先輩ドライバー

 

このメンバーを相手に、イベントするわけですから、

峰尾選手、倒れるまで、頑張るしか、

手がありませんよね～。

 

オマケに、みんな、強引なことと、

好き勝手なことしか言わないし・・・・・。

 

いやはや、今回のイベントの

一番の功労者は、峰尾選手、

あなたかもしれませんね・・・。

（ホント　お疲れ様でした！）

 

 

でも、峰尾選手の頑張りがあったからか、

イベントは、大盛況の　大成功で、

幕を閉じたのであります。

 

ご来店いただきました　みなさま、

そして、商品をご購入いただきました　みなさま、

本当に、ありがとうございました。

 

 

 

SA八王子店は、峰尾選手が、

スポーツ担当として、常勤しておりますので、

今後、TM-SQUARE　商品をはじめ、

弊社商品のことであれば、

どんなことでも、ぜひ、ご相談くださいね。

 

あの長時間、同乗走行を頑張ってくれたのですから、

TMーSQUARE　の商品知識は、

バッチリだと思いますので！！

今週末は、SA八王子店　のイベント。

 

イベントの準備も、デモカーも商品も、

準備は、万端なのですが、

ひとつ、

どうしても準備できないものが、あります。

 

 

それは、田中の身体・・・・・です・・・・・。

 

「みんカラ」　のプライベートブログには、

もうすでに、自供をしているのですが、

オフィシャルブログには、まだ、・・・・・・・・・・。

 

 

じつは、体調を崩し、入院しているのです・・・。

 

（なんだか、昨年も、同じ時期だったように・・・・・）

 

 

ということで、田中の助手席同乗は、

弊社スタッフ　または、レーシングドライバーの峰尾さんが、

田中の分まで頑張ってくれる予定です。

ホント、申し訳ありません・・・。

 

 

また、イベント会場には、タッシー以外に、

ダンパー職人、高橋台所サービス代表の　

高橋氏が、駆けつけてくれることになりました。

 

TMダンパーキットの話しをするもよし、

ダンパーセッティングについて、相談するもよし、

なかなか、普段聞けないような話も、

ドンドン聞いちゃってください。

 

もちろん、田中の同乗以外、

イベント内容は、告知どおりとなります。

 

田中も、今回のイベントは、

スゴク楽しみにしてたのですが・・・、

明日の検査結果を待たないと、

退院の日程が、ハッキリしません・・・・・。

 

でも・・・、もし、明日の検査結果が、

すんごく良かったら、

先生に無理言って、日曜日の午後には、

イベントに顔を出しますね！

（出没率１０％ぐらいかな・・・・・）

 

ということで、

今日も、病院の中にいる、田中ですが、

（入院４日目・・・）

今週末は、SA八王子のイベント、　

みなさん、よろしくお願いします～～～。