弊社の社員が、
「匠の日」 の打ち合わせで電話したら・・・・・・、
社長に、「お前とは、絶交だ！」 と、言っておいてくれ・・・。
と、言ってたらしいので、いったい何を怒ってるのかと思い、電話したら・・・・・、
どうやら、例の プロレスラー の写真を見たらしい・・・・・、のです。
どうやら、誰かが、告げ口をしたらしいですね・・・。
本人いわく、「あんなモザイクなら、誰が見ても、わかるやんけ！」 と、
ま～、お行儀が悪い口調。
だから、仕方ないので、
私は田中ミノルの兄の 「田中ミノ」 です。
って、言ったら、「あっ、お兄さんですか！」 「だったら仕方ないですね・・」 ということになり、
今月末の「匠の日」 にも、来てくれることになりました。
（どんだけ単純なんだ・・・）
ということで、片山メカニックは、
5/30（日）のみとなりますが、出勤予定です。
当日、また、コッソリと秘密写真を撮りたいと思います。ハイ。
今日は（今日も？）、
お鮨のブログ です。
先日、REV SPEED の
某編集長が来社し、ミーティング後に、
自由が丘まで、お鮨を食べに行きました。
このお店は、以前、ご紹介した
「あの」 高級店ではなく、
住宅地の中に、ひっそりとある、お店です。
お鮨好きの方には、有名なお店で、
奥沢、六本木、麻布にも、
兄弟店があります。
（六本木店は、トムスのT会長に一度連れて行ってもらいました！）
まず出てきたのは、
ほたるイカ です。
まさに旬です。
富山市のとなりの、滑川市で、たくさん取れます。
それから、サバのお刺身。
大根の食感とのハーモニー てな感じです。
しかし、光り輝いてました。
それから・・・・・、
初鰹 です、
にんにく醤油に漬け込まれた、
いわゆる、「ヅケ」 です。
これまた、旬なお魚ですね～。
お次は・・・・・、
またまた、旬の
あさり です。
GW は、潮干狩りには、
最適ですからね～。
お次は、マコガレイ です。
アン肝と一緒に、
肝醤油で、いただきました。
で、となりを見てみると・・・・・、
相変わらず、口が開いてました・・・。
気を取り直して、
お次は、焼き鳥？ ではなく、
マグロの焼き物です。
どう見ても、焼き鳥ですね。
でも、お味は、ばっちりマグロなんです。
それから、高級魚のノドグロと、
どんこ（椎茸）、
金目鯛 ＆ マグロ
と、
焼き物が続き・・・・・、
いよいよ、握りに突入。
まずは、コハダ ですね～、やっぱり。
もうすぐ、シンコ にも、合えるんですよね～。
ワクワクします・・・。
それから・・・・・、
うっ・・・・・・、何だっけ？
この白身・・・・・、忘れました・・・。
そして、ツブ貝、カスゴ鯛、アジ と続き・・・、
最後に、マグロをいただきました。
日本に生まれて、良かったっス！
いやはや、ご馳走様でした！！
最近、
「TMのステッカーはありませんか？」
と、よく聞かれる様になりましたので、
作っちゃいました。
TM-SQUARE 抜き文字 ステッカー。
サイズは、WIDE 200ｍｍ
タテは、15ｍｍ です。
以前作った、By TM-SQUARE は、
ボディーに貼るには、少々、小ぶりでしたので、
今回は、ボディーに貼るのに
ちょうどいいサイズだと思います。ハイ。
カラーは、
イエロー
ホワイト
ブラック の3種類。
そして、お値段は、
1枚 ￥1,200（税込） です。
近々、WEB サイトでも
購入できるようになりますので、
少々お待ち下さいね。
もちろん、TM-SQUARE パーツの
取扱いのある、全国のお店でも、
購入可能となりますので、
みなさん、どーぞよろしくお願いします！
ケージを開けて欲しいときは、
こんな、感じで、私を見つめます・・・。
でも、開けて、しばらくすると、こんな感じになります・・・。
いったい、このボーダーラインは、ラティーにとって、どれほど重要なものなのか・・・。
理解に苦しむ、今日この頃です。ハイ。
今日は、プライベートなネタです。
じつは、先週末から、
家族が、一匹、増えました。
名前は、ラティオス。
ボーダーコリーという犬種の 男の子です。
茨城のブリーダーさんから、
譲っていただきました。
帰りのクルマでは・・・・・、
かなり不安げな表情・・・・・。
そら～、いままで2.5ヶ月の間、
お母さんや、兄弟犬たちと、
ワイワイやってたのに、
いきなり、ひとりっきり（一匹っきり？）で、
長時間クルマに乗せられたのですからね・・・・・。
で、走ること、約3時間・・・。
田中の自宅に到着。
そこに待っていたのは、
ラティー （ラティオスの通称ね）専用ルーム！
約 1.5畳の物置を改造した、
ラティーの新居です！！
旅の疲れもないようで、
到着してすぐに、ガツガツ ご飯を食べてました。
その後、母さんの匂いが
染み込んだ、毛布に包まれて・・・・・・、
グースカ 寝てしまいました・・・・・。
いや～、ホント、可愛いヤツですね～。
なかなか、自宅でゆっくり
時間を過ごすことができない田中ですが、
また、ラティーとの生活も、
レポートしたいと思います。ハイ。
普段は、とっても愛らしい、
ラティー君・・・。
でも、感情により、表情が、すぐに変わります・・・。
これは、まさに悪い子。
しかし、目つき悪すぎ・・・・・。
でもって、これが、良い子です。
あんたの祖先は、フェレット？？？
でも、いつも、こんな感じで、お願いしますよ～。
ラティー君。
ついに、
我が家に、やってきました！
名前は、ラティオス君。
ボーダーコリーという犬種で、羊追いで有名な、ワンちゃんです。
生後、2.5ヶ月ですが、すでに体重は、８ｋｇ！
いったいどこまで大きくなるのかは、少々不安ですが（一説には２０ｋｇオーバー！）、
これから、ちょくちょく、ブログにも登場するかと思いますので、
みなさん、どーぞ、よろしくお願いします！！
今日の朝、
TM 1号車の
インダクションBOXの形状が、
「大体できたよ～」 と、
連絡があったので、ちょこっと行ってきました。
前回（GW前）、発泡剤で、
おおまかな形ができていましたので、
今回は、それをファイバーで、
作り込みです。
でもって、こんな感じになりました。
ジャジャ～ン！
なかなか、カッコいいでしょ？
この形状なら、4スロも、バッチリ見えます！
当初、問題視されていた、
容積も・・・・・・・・、
バッチリ稼ぎました！！
しかし、販売しない商品に、
こんなに、手間とお金をかけて
良いんでしょうかね・・・・・・。
でも、エンジンルームの熱い空気を
吸うのと、フレッシュエアーを吸うのとでは、
雲泥の差・・・・・。
それぐらい、吸入空気の温度は、
重要なのです。
ベンチで試すと、
計測した数値（エンジンパワー）を見て、
愕然としてしまいますよ・・・。
絶対に・・・。
特に、これからの季節は、
ラップタイムに大きな影響を及ぼす部分だけに、
シッカリ作りこみたいと思います。ハイ。
インダクションBOX 製作日記は、
まだまだ、続く！ なのです。
昨夜、GW を過ごした
京都から、帰ってきました。
いや～、今年は満喫しましたよ～。
美味しいものをいっぱい食べて、
日本三景の天橋立で、
絶景に癒され、
温泉に泊まって、
気持ちのよい、 「ほっ」 をたくさん
製造してきました。
やっぱりたまには、休みも良いものですね。
さ～ぁ、今日から、
全開で仕事です！！ がんばろ～っと！！！
GW 真っ只中ですが、
みなさんいかがお過ごしでしょうか？
さて、本日は、
「匠の日」 に行った、車高調整のお話を！
じつは、田中は、ずっとスイフトの開発を
やってきて、クルマを見るだけで、
だいたいの車高がわかるようになってきました。
（マニア、マニア・・・）
でね、スイフトの場合、
なぜだか、多くのクルマの車高が、
フロント下がりになっているような気がするんですよ・・・。
おそらく、理由は、
「アンダーステアの抑制」 だと思うのですが、
じつは、このセットアップ、あまり有効ではありません。
なぜなら・・・・・、
みなさんもご存知のように、スイフトはFFで、
フロントヘビー・・・。
この状況で、フロント下がりにすると、
① コーナーの進入時に不安定になります。
元々、200ｋｇ ぐらいしかない、
リアのコーナーウエイトが、ブレーキングにより、
フロントに移動しますので、
リアの荷重があまりにも少なくなり、
ステアリングが少しピーキーになります。
この状況だと、高速道路を走っていても、
手に力が入っていないと、少々不安な感じとなります。
また、ブレーキングを伴うコーナーでは、
ステアリングを、自信を持って、
思い切って切れません。
少しステアリングを切ったら、
ステアリングが、ズッシリ重くなり、
反応が、ピーキーな感じとなるため
そこから、ステアリングを
切り足していけないようなら、まさにこの症状です。
② コーナーの頂点寸前でアンダーステアが出る
コーナーで、一番スピードが落ちる直前に、
アンダーステアが出る場合、
それは、荷重が載り過ぎて、出ている場合があります。
コーナーの入口で、
ピーキーな感じがするので、ステアリングを
徐々に切り足すことができず、
その後、ステアリング切っても、
思ったより曲がらないなら、
ブレーキング中の荷重配分が、
あまりにも、
フロント寄りになっている可能性が大きいです。
だから、スイフトの車高バランスは、
ちょっと後傾ぐらいが、◎ です。
ちょうど、「匠の日」 に、
車高調整を希望されているスイフトオーナーさんがいて、
そのクルマを見ると、まさに、前傾・・・。
しかし、リアには、車高調整のブラケットが
付いていませんでしたので、
フロントで合わすことにしました。
でも、フロントスプリングには、
すでに、プリロードがかかっていて・・・・・・、
少々迷ったのですが、
匠に、プリロードを、
「＋5回転にしてください」 と指示を入れました。
普通、これぐらい、強烈なプリロードは、
乗り心地のためにも、トラクションのためにも、
あまりかけないのですが、
車高の方が、絶対に、影響が大きいと考え、
ガッツリ プリロードをかけました。
でもって、田中データと照らし合わせて、
一番美味しそうなバランスに、SET 変更を行いました。
その後、ユーザーさんと試乗に出かけましたが、
格段に乗り心地は向上し、
ステアリングを切るときの不安感も
大きく抑制されたことは、言うまでもありません。
たかが車高、されど車高です。
「匠の日」 は、こんなことまでできるところが、
田中的には、とっても気に入っています。
もちろん、このオーナーさんも、ご満悦。
ちなみに、この車輌は、某車高調メーカーの
吊るしの状態で、スプリングも、
HYPERCO 等ではありません。
「匠の日」 は、やっぱ、スゴイです。
なんてったって、テストによる情報量が、
圧倒的ですから・・・・・。
もし、症状のところに、ひとつでも、
気になる部分があれば、車高を疑ってみてください。
スイフトのBEST車高は、水平より、後傾ですよ！
