世の中には、

自分から見た、自分のルックスと、

第三者から見た、その人のルックスとは、

多々違うことがある。

 

それを十分理解した上でも、

どうしても、納得できないことがありましたので、

みなさんにご報告（チクリ？）です。

 

じつは、某編集の方に、

自分は、F1ドライバーの

フェリペ・マッサ　似ていると、

本気で思い込んでいる人がいます。

 

本人いわく、

目の部分が似てると・・・、

ありえないぐらい、

勝手に思い込んでいるようで・・・。

 

それも、本気で思ってるようなので、

ホントたちが悪い・・・。

 

ということで、

このブログの読者のみなさんに

ちょっと聞いてみようと思い

あえて、写真を公表しましょう！

 

その写真が、コレです！！

 

 

 

 

どーです？

似てる？？

ありえない？？？

ふざけんな？？？？

・・・・・・・・・。

 

 ちなみに本物はこちら。

 

でも、本人が似てるって言ってるんだから、

そっと　しておこう・・・。

（ぜんぜん、そっと　してないちゅーの！）

 

まあ、このブログは、

なかったことに。

 

サーキットで見かけても、

絶対この話題は、触れないようにね！

カメラマンの服部さんが、

つい先程、ハイパーミーティングの写真を

持ってきてくれました。

 

で、よ～く見ると・・・、

やっぱり・・・・・と、

ため息が出てしまいました・・・。

 

注　　以下の文章は、

　　　決して言い訳ではありませんので、

　　　お間違いなきよう。

 

ため息の理由は、

この写真です。

 

 

ヤバイぐらい、

タイヤが、ヨレてます・・・。

これじゃー、間違いなく、「アウチ」　ですね。

 

写真といえば、

楽しい、写真もありました。

 

 

かなり浮いてますね。

リアタイヤ。

 

でも、この写真を見ると、

ロール剛性も、足りなかったですね。

 

いやはや、これじゃ、

どーにもならんッス。

 

田中、ダサダサの

ハイパーミーティングでした。

 

でも、これって、

やっぱ言い訳？

（ハイ、間違いなく・・・）

昨夜、札幌から帰ってきた、

田中です。

 

まだまだ、寒いんだろうと、

厚手のジャンバー持参で、

月曜日に札幌入りしたのですが、

「あれ、東京と変わらない！」　と

思うほど、暖かかったです。

 

で、帰りに、空港でウロウロしてたら、

見つけちゃいました！

 

ちょっと、旬からは、

遅れているとは思いますが、

「花畑牧場の生キャラメル」　を。

 

ジャジャ～ン

 

 

ま、はやりものですから・・・。

 

でも、いつでも買えるわけではないようで、

大勢の人が、買い求めてましたよー。

（流行ってすごい！）

 

TM-SQUARE　もこれぐらい、メジャーに

なりたいものです。

（業界が違うか・・・）

 

 

話は変わって、

ご報告が遅くなりましたが、

トーションビームが、出荷可能となりました！

 

取説や何やらで、

発売に時間がかかってしまいましたが、

今なら、即納OKです。

 

 

そういえば、先週末の筑波では、

タイヤのグリップが変わったことから、

ロールが大きくなって、しまいました。

 

そこで、決勝レースの前に、

リアのスタビを　35φ　→　38φ　に

交換したところ、アンダーステアは、

確実に小さくなりました。ハイ。

（決勝結果は、REVのDVDで！）

 

さあ、TM-SQUARE 渾身の新商品、

トーションビーム＆スタビライザー

どーぞよろしくお願いいたします。

いやはや、昨日は、

すごいお客さんでしたよー。

まさに、大盛況です！

 

TM-SQUARE メンバーズ　の方々も

大勢、ブースに遊びに来ていただきました。

ありがとうございました。

 

 

8時にオープンし、

8時5分には、アウトレットの

ホイールが売れちゃいました。

かなり朝早く、起きて、

来ていただいたようで、

もう感謝感謝です。

ホントありがとうございました。

 

 

でも、完敗ですね、タイムアタックは。

昨日の夜、悔しくって寝れませんでした・・・。

 

 

今回は思ったより、

コンディションが良く、

TM-SQUARE号も、

軽量化と、AD08により、

「9秒は入るな」　と、考えていましたが、

まったくもって、甘かったですね・・。

 

なにを　シクったかって？

わかりました、正直に話しましょう。

 

今回、最大の「シクリ」　は、

タイヤの銘柄変更です。

（RE11　→　AD08）

 

タイヤ単品で見ると、グリップは、

AD08　に軍配が上がります。

 

TEAM  TM-SQUARE は、

新品時のグリップが欲しくって、

テスト走行をせず、

AD08　を温存してました。

 

で、走行が始まると、

まるっきり、キャンバーが合いません・・・。

 

そうです、

RE11　より、AD08　は、

キャンバー角を必要としたのです。

 

もう、こうなれば、

「アンダーステアの嵐」　。

 

100％　田中の作戦ミスですね。

猛反省中です・・・。

 

しかし、悔しいです・・・。

スイフト王子号に、やられたのは・・・。

0.1秒差ですが、

エンジンパワーの差を考えれば、

0.5秒は、シクってます・・・。

 

 

大井さんと、前田さんの、

してやったり　と微笑む笑顔、

あー、むかつく・・・。

 

でも、トライフォース号は、

すさまじかったですね。

 

イベントのアタックは、

こうして戦うという、お手本でしたね。

8秒台は、「アッパレ」　です。

 

森泉社長をはじめ、

あのクルマを作った、スタッフの皆さんに

敬意を表します。

 

でもね、

これでは、終わりませんから。

絶対に。

 

以上、元競争自動車運転手として、

改めて、魂に火がついた一日でありました。

 

長谷川！　やるぞ！！

本日の、ハイパーミーティング・・・、

無念であった・・・。

 

あまりのも、無念じゃ・・・。

 

リザルト？

無念過ぎて、

報告する気にさえ・・・・、

なれませぬ・・・。

 

明日、報告いたしする・・・・・。

 

しかし、王子号・・・、むかつく・・・・・。

さあ、明日は、いよいよ、

ハイパーミーティングです。

 

そういえば、今週、

トライフォースカンパニーの

森泉社長から電話があって、

HYPERCOの

かなり硬いレートのスプリングを

ご注文いただきました。

 

お話をお聞きすると、

なんだか、デモカーのリアに

使用するらしいのですが、

あまりにも硬いレートです。

 

なにやら、ドライバーの

木下みつひろ選手と、

セッティングを詰めたらしいのですが、

どう考えても、硬すぎるような・・・。

 

で、たまたま、昨日、

ZONEの開発で、木下選手と

富士で会ったので、

そのあたりを聞いてみると・・・、

ニヤニヤするだけで、

はっきり言わない・・・・・。

どうやら、秘密の作戦があるようです。

 

しかし、「チーム長野」　は、

いいですね。

 

チームも、ドライバーも、パーツも、

みんな、長野県産にこだわっていて、

ボディーにも、

長野県の地図が書いてあるんですから！

 

でも、負けませんよー！

 

こっちも、軽量化は、バッチリ！

長谷川に出した指示通り、

ヤツがしっかり作業さえしていれば、

50ｋｇ　は、堅いと思います。

 

なにやったかって？

まあ、一番大きいのは、

シートですが、

細かくやってますよ～。

（リアのガラスが開閉できないのは、

ご愛嬌ということで・・、あっ、言っちゃった・・）

 

さてさて、どんな戦いになるのか、

今から、ワクワクです！！

最近、立て続けに、

カーボンボンネット（インテークダクトタイプ）の

ご質問をいただきました。

 

内容は、「インテークの裏側は、どうなっているの」？

ということでしたので、

特別？に、お見せしましょう！

 

裏側の形状は、こんな感じです。

 

「これじゃ、エアクリに雨が直撃するだろう」　って？

いいえ、そんなことはありません。

 

エアインテークがあると、イメージ的に、

ある程度のスピードになれば、

エンジンルーム内に風がすごい勢いで、

ビュービュー入ると思ってませんか？

 

でもね、実際に入る風は、「そよ風」　なんです。

 

なぜなら、フロントグリルの開口部から、

ラジエター等に空気を取り込むことから、

エンジンルーム内は、かなりの正圧。

 

そうです、エンジンルーム内は、

走行中、圧力が高い状態なのです。

 

だから、インテークが、このサイズなら、

雨の中を走ったって、ムキ出しのエアクリーナーが、

雨で、ベットリと濡れることはありません。

 

もちろん、水の浸入はゼロではありませんが、

ラジエターをすり抜けた水と、

走行により巻き上げられた水の方が、

圧倒的に多いです。

 

当然、実験もしましたので、

詳しくは、こちらをどーぞ。

 

それより、停車中に、

水が入る、可能性があるので、

開口部の下は、エッジを立てて、

水の進入を抑制しています。

ご理解いただけましたでしょうか？

 

吸入空気の温度が下がれば、

酸素密度が上がって、

パンチのあるエンジンパワーになりますので、

効果はテキメン。

 

ぜひ、お試しください！

ちょっと、報告が遅くなりましたが、

先週の金曜日に、

ASMさんで、レカロシートを

装着しました。

 

まず、驚いたのは、

純正シートの重さです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サイドエアバックが、ついているとは言え、

ちょっと信じられない重さです。

まだ、重量測定はしていませんが、

間違いなく、20ｋｇ　は、ありそうです。

（レール含む）

 

と言うことは、左右で、40ｋｇオーバー！

 

でもって、

ASMさんで、装着した、レカロシートは、

レール込みで、約7ｋｇ！！

（レール付き、一脚の重さね）

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これは、かなり、

軽量化に貢献できそうです。

 

そして、いよいよ、装着完了！！

 

 

装着後、レカロ独特の、ホールド感と、

皮シートの香りに包まれ、

会社へと帰ったのであります。

 

そこで、驚いたことが2つ。

 

ひとつ目！

加速が違う・・・。

はじめは、そんなことはないだろうと、

思っていたのですが、

今までより、確実に、加速が強くなっています。

やっぱ、ウエイト効いてます！

 

ふたつ目！！

ポジションが完璧！

 

おそらく、純正シートの私のポジションを、

キッチリと計測？して、

合わせ込んでいただいたと思うのですが、

あまりにも、完璧過ぎます！！

 

だって、帰るまで、

メカニックさんが、「ポジションどうですか？」　

なんて、聞いてくれないんですよ。

 

この完璧なまでの自信！！

 

さすが、ASM、

ダテにレカロの販売数、国内No1ではありませんね～。

いやはや、恐れ入りました。

 

さあ、これで、

軽量化にも大きく貢献できたし、

いよいよ、今週末の、

ハイパーミーティングが、

楽しみになって来ましたよー。

 

待ってろ、スイフト王子！

絶対、0.5秒はブッチギッてやる！！

 

 

そうだ、もうひとつ、

シートを替えて、メリットがありました。

それは、後部座席の広さです。

 

 

身長177ｃｍ　の田中が、

ベストポジションをとっても、

こんなに、後部座席へ、

スペースが生まれたのです。

 

これも、間違いなく、

バケットシートのメリットですね。

 

しかし、レカロのホールド性は、

気持ちいい・・。

 

ASM　のブログも、確認してね！

関西方面の方！

イベントのお知らせです！！

 

ゴールデンウィーク突入直前の、

４月２５日（土）２６日（日）の２日間、

スーパーオートバックス４３道意店　さんで、

イベント出展が、決定しました。

 

「春の大祭典　

軽カー＆コンパクトスポーツカーチューニング祭」

と命名されたこのイベントでは、

各メーカーのデモカー展示、チューニング相談、

オリジナル商品展示即売　が行われます。

詳しくは、こちら。 

 

我らが、TM-SQUARE　は、

デモカー（筑波setの１号車）を持ち込み、

試乗もOK！となりますので、

ぜひ、遊びに来てください！！

 

田中がどれほどまでに、こだわって　作ったか、

きっと理解していただけると思います。

 

今から、楽しみです！！

広島出張から帰ってきた田中です。

 

昨夜、代理店さんで商品説明会を行い、

その後、

大好きな「子イワシ」　を食べに、

夜の街に繰り出したのですが・・・。

入った店に、「子イワシ」　がなく、

ガッカリ・・・。

 

広島と言えば、「子イワシ」　が、

なにがなんでも、食べたかったのですが、

ま、天候とか、いろいろありますから・・・。

 

そして、今朝起きてからは、

今度は、「お好み焼き」　が食べたくて・・・、

それも格別の「お好み焼き」　を。

（なんだか、最近、食べ物ネタが多くてすいません・・）

 

でも、東京からやってきた人間に、

超おいしいお店の見分けはつかないし・・・・、

と思っていたら、いい人を思い出したのです！

 

その方は・・・・・、

我々の年代のレースファンなら、

絶対知ってる、

高橋　徹　選手のお兄ちゃん。