純正交換タイプ
乾式のエアクリーナーを
発売することになりました！
フィルター部には、
医療用マスクや、空気清浄機に
使用されている不織紙を採用！
吸入抵抗の減少と
集塵効果を両立しました。
こだわりは、
フィルター部の薄さ！
見てください、この薄さを！！
また、不織紙と、フレーム部には、
TM-SQUARE の
ブランドカラーである、
チャンピオンイエローを採用！
これなら、汚れや、目詰まりも、
一目瞭然！
そして、お値段は・・・・・・、
な、なんと、￥4,000 ！！
エアーフィルターは、
消耗品ですので、
とっても、頑張ってみました。
まだ、WEB サイトの準備は、
できていませんが、
デリバリーは、
本日から可能ですので、
どーぞ、よろしくお願いします！！
まったくもって、
田中の個人的な趣味で
ステッカーを作ってしまいました。
By TM SQUARE
なかなか、カッコいいでしょ？
色は、３色で、
白、ガンメタ、黄色 です。
で、このステッカーを
来週の７月６日以降に、
出荷する商品に、
なんと、3枚 1セット で、
こっそり？ 同梱しちゃおうと
思っています。
（もちろん、無くなったら、終了です・・）
ステッカーの使用方法は、
とか、
もしくは・・・・・、
とか、
お任せしますが、
絶対に・・・・・、
とか・・・・・、
のように、ギャグらないように、
お願いしますね。
もし、このステッカーが原因で、
なにかトラブルになっても、
各自で責任とって下さいよ～。
そう言えば、
先日の走行会で、
カッコいいステッカーを貼った
クルマを見かけました。
おっ、アルテッツア だ！
サイドには、ＴＲＤ の
ステッカーらしきものが。
やっぱり、ＴＲＤのステッカーだ！
でも良く見ると・・・・・、
だ ・ か ・ ら 、
このような、使用方法は、
間違ってます。
（楽しいけれど・・・）
ホント、そこんとこ、
よろしくお願いしますよー。
パーツを購入されるみなさん！
くれぐれも、使用方法をお間違いなく！！
By TM SQUARE （笑）
午前中で、
アルファの摩材適合が取れたので、
無理を言って、
TM-SQUARE 1号車で、
午後から走らせていただきました。
今回から、
TM-SQUARE は、夏仕様の
インテークBOX を装着！！
なんぐう さん、
良い仕事してますね～。
なんてったて、エアフロ近辺まで・・・、
仕事が細かい！！
ちなみに、コレは、某社製のBOX を、
BILLION のスーパーサーモクロスで、
断熱処理をしたもので、
TM-SQUARE の商品ではありません。
で、テストメニューもなく
走り始めたのですが・・・・・、
やれ、スプリングを換えよう だとか、
車高を変えよう だとか、
まったく、予定外なのに、
お手伝いいただいてた
望月さんの 作業は、
どんどん増える 一方。
（すいません、今日はパッド交換だけの
予定だったのに・・・・・）
ヤレヤレ・・・てな声が聞こえてきそう・・・・・。
でも、現在開発中の秘密兵器？も
今回の仕様なら、
かなりイケそうな感じだし、
とっても、収穫の多い一日でした。
タイムは、
A-1 B-3 C-2 のコースレイアウトで、
36秒3 が BEST 。
さあ、来週は、
筑波2000で、
秘密兵器の最終テストです！！
バッチリ、仕様が決まれば、
何を企んでるか、
お話しますね。
昨日は、富士のショートコースで
アウトスペックさんの走行会でした。
今回の走行会の目的は、
アルファー147 の
摩材適合をとるためです。
（もちろん、ＺＯＮＥ ね）
おっ、マフラーはサクラムだ！
輸入車の摩材適合は、
ちょっと自信がなかったので、
今回持ち込んだ摩材は、
フロント／リア合わせて、8種類！
まずは、現在装着中の
他社パッドで走り、
いよいよ、ＺＯＮＥ に交換です。
この車輌は、
リアはノーマルなのですが、
フロントには、ロータスブレンボが装着され、
ロータも大きくなっていましたので、
田中がチョイスしたのは、
フロント 10Ｆ リア 08Ｈ 。
マニアな方には、
「えっ、147はＦＦでしょ？」 と、
突っ込まれそうですが、
フロントの容量が大きいのと、
輸入車は、FF と言えど、
結構、制動力の強いパッドが
リアに使用できることから、
このチョイスにしました。
で、走ってみたら、
バッチリ、文句なしでした！
そう、コレが摩材ソムリエ の
憧れ？ 一発OKです！！
（占い師にでも、なろうかな・・・・・）
でも、摩材は決まったけれど、
午後から、私は、何してたら良いんだ・・・。
と言うことで、次回は、
午後に起こった？出来事でも！
前回は、片山さんに
ご登場いただいたということで、
今回は、なんぐう さん に、
出ていただきましょう。
そう、あの、
「ＲＳなんぐう」 のなんぐう さん です。
なんぐう さん の下調べは、
現在、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ の
新しいパーツの開発を
なんぐう さん と一緒にやってます。
（どんなパーツかは、もう少しお待ちを！）
そんなことから、
先日、ガレージを訪ねたのですが、
やっぱり、想像していたような、
いや、想像以上の事務所が
そこ（横浜市金沢区）にはあったのです。
まずは、なんぐう さん の
愛読書・・・・・。
「た、たのむから、
ＢＩＬＬＩＯＮ のカタログの上に
置くのはやめてくれ～」
で、もって、
ゴミ箱には、見たことのない、
栄養ドリンクの空き箱が・・・・・。
あんた、本当にレース関係者？？
あの、ガライヤが、
その、汚い手によって、
走っているかと思うと・・・・・。
スーパーＧＴのファンが
このサイトを見ると、
きっと・・・・・・・、
悲しむに違いない・・・・・。
ということで、
今回も、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ を
支えてくれている？
職人さんのご紹介でした。
でも、あんなの飲まなくても、
あなたは、いつも、「元気バッチリ」 でしょ？
・・・・・・、な、なんぐう さん・・・・・。
先日、久しぶりに、
Ｋ山さん、いや片山さんに
会いました。
そう、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ
バッフルプレート製造者の、
片山さんです。
やはり、相変わらず、
ガラが悪い・・・。
以前のブログは、こちらをどーぞ。
でも、なんだか、最近は、
後ろに写ってる、某ＧＴカーの
改造で、忙しいらしい・・・。
「で、うまくいってんの？」
という、田中の問いには、
ご覧の様子・・・・・。
暴力事件を起こさないことを、
ひたすら祈りたい・・・・・です・・・・・。
でも最近、こんな片山さんにも
悩みがあるようで、
頭には・・・・・・、
私の少年時代でも、
まず、見ることがなかった、
まるで、「８時だよ！全員集合！！」 の
カトちゃん のような、
典型的な、ワルガキの証が！！！
ありえない・・・・・。
しかし、 こう見えても、子煩悩な
片山さんは、自宅で子供たちに
このスイッチ？を押されると
元気がなくなったフリをし、
再び押されると、
元気になったフリをするらしい・・・・・。
でもね、
このような、みなさん（悪い意味じゃないですよ！）に、
支えられて、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥの商品は、
成り立っているのです。ハイ。
やっぱ、技術がある人は、
変わってますね・・・・・・。
（Ｋ山さん、ご出演の、
ＢＩＬＬＩＯＮ ＷＥＢ サイト内
レーシーな人々は、
やっぱ、変わってる・・・。
みなさん、アイドラーズ マガジン って
雑誌、知ってます？
すんごく、内容がマニアックで、
田中は大好き。
で、この雑誌に、
ハイパコスプリングの広告を
入れているのです。
その、キャッチコピー が
また最高！！
ハイパコか、それ以外か。
やっぱ、ハイパコでないと
実現できない、
ワールドが、
そこには存在するのです。
リニアなレート変化により、
荷重移動が手に取るように
理解できたり、
タイヤが、やさしく潰れるので、
乗り心地が、とっても気持ち良くなったり、
最初から、
キチッとレートが出ていますので、
1Ｇ でのストロークに左右差がなく、
コーナーウエイトが揃うことから、
ブレーキコントロールが、
格段に簡単になったりと、
ハイパコでないと、
感じることのできない領域が、
確実に存在します。
でないと、現役時代に、
自腹切って、
ハイパコに換えて欲しいなんて、
言いませんから・・・・・。
ハイパコか、それ以外か。
う～ん、
かっこ良い・・・・・。
今年の冬から、
やたら、TM-SQUARE の
テストで見かける
変な、オジサン？ がひとり。
風貌から判断すると、
どうも、レース関係者のような・・・。
でも、メカニックとは、
ちと、違う・・・。
おまけに、いつもパソコンを
持ってて、PITに入るたび、
やたら、配線をつなげる・・・。
で、
「さっきの方がヘアピンは速いね」 とか、
「今回の方が、直線は1.4ｋｍ/ｈのびてる」 とか、
クルマに乗っていないのに、
予言のように、言い当てる・・・。
この、変な、オッサンの正体は、
いったい・・・・・。
あっ、「タッシーだ！」
（知ってるのに、わざとらしい・・・）
そう、レース界では、
知らない人がいないぐらいの
有名人。
得意技は、ハッキング ではなく、
ロガー解析と、ECUの適合です。
それも、かなりの高レベル。
スーパー耐久のエンジンを中心に、
シャシダイナモではなく、
エンジン単体のパワーが測れる
エンジンベンチで、
ず～っと、ECUの適合をとっていた
いわば、スペシャリスト。
TR〇とかの仕事がメインだったので、
かれこれ、１０数年のお付き合い。
で、なんで、タッシーが、
TM-SQUARE に？？？
へっへっ、それは、
いよいよ始まるわけですよ。
ECU プロジェクトが！！
大枚はたいて、
買っちゃいましたよ、
書き換えに必要な機材も一式！！
タッシーなら、
すごいの作ってくれると思いますので、
みなさん、乞うご期待です！！！
進行状況は、またレポートしますね。
今回のテストでは、
ZONE の摩材確認のテストも
兼ねていました。
軽量化する前（レカロシートに交換前）、
スイスポ のフロント摩材として、
富士で、BEST マッチングと言えば、
ZONE の12D でした。
そして、軽量化（30kgレベル）後に、
12Dで走ってみると、
ほんのちょっと、強い気がしたので、
今回のテストでは、もうワンランク
フロントの摩材を下げて、
10F で、走ってみました。
そしたら、コレが、
ドンピシャ です。
ですので、
今後、富士のメインコースでの、
スイスポのフロント摩材は、
サイドエアーバック搭載車 ＋ ノーマルシート
なら、12D 。
サイドエアーバック非搭載車
または、搭載車でも、
軽量シートへ交換しているクルマは、
10F となります。
いったい、どこまでマニアックなんだ・・・・・。
マニアックと言えば、
田中ミノルの摩材チョイス ホットライン
という ZONE WEB ページ内での
企画があります。
まだ、企画段階で、
アップされるのは、
もう少し先になりますが、
ブログをご覧のみなさんには、
一足先に、スタートしてしまいましょう！
摩材チョイスについての、
質問等々、
どーぞお気軽にご利用ください！！
もちろん、スイスポだけではなく、
どんな、車輌でもOK です！！！
昨日は、富士スピードウェイにて、
開発テストでした。
朝、サーキットに到着すると、
そこは、霧の中・・・。
テストになるのか、心配でしたが、
今回から、
開発を手伝うことになった、
新人の大出（おおいで）は、
どうやら、「晴れ男」 のようで、
どんどん天候は回復。
おまけに、今回は、
サスペンションの神様
望月さんも一緒なので、
とっても、心強いです。
まずは、セミウエットの状態で、
チョロッと走ったところ、
リアのスプリングレートが足りなかったので、
スプリング交換。（もちろん、ハイパコです！）
ある程度、バランスがでたところで、
いよいよ、あのパーツの投入です！
って、なにを？？？
ヘッヘッへ～、
作ってしまったのですよ、
新仕様のキャンバーシムを！！
今回の仕様は、
キャンバーがガッツリ付く仕様で、
開発コードネーム は、
キャンバーシム（大盛り） です。
なかなか、迫力あるでしょ？
で、効果の方は・・・・・、
いや～、しびれました。
すんごく、リアの限界が上がり、
コカ・コーラ コーナー(Aコーナー）の
ボトムスピードは、
格段に向上！！
100Rは、余裕で、どんなラインでも、
全開でいけるようになりました。
100R全開は、
ドライバーの勲章！
いや、男の誇りです！！
気温30度、湿度95％以上で、
ラップライムもレコードを更新し、
2分14秒5までいき、
いやはや、会心のテストでした。
望月さん、「ありがとうございました！」
キャンバーシムの詳細は、
また今度ゆっくりと。
