先週のイベントの直前に、

せっかく、関西まで行くのだからと、

セントラルサーキットを走ってきました。

 

このテストは、

オリジナル　ランデュースさんの

デモカー（スイフトね）も、

参加していただき、

REV　SPEED　の取材も入り、

とっても充実した一日でした。

（ZONE　の取材ね！）

 

 

 

セントラルサーキットは、

走ったことはありますが、

TM-SQUARE　号で走るのは、

はじめて。

 

おまけに、

筑波では僅差だった、

ライバルの

オリジナル　ランデュースさんの

デモカーまで来るのですから、

テンションも　↑　↑　↑　です。

 

そして、今回のテストに向けて、

秘密工場？（望月さんのところね）　で、

バッチリ、フロントキャンバーも

付けてきたのです！

（3度50分！！）

 

で、タイムの方は、

ブレーキの合わせ込みで、

かる～く走って、

1分37秒3！

 

キャンバーのお陰で、

筑波とは比べ物にならないぐらい、

アンダーステアが減少しています。

 

筑波に持ち込む前に、

「社長、キャンバーは、

もう付きません・・」　　という

長谷川の言葉を信じた、

私がバカでしたよ・・・・・。

（長谷川キャンバー　2度15分・・・・・）

 

まあ、それはさておき、

特に、3速のS字区間の

フロントのグリップは、

かなりのものです。

このあたりは、まさにキャンバー効果ですね。

 

あと、今回のテストに向けて、

スプリングレートも変更しました。

 

タイヤ銘柄を変えたことから、

もっと、ロール剛性が必要と判断し、

今回は、フロント/リアとも、

600ポンド（約10.7ｋｇ/ｍｍ）　です。

 

はじめは、ストリートでの乗り心地が

悪いかな？と思っていましたが、

多少リアの硬さはあるものの

我慢できるレベルでした。

 

とま～、順調そうに思える

このテストも、朝一番に、

大問題が発生していたのです。

 

つづく！

いよいよ、

サクラム製のマフラーが、

入荷し、デリバリーがはじまりました。

 

宇野社長と、

田中のこだわりが、

ギッシリ詰まった製品、

いや、作品です。

 

でも、サクラムさんの

音へのこだわりは、

ホント、ハンパじゃありませんね。

 

マフラーの試作ができると、

どでかいスピーカーから、

でる音を集音して、

マフラーの中に入れ、

出口からの音質を

解析するんですから・・・。

 

宇野社長の手にかかると、

マフラーは、まるで、楽器ですね。

 

音質を変えることを

調律とおっしゃってますから・・・。

 

また、こだわりは、

音質だけではありません。

 

音量にも、すさまじいこだわりが・・・。

 

それは、

開発中のある日、

宇野社長からの一本の電話から

はじまりました。

 

「ミノルさん、

スイフトのタコメーターって、

どれぐらい正確なの？」

 

っと、言われても、

いくら自称スイフトマニアでも、

そこまでは・・・・・。

 

ということで、

急遽、長谷川の出動となりました。

 

長谷川は、デーラーへ行き、

なんだか、最新鋭の計測装置により、

実際の回転数と、タコメーターの

回転数の誤差を計測。

 

その誤差を回転域ごとに調べ、

宇野社長に報告。

 

そして、決定された音量は、

検査基準の回転域で、

91デジベル。

 

若干、やりすぎ？　のような気はしますが、

でも、これが、サクラムさんのスタンダードです。

 

音質、音量、そして溶接の美しさに、

絶対的な自信ありです。

 

このルックスに、サクラムミュージック。

もー、たまりません。

 

WEBページ

 

先程、

スーパーオートバックス４３道意さんの

イベントから帰宅しました。

 

 

今回のイベントは、

長谷川のお陰で、

荒天に恵まれ？

とっても、楽しいイベントとなりました。

 

ホント、あいにくの

お天気でしたが、

大勢のスイスポマニアに、

囲まれ、楽しいひとときでした。

 

 

また、たーくさん、

商品もお買い求めいただき、

大変ありがとうございました。

 

きっと、TMーSQUARE　の

パーツは、

みなさんの、カーライフを

刺激的に、

そして、

官能的？　に、

演出してくれると思います。

 

だって、パーツを作った

本人が、気持ちいーのですから・・・。

 

昨日＆本日は、

ご来店、ありがとうございました！

 

イベントって、

楽しいいですね。

 

また、やろっと。

今週末の、25,26日は、

オートバックス43道意さんで、

TM-SQUARE　のイベントです。

 

 

実際に、物を見て、

購入いただけるように、

パーツもかなり持ち込みますよー。

 

 

もちろん、各パーツの機能、効能から、

取付け後のフィーリングまで、

バッチリ解説しちゃいます。

（25日は、田中も終日、ブースに張り付いてます）

当然、デモカーも持ち込みますので

日曜日は、試乗もOKとなります。

 

 

芹沢エンジンに、

高橋ダンパー、

望月トーションビームも、

実際に体感できますので、

どーぞ、ご来店下さいね。

 

 

あと、イベント特権として、

フルエアロを購入いただくと、

フロントバンパーに装着できる、

エアインテークパネル

または、

ハイパコのリアスプリングのどちらかを

プレゼントします！

 

それに、アルミホイールを

予約いただけば、

センターキャップをプレゼント！

また、BILLION  の新商品、

VFC-eLM を

購入いただくと、取付けに必要な、

水温センサーアダプターも、

プレゼントしちゃいます！！

その他、ZONE　ブレーキパッドも

イベントプライスで販売されます。

 

 

さあ、今週末は、

オートバックス43道意　さんで、

お会いしましょう！！

 

 

弊社、開発の長谷川が

同行しますので、

天気だけが心配ですが・・・・・。

でも、田中は、

故郷、関西でのイベント、

楽しみにしております！

田中の自宅駐車場は、

ちょっと、

いや、かなり坂道。

 

 

車高を保安基準ギリギリまで

下げている、

TM-SQUARE　デモカー　では、

ちょっとばかり、

厳しいかとも思いましたが、

何とかセーフです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

真では、かなりきわどく見えますが、

かれこれ、エアロを装着して、

10000キロぐらい、

走っていますが、擦らないですよ。

 

 

なぜなら、

スイフトは、

オーバーハング　が短いので、

多少、バンパーの下と

地面までの距離が近くっても、

ちょっとした、ギャップや、

スロープでは、

ガリガリ　と擦るようなことは、

ないのです。

 

 

 

 

 

運動性能だけではなく、

このあたりも、オーバーハングが

短いことのメリットですね。

 

 

でも、バンパー、カッコいい・・・。

 

 

 

 

 

最近、ボンネットのことで

良く質問を受けます。

 

内容は、

「〇〇社のエアクリーナーを使ってるんですが、

ボンネットのダクト部分と、干渉しないですか？」

という質問です。

 

TM-SQUARE　の

カーボンボンネット（インテークダクト タイプ）は、

エンジンルーム内のレイアウトが、

純正状態で、「型」　をとりましたので、

まずは、純正の状態から、

飛び出した物がない場合は、

問題なくOKです｡

 

また、

少しぐらい飛び出した物があっても、

純正のボンネットを閉めた状態で、

５～６ｃｍ　離れているなら

問題ないと思います。

 

ダクトの位置と大きさは、

以前公表した写真をどーぞ。

 

ちなみに、このダクトの形状、

どこかで見たような気がする、あなた！

かなりのレースマニアかも・・・。

TM-SQUARE  のエアロパーツは、

「カッコいいけど、値段がちょっと・・・高い・・・」。

なんて、よく言われます。

 

 

 

でもね、

 

”お値段以上　〇トリ”　ではありませんが、

かなりコストをかけて、

こだわりまくって、作りましたので、

通常のエアロとは、ちょこっと違うのです。

 

 

 

 

だって、

フロントも、サイドも、リアバンパーも

すべて2分割ですから、

型代も、製品代も、

ほぼ2倍のコストがかかっています。

 

 

 

でも、2分割にしたからこそ、

圧倒的な機能とルックスを

実現できたと思っています。

 

 

 

たとえば、

TM-SQUARE　のフロントバンパーだと、

通常のバンパーを2つ買うのと同じぐらいの

手間とコストがかかっているということです。

 

 

 

おまけに、

このエアロを作っているのは、

GT500　のボディーワークを作っている

いわば、レース屋さん。

 

 

 

 

そうです、この仕様のエアロを

このクォリティで作るには、

やはり、「匠」　の技術が必要なのです。

 

 

 

「匠」　たちが作った、

2分割のエアロ。

高いか、安いか、

よーく見て、決めて下さいね。

 

 

 

 

 

 

カメラマンの服部さんが、

つい先程、ハイパーミーティングの写真を

持ってきてくれました。

 

で、よ～く見ると・・・、

やっぱり・・・・・と、

ため息が出てしまいました・・・。

 

注　　以下の文章は、

　　　決して言い訳ではありませんので、

　　　お間違いなきよう。

 

ため息の理由は、

この写真です。

 

 

ヤバイぐらい、

タイヤが、ヨレてます・・・。

これじゃー、間違いなく、「アウチ」　ですね。

 

写真といえば、

楽しい、写真もありました。

 

 

かなり浮いてますね。

リアタイヤ。

 

でも、この写真を見ると、

ロール剛性も、足りなかったですね。

 

いやはや、これじゃ、

どーにもならんッス。

 

田中、ダサダサの

ハイパーミーティングでした。

 

でも、これって、

やっぱ言い訳？

（ハイ、間違いなく・・・）

昨夜、札幌から帰ってきた、

田中です。

 

まだまだ、寒いんだろうと、

厚手のジャンバー持参で、

月曜日に札幌入りしたのですが、

「あれ、東京と変わらない！」　と

思うほど、暖かかったです。

 

で、帰りに、空港でウロウロしてたら、

見つけちゃいました！

 

ちょっと、旬からは、

遅れているとは思いますが、

「花畑牧場の生キャラメル」　を。

 

ジャジャ～ン

 

 

ま、はやりものですから・・・。

 

でも、いつでも買えるわけではないようで、

大勢の人が、買い求めてましたよー。

（流行ってすごい！）

 

TM-SQUARE　もこれぐらい、メジャーに

なりたいものです。

（業界が違うか・・・）

 

 

話は変わって、

ご報告が遅くなりましたが、

トーションビームが、出荷可能となりました！

 

取説や何やらで、

発売に時間がかかってしまいましたが、

今なら、即納OKです。

 

 

そういえば、先週末の筑波では、

タイヤのグリップが変わったことから、

ロールが大きくなって、しまいました。

 

そこで、決勝レースの前に、

リアのスタビを　35φ　→　38φ　に

交換したところ、アンダーステアは、

確実に小さくなりました。ハイ。

（決勝結果は、REVのDVDで！）

 

さあ、TM-SQUARE 渾身の新商品、

トーションビーム＆スタビライザー

どーぞよろしくお願いいたします。

いやはや、昨日は、

すごいお客さんでしたよー。

まさに、大盛況です！

 

TM-SQUARE メンバーズ　の方々も

大勢、ブースに遊びに来ていただきました。

ありがとうございました。

 

 

8時にオープンし、

8時5分には、アウトレットの

ホイールが売れちゃいました。

かなり朝早く、起きて、

来ていただいたようで、

もう感謝感謝です。

ホントありがとうございました。

 

 

でも、完敗ですね、タイムアタックは。

昨日の夜、悔しくって寝れませんでした・・・。

 

 

今回は思ったより、

コンディションが良く、

TM-SQUARE号も、

軽量化と、AD08により、

「9秒は入るな」　と、考えていましたが、

まったくもって、甘かったですね・・。

 

なにを　シクったかって？

わかりました、正直に話しましょう。

 

今回、最大の「シクリ」　は、

タイヤの銘柄変更です。

（RE11　→　AD08）

 

タイヤ単品で見ると、グリップは、

AD08　に軍配が上がります。

 

TEAM  TM-SQUARE は、

新品時のグリップが欲しくって、

テスト走行をせず、

AD08　を温存してました。

 

で、走行が始まると、

まるっきり、キャンバーが合いません・・・。

 

そうです、

RE11　より、AD08　は、

キャンバー角を必要としたのです。

 

もう、こうなれば、

「アンダーステアの嵐」　。

 

100％　田中の作戦ミスですね。

猛反省中です・・・。

 

しかし、悔しいです・・・。

スイフト王子号に、やられたのは・・・。

0.1秒差ですが、

エンジンパワーの差を考えれば、

0.5秒は、シクってます・・・。

 

 

大井さんと、前田さんの、

してやったり　と微笑む笑顔、

あー、むかつく・・・。

 

でも、トライフォース号は、

すさまじかったですね。

 

イベントのアタックは、

こうして戦うという、お手本でしたね。

8秒台は、「アッパレ」　です。

 

森泉社長をはじめ、

あのクルマを作った、スタッフの皆さんに

敬意を表します。

 

でもね、

これでは、終わりませんから。

絶対に。

 

以上、元競争自動車運転手として、

改めて、魂に火がついた一日でありました。

 

長谷川！　やるぞ！！