現在、こんな感じの TM 4号車 ではありますが、
このたび、ご縁があって、京都に嫁ぐことになりました。
で、現在、阿部ちゃんにより、
各部の組み立て ＆ チェックが連日続いております。
（約1ヶ月間、阿部ちゃん 独占！・・・笑）
我々にとって、最強最速のスイフトである 4号車 が、
これからも、元気に、新しいオーナーさんと走り回れることを
ただただ、祈るばかりであります。
ということで、完成まで、もう少々時間が必要となりますが、
精魂込めて組み付け作業を行っておりますので、
新オーナー様 今しばらく、お待ち下さいね！！
先日、リリースが、始まったばかりの
TM ストリート ブレーキパッド ZC33S SPEC！
でね！
リリースの瞬間に、ZC33S オーナー様 より、
匠工房に、ご予約いただきました！！
（いや～、嬉しいですね～）
ということで！
早速、フロント／リアの両方を 純正パッドから交換！！
（やっぱり、黄色いブレーキパッドは、ド派手でございます・・・・・・・・）
その後、オーナー様と一緒に試乗に出掛け、
パッドのアタリ付けを行いました。ハイ。
いや～、当たりまえの話ですが、
まさに、開発テストと、まったく同じ テイスト／フィーリング ですよね～。
いやはや、きっと、人気商品になるような予感が・・・・・・・（笑）
（自我自慢？？）
ZC33S オーナー様、
ブログのチェック ＆ 早々のご来店 ありがとうございました！
少々、パーツ手配で、時間がかかりましたが、
先週末に、配管事業部 から、納品された 試作品！
で、センター ＆ リアは・・・・・・、
こんな感じで、ございます。
しかし・・・、殺風景な 出口・・・・・・（笑）
そして、どんな音がするかと言いますと・・・・・、
こんな、感じでございます。ハイ。
いや～、まだまだ、開発は始まったばかりですが、
毎日、新しい発見があって、面白いですよ・・・・・・（笑）
でも、この残骸・・・・、
どうすんのよ・・・、佐藤さん・・・・・。
以上、競争自動車 配管事業部 のエキゾースト！ でした！！
ZC32S では、
強化エンジンマウントと同時装着で、
とっても人気のある、TM-SQUARE シフトカラー。
まぁ～、なんと言っても、最大のメリットは、
劇的に、剛性感が向上する シフトフィールですよね～。
ただ・・・、純正のエンジンマウント （それも、かなり使い込んだもの）
との組み合わせでは、エンジンの動き（揺れ）が大きいことから、
冷間時に、若干ではありますが、
シフトの引っかかりが、発生するケースがありました。
よって、シフトカラーは、TM強化エンジンマウントとのセットを
オススメしておりました。ハイ。
でもね・・・、
同じ型式のミッションを使用する ZC33S に、
シフトカラー を単体で使用したところ、
冷間時、シフトの引っかかりが発生しないのであります！
恐らく、ミッションは同じでも、エンジンの形状（型式）が違うことから、
この冷間時の引っかかりが発生しなくなったんですよね～、きっと。
※これらのフィーリングは、純正エンジンマウントが、新品の状況でのテスト結果となります。
ということで、テストにて、上記がクリアーになりましたので、
ZC33S では、自信を持って、シフトカラー を単体で販売したいと思います。
では、シフトカラー が、
どんなパーツなのか、詳しく解説したいと思います！
（以下、広告文章です）
ZC33Sスイフトのシフトフィールをよりダイレクトに変化させるパーツ。
それが、TM-SQUARE シフトカラー です。
スイフトの場合、シフトレバーと、ミッションケースは、2本のワイヤーでつながっており、
シフトレバーの操作により、このワイヤーを介して、ギアが変わる仕組みになっています。
そして、ZC33S では、振動やノイズを抑制するため、数箇所にゴムブッシュが
使用されているのです。
まず、シフトレバーの土台となるシフトレバーベース（写真① 白いプラスティック部）は、
4箇所をボディに固定しているのですが、そのすべてがリジットではなく、
ゴムブッシュによるフローティングマウントになっています（写真②）。
写真①
写真②
また、シフトワイヤーを固定するために装着されている シフトワイヤーブラケット（写真③）
にも、ゴムブッシュが使用されています。
写真③
もちろん、メカニカルノイズの抑制等、快適性はゴムブッシュの方が高くなりますが、
シフトレバーベースは、ギアチェンジのたびにグラグラと動き、シフトワイヤーも
ゴムブッシュの 「タワミ」 により動き量が変化することから、
「ムニュッ」とした剛性感のないシフトフィールになってしまいます。
TM-SQUARE シフトカラーは、これらゴムブッシュの変わりに、金属製のカラーを使用し、
シフトレバーベース（写真④⑤）、ならびにシフトワイヤーブラケット（写真⑥）をリジットに
固定することで、剛性感あるシフトフィールを実現しました。
写真④
写真⑤
写真⑥
すでに在庫もございますので、
商品のご購入は、全国の TM-SQUARE 製品販売店 まで、
どうぞよろしくお願いします。
ちなみに、匠工房では、
シフトカラー ＆ 工賃 トータルで、￥12,500 にて、対応可能となっております！
匠工房の ご予約 ＆ お問い合わせ は、
TEL 04-2788-7878 （9：00～18：00 月曜～金曜）
または、
お問い合わせ フォーム まで！
お気軽に、ご連絡下さい！！
以上、TM-SQUARE シフトカラー ZC33S 対応品 に関する お知らせでした！
TM-SQUARE の ZC33S パーツ
第2弾は、TMストリート ブレーキパッドでございます！
先日のブログ で、お伝えしましたように、
箱根で、バッチリ適合をとりましたので、
ストリート ＆ ワインディング には、自信ありますよ～。
では、商品の詳細を少々解説したいと思います！
.まずは、ZC33S の純正ブレーキパッドにて、
ストリート ＆ ワインディング を
徹底的に走ってみた田中の感想は・・・・・、
1） フロント摩材のミューが高く、バランス的にも効きはフロント寄り
2） 低速時 + 弱い踏力 で、ブレーキの効きが強く感じられる
3） フロントに対して、リアの効きが弱い
ブレーキはシッカリ効くものの フロントパッドのミューが高く、
バランス的にも、かなりフロント寄りのイメージでした。
そこで、「TMストリート」 ZC33S 専用品は、
制動力の違う複数の摩材にて徹底的に合わせ込みを行い、
フロントには、効きが少しマイルドになる摩材を、
そして、リアには、シッカリと安定した制動力を発揮する摩材をチョイス。
また、フロントの効きがマイルドになり、全体的に少し踏力が上がったことで、
リアの効きも向上し、よりフロント／リアのバランスを最適化することができました。
（そうなんです！ フロント摩材をマイルドにすると、ブレーキ踏力が上がりますので、
ブレーキの液圧も上昇することから、リアの制動力が向上するのです！！）
でもって、最終仕様における 田中ミノルのコメントは、
〇 フロントパッドのコントロール性が向上し、踏力調整がカンタンに！
〇 リア摩材の制動力アップと、全体的な踏力アップで、フロント／リアのバランスが最適化！
〇 ダストは、純正パッド +α レベル 鳴きは、発生せず（シム非装着の状況下）
と、まさに、ZC33のストリート ＆ ワインディング におけるブレーキ特性に、
ピッタリのブレーキパッドに仕上がりました。
注意
本製品は、ストリートパッドです。
サーキット、ならびに、ローター温度 450℃ 以上の環境には、
対応しておりませんので、ご注意ください。
また、本製品は、ZC13S、ZC53S、ZD53S、ZC43S、ZC83S、ZD83S
のRディスク車は、フロント／リアとも、共通で使用することが可能となり、
ZD83S のリアドラム車両は、フロントのみ共通で使用することが可能です。
でもって、品番 ＆ お値段は・・・・・、
フロント摩材 TM-99F
適合 ： ZC32S／ZC33S
品番 ： TMBP-ZC399F2
対応ロータ温度 ： 0～450℃
価格 ： 10,300円（税込）
リア摩材 TM-01R
適合 ： ZC33S
品番 ： TMBP-ZC301R2
対応ロータ温度 ： 0～450℃
価格 ： 8,200円（税込）
となります。
すでに、在庫もございますので、
全国の TM-SQUARE 製品取扱店 または、
TM-SQUARE の WEB サイト から、ご注文下さいね！
（TM-SQUAREメンバーズの方なら、送料／代引き手数料 も、無料です！）
以上、TM-SQUARE の 新商品
TMストリート ブレーキパッド ZC33S 専用品 の お知らせでした！
今回は、埼玉県から、ZC32S オーナー様に、
「匠工房」 へ、お越しいただきました！
（すいません・・・。クルマのイメージカット、撮り忘れました・・・）
で、作業は・・・・、
TM エキマニ ＆ BILLION バンテージ（阿部巻きセット！）
で、ございます！！
いや～、イイ感じに、焼が入って、美しい・・・・・・・・。
また、今回、TM エキマニ に完全対応する
TM SPORT ECU も導入いただきましたので、
装着後に、早速、試乗スタート！
いやはや、惚れ惚れする 加速でございました。ハイ。
自分で言うのも、なんですが、
やっぱ、マッチング ◎ ですよね～！
ということで、ZC32S オーナー様、
「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！
先日、無事、9歳のお誕生日を迎えたラティオスと一緒に、
自宅近くの BAR に行き、写真を撮って気付いたのですが、
（お店の外に、小さなテーブルがあり、そこで、ワンチャンと飲めます！）
ラティオスって、
すんげ～ トーアウト じゃん！！
（笑）
まぁ、田中は、フロントの トーアウト が大好きなので、
良いけれど・・・、ちょっと、トーアウト 強くない・・・・・？ （笑）
ということで、ラティオス の フロントサスペンション は、
レスポンス重視の トーアウト セットであったことが、判明いたしました！！
そうです！
匠工房では、すっかりお馴染みの あのお方が、
TM フロントバンパー についで・・・・・、
TM リアバンパー を ご投入いただきました！
（もちろん、ショーカーの 「匠」 に、塗装いただきました！！）
いや～、この塗り分けなら、
ディフューザー部分のインパクトが、
強烈でございます。ハイ。
なんだか、輸入車みたいなテイストに、なりますよね～。
ちなみに、リアバンパーの 詳しい空力解説は、
TM-SQUARE の WEB サイトで！
ということで！ ZC32S オーナー様！
今回も、「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！！
さてさて、今夜は、
鈴鹿ツイン ＆ ZC33S（6号車） の車載動画でございます。ハイ。
SA京都ワンダー S田さん が 愛して止まない？
鈴鹿ツイン の Gコースは、
コーナーの数が少ないので、何度も何度も、同じコーナーを
繰り返し 練習できるところがイイですよね～。
また、コーナーの数が少ない分、
各々のコーナーをハイレベルにつながないと
タイムが出ないところが、とっても、楽しい部分だと田中は思います。
でもって、セットアップは・・・・・、
タイヤ KUMHO V700 （NEWコンパウンド）
F：245-40-17 （USED） R：215-45-17 （USED）
内圧 F：2.6 R：2.6 （温間）
ダンパー 試作品
ピロアッパー 試作品
スプリング F：65－06－500 R：65－04－400
車高 F ：625 R： 610
キャンバー F：5.8°ネガ R：純正状態
ダンパー減衰 F：MAX 5戻し R：MAX 8戻し
トーションビーム 試作品
ブレーキパッド F ZONE 10F R ZONE 89R
ブレーキフルード 試作品
LSD TM-SQUARE 32用 デュアルコア
ファイナル ノーマル
エンジンオイル 試作品
ECU 試作品 Ver1.0
ミッションオイル BILLION OILS FF-730
シフトカラー TM-SQUARE （ZC32S 用）
内装関係 F レカロ（運転席のみ／助手席外し） R シート外し
といった感じでございました。
さぁ～、では、ZC33S （6号車）
初の鈴鹿ツイン 車載動画でございます！
それでは、どーぞ！！
いや～、この動画の BESTタイム は、
38秒475 となりますが、
他にも数回、38秒4 が出ており、
ロガーで解析したとこりろ、リミットのタイムでございました。
でも、翌日の同乗走行にて、どでかい発見がありましたので、
今後も開発を進めて、どんどん速いクルマになるように、
精進したいと思います。ハイ。
ということで！
33オーナーのみなさん！
乞うご期待で、ございまする・・・・・！！
（おっ楽しみに！！！）
弊社のご近所に、
試作パーツには、欠かせない存在となった、
競争自動車 配管事業部 と呼ばれる 工場があります。
要するに、配管事業部ですから・・・、
ロールゲージや、エキゾースト、ウォーターライン 等の
パイプを使用した ワンオフ パーツを
競技車両メインに、製造してくれる
とっても、ありがたい、工場なのであります。ハイ。
で、今回、6号車 を持ち込んで、まずは、こちらの試作を
前から後ろまで、ぜ～んぶ お願いしようと、思っております。
まぁ～、我々 TM-SQUARE にとっては、
初めての TURBOエンジン 搭載車 ですので、
量産の前に、まずは、いろいろなスペックを作って、ECU適合をとって、
どこを どのサイズにしたら、パワー＆トルク がどう変化するのか・・・。
でもって、タービンのマージンは、どうなのか・・・。
といったことを、シッカリ探ってから、
量産エキゾーストのスペックを 決定したいと考えております。
ちなみに、前から後ろまで、ぜ～んぶ 作るのに、
どれぐらい日程が必要なのか、先週の木曜日 に、
技術担当者 （といっても、工場には一人しかいませんが･･･笑）
に、確認したところ・・・・・・、
田中 「とにかく早く作ってよ！」
配管事業部 「じゃ来週の 月曜日か、火曜日までに！」
と、さすが、競争自動車 配管事業部 らしい回答が！！
（いや～、頼りになります！）
ということで、量産品は、
埼玉県の深谷連合軍になると思われますが、
スペックが決定するまでは、配管事業部 にて、
徹底的に試作を作って、勉強したいと思います！
いや～、頑張ります！
以上、TM-SQUARE エキゾースト開発部から、
田中ミノル 特派員がお届けしました！！
