最近は、やたら、ダンボールハウス　が、お気に入りの　ラティオス・・・・。

（まぁ、毎日、寒いですからね～）

でも、ラティオスが、もっと好きなのは、床暖房・・・・。

年末年始、実家がある京都に帰省したときは、

ずっとこんな感じでしたから・・・・・・・・・・・。

（あんた、ホントにグウタラだね・・・・・・・・）

で、ラティオスと言えば、

なんと、とっても、歯並びが、良かったりします（笑）

では、お見せしましょう！！（笑）

ね！　歯並びは、イイ感じでしょ？

以上、ラティオスの　まったりお正月の　お話でした！

いや～、BIG　ニュース で、ございます！

タイムアタッカーに、絶大なる支持を得ている

KUMHO　ECSTA　V700　タイヤ。

田中も、このタイヤが大好きで、

ZC32S （TM 4号車） で、TC2000　を　

02秒台　で、駆け抜けたときも、このV700　を使用していました。

まぁ～、田中の独断と偏見で、V700　を語るとすれば、

シッカリ上から押さえつけて（荷重をかけて）、

タイヤを使えるドライバーには、とっても好評価！

（あの高荷重時の剛性感は、やっぱ、たまりません！！）

でも、タイヤの表面グリップを重要視して、

ステアリングだけで曲がろうとするドライバーには、

少々、マッチングが悪いですね・・・・・・。

このあたりは、過去に比較テストを行いましたので、

詳細は、こちらのブログから　ご確認いただければ、幸いです。

V700　vs　ZⅡ　の比較　です！　　　2013年2月6日

田中ミノル の 勝手に、タイヤ比較！　（A052 vs V700）　　　2017年6月20日

（ちなみに、田中は、KUMHOさん　から、お金も、タイヤも、もらってませんから！　　笑）

そして、タイムアタックシーズンに、V700　を使用するとき、

最大のウィークポイントは、やっぱ、温まりの悪さ　だと、田中は思います。

まぁ～、密度の高いゴムに、薄いゲージの組み合わせですから、

このあたりは、致し方ない部分ではありますが、

温まり悪い　＝　ドライバーとしての経験値　が、問われます・・・・・・。

たとえば、TC2000　真冬のアタック　＆　FFのスイフト　なら、

リアタイヤが、シッカリとグリップするまでに、

最低でも、4～5Lap　は、必要となりますからね・・・・・・。

まぁ～、落ち着いて、ジックリ、4～5Lap　待てれば、

問題はないのですが、タイヤが温まる感覚に、不慣れだと、

やっぱ温まりの悪さはデメリットでしかありません・・・・。

とまぁ～、メリット／デメリット　がハッキリしている　

KUMHO　ECSTA　V700　タイヤ　ではありますが、

なにやら、新コンパウンド　が、登場　するらしいですよ～。

じつは、昨年の秋に、

KUMHO　さんの　とあるお方より　ご連絡いただき、

その　「新しいコンパウンド」　を試す機会がありました。

でもって、田中は、FSWショート　と、TC2000　にて、

V700　の　現行コンパウンド　と、新コンパウンド　を　

比較することができましたので、

本日は、この極秘情報をガッツリ　リークしたいと思います！

（大丈夫！　ちゃんと許可はいただきましたから！！　　笑）

まず、FSWショート　で感じた違いは、

（テスト日　　 　2017年9月20日）

（テスト車両　　ZC32S／5号車）

〇　とにかく、温まりが早い！

〇　特にリアの温まりスピードは、まったく別物！

〇　現行コンパウンドより、グリップは高いが、ラップタイムは変わらなかった。

〇　連続ラップによる　グリップダウンも、気にならないレベル。

〇　ケーシング剛性が、現行コンパウンドより、ほんの少し、ソフト方向に感じる。

といった感じで、確実にグリップは向上しているものの

新コンパウンドを使用したタイミング（コンディション）なのか・・・、

グリップによって、パワーを食われているのか・・・、

明確な理由はわかりませんが、タイムは変わりませんでした。

（正確には、0.1秒は速くなりましたが・・・・、ま、誤差の範囲かと・・・・・・・・）

でも、リアタイヤの温まりスピードは、

今まで、何セットも、V700　を使用してきた田中にとっては、

ちょっと、驚愕の早さ　でございました。ハイ。

でもって、同じタイヤを持って、今度は、TC2000　に！

（テスト日　　 　2017年12月6日）

（テスト車両　　ZC33S／6号車）

〇　FSWショートと同様に、とにかく、温まりが早い！

〇　現行コンパウンドと比較すると、明らかにグリップレベルが高い！

〇　同一周回数の中古タイヤ比較で、0.8秒　新コンパウンドの方が速い！

〇　3Lap以上、連続ラップすると、少々、グリップダウンを感じる（0.3秒レベル）。

〇　DUNLOPコーナー、最終コーナーで、大幅レベルアップ！

〇　タイトコーナーのボトム周辺で、ステアリングが効く！

といった感じで、TC2000　では、グリップをタイムに結び付けることができました。

また、V700　のメリットである　高荷重状態でのシッカリ感はあるのに、

温まりの悪さというデメリットがなくなったことで、

「非常に使い勝手が良いタイヤ」　というのが、田中のインプレッションです。

まぁ～、タイヤ以外の部分は、まったく同じで、

タイヤだけの比較で、0.8秒　速いわけですから、

いかに、グリップが高いか、ご理解いただけると思います。ハイ。

それに、連続ラップによる　タイヤのタレ　に関しても、

0.3秒　Down　レベル　で、そのまま、連続周回ができますので、

「ま、許容範囲かな・・」　というのが、田中の感想です。

それから・・・・、

田中ミノルが入手した情報によりますと、

この　「新コンパウンドのV700」　は、今年の3月ぐらいから、

順次、切り替えとなるらしく・・・・・、

テスト協力したことにより、弊社から販売する場合は、

「旧コンパウンド」　なのか、「新コンパウンド」　なのかを

把握した状況で販売できる！　　特典をいただきました！！　

（スゴイでしょ！）

ですから、弊社から、ご購入いただく場合は、

「新コンパウンド」　が到着したら発送　（バックオーダー）　とか、

フロントは、「旧コンパウンド」　　リアは、「新コンパウンド」　といったように、

バリエーションでご購入いただくことも可能となる予定です。　

（近々、3月に入荷予定の　「新コンパウンド」　リストをこのブログでお知らせしますね！）

ということで！

KUMHO ECSTA V700 「新コンパウンド」　の　裏情報と、

限定品販売のお知らせでした！！

2018年6月5日　追記

KUMHO V700　の 新コンパウンド は、既存品に対して、

ソフトコンパウンド仕様となりますので、路面温度が低い季節には、

「温まりが早い」とうメリットを発揮しますが、

路面温度が高い季節は、「ブロック剛性が低く感じる」ことがあります。

また、ソフトコンパウンド仕様であることから、既存品よりライフが

短くなることがあります。

詳しくは、こちらのブログ　にて、ご確認下さい。

まずは、番外編！　を始める前に、

今回のイベントも、全力でご協力いただきました

アールズの松野社長に、お礼を申し上げます。

ありがとうございました！！

あの・・・・、何も、秘密なんて、ありませんから！（笑）

いやはや、お忙しい中、毎年、実況解説に、

お付き合いいただき、本当に感謝、感謝でございます。

ありがとうございました！

また、本イベントに、多大なる　スポンサー料（番組提供）を

いただきまして、誠にありがとうございました。

（現場で実況中継を聞いた方のみ　ご理解いただけるネタですね･･････笑）

では、早速、番外編！　はじめてみたいと思います！

まずは、今年も岡山から遠征していただいた　「すぎちゃん」　選手！

昨年までは、レッスンクラスで参加いただいておりましたが、

今年は、公言どおり・・・・・・・・、

スイフトマイスター決定戦　クラス　で、エントリー！

（NA-1　ZC32S　クラス）

でも・・・・、すぎちゃん　と言えば・・・・・、

ということで、やっぱ、今回も、このような事実が・・・・・・・・・・（笑）

（「すぎちゃん」　やるなぁ～！）

ちなみに、オーバーオール優勝は、「すぎやん」　選手で、

これは、「すぎちゃん」　選手ですので、お間違いなきよう・・・・・・（笑）

それから！

昨年のマイスター戦にて、後輩が使用していた　TM　ECU　を強奪して、

スーパーラップに出場しようとしたら、エンジンが、かからなかった　くりはら先輩。

（イモビの関係で、エンジンがかかっちゃ、マズイですよね・・・・、みなさん・・・・・）

今年は、なんと！

QF　前に、後輩のカーボンボンネットを強奪！！

でも・・・・・・、QF　16番手　（15番手と、5／100秒差）　にて、

ギリギリ、スーパーラップに出場ならず・・・・、でした・・・・・。

くりはら先輩！　　あと、1kg軽かったら・・・・・、

スーパーラップに、出れてましたよね・・・・・・・・・・。

（写真は、イメージです・・・・。たぶん・・・・・笑）

また、今年も、いろ～んな　タイヤウォーマーが登場しましたよね～。

（レギュレーションで、手作り品に限りOK　　電気を使用するタイプNG　となっています）

あれ・・・・、このアエロ・・・、カッコイイですね！　（笑）

（どこのだろう・・・・・？　笑）

インテークBOX　　TM　バージョン！

でもって、こちらが、インテークBOX　　MOMI　バージョン！

（入賞！　おめでとうございます！！）

それでは、ここからは、ダイジェスト写真にて、お届けしましょう！

あっ！　りゅうくん　だ！！

まだ、スイフト所有してるんですね！

（あと、おめでとー！！）

イイとこ、走ってるね～！！

これまた、イイとこ、走ってるね～！！

先輩！　リアが浮いてますよ！！

これまた、リアが・・・・・！

あっ！　　フロントも！！！

来年は、スゴイ台数になるかも！！

阿部ちゃん！　寒い中、お疲れです！！

やっぱ、ガラが悪い・・・・・・。

バスであろうが、クルマに乗るとスイッチが入ります！　（笑）

以上、　2017　スイフト マイスター決定戦　　人物伝　　番外編！　でした！！

来年も、また、頑張ります！！！

2017　スイフト マイスター決定戦　にて、

田中が切に希望した、念願のレディースクラス　がスタートしました！

初年度に、ご参加いただいたのは、

3名のレディースたち　でございます！！　（パチパチパチ！）

いや～、感無量　っす！

で、スイフト マイスター決定戦　レディース　クラス　

（そう、スイフト　日本一　レディース）　の座は、

激戦の　QF　にて・・・・・・、

見事！　NA-0　最速決定戦に　

駒を進めた　「もんぶらん」　選手　です！！

（最速決定戦に、出場した段階で、レディースクラス　優勝が決定！）

でも、まぁ～、NA-0　クラス規定の車両で、

QF　　　　　　　　　37秒160

最速決定戦　　　37秒191

のタイムですから、お見事としか言いようがございません！！

やっぱ、小富士軍団の人材育成プログラムが、

スゴイのかなぁ・・・・・・・・・・・・・・。

いやはや、文句なしの　レディースクラス　優勝！

おめでとうございました！！

そして、商品がとっても豪華な　「TM賞」　は、

レディースクラス　第2位　の　「ぴかちゃま」　選手　に！

そして、そして、商品が　もっと豪華な　「アールズ賞」　は、

レディースクラス　第3位　の　「あさひ　うみ」　選手　に！

（ホント、鮮やかな　グリーンですね！　　　全塗装の理由はスゴイけど・・・・・・・・）

しかし、まぁ～、女の子が　サーキットまでクルマでやってきて、

全開でタイムアタックして、楽しそうに帰っていく光景を見ていると、

やっぱ、スイフトって、スゲッ～！　って思ってしまうのは、

田中だけではないような気がします。

それぐらい、すご～く落ち着いて、

「自分ができることを的確に実行する」　その姿を見ているだけで、

田中はとっても感動しましたね～。

いや～、来年も、レディースクラスを開催したいと思いますので、

全国の　「スイフト女子！」　ぜひぜひ、ご参加をお願いします！

ということで！

「もんぶらん」　選手！！

初開催となりました　スイフト マイスター決定戦　

レディースクラス制覇！

おめでとうございました！！

ところで・・・・「もんぶらん」　選手、

こんな写真があるんですけど・・・・、

これは、いったい・・・・・・・？（笑）

今回は、NA-0　81/31/32　クラス　にて、見事、頂点を極めた

「ゆうすぽ」　選手に、ご登場いただきましょう！

まぁ～、「ゆうすぽ」　選手　と言えば、

今年、練習走行中に、絶対に触れてはない縁石にタッチして、

ZC31S（NA-2車両）を失うという・・・・、

悲しみを乗り越えて、ZC32S　にて復活！

そして、今年の　スイフト マイスター決定戦　は、

NA-0　にて参戦すると決めて、ひたすら走り込みを行い決戦に挑みました。

でね、イベント当日に、「ゆうすぽ」　選手　を見ると、

「揺るぎない自信のオーラ」　を感じました。

きっと、ここに来るまで、悲しいことや、辛いことを　人間力で乗り越えて、

いっぱい練習して、ひとつひとつ　階段を上ってきた人、独特のオーラを感じたのです。

だから、今回は、強いだろうなぁ～って、思ってたら、

やっぱり、今回の　「ゆうすぽ」　選手　は、強烈に強かったですね～。

ちなみに、「ゆうすぽ」　選手　の今回の仕様は、

使用タイヤ　　　　　 F　225-45-16　（V700）　　R　205-50-15　（V700）

スプリングレート　 　F　 HYPERCO　550ポンド　　　R　　HYPERCO　600ポンド　

といった感じで、

アンケートにて、　　ズバリ！　　今回のライバルは・・・・？　　という問いには、

「過去の自分」　と、答えていただきました。

いや～、気合入ってる！！

そして、予選では、NA-0　35秒台という記録には、少々、届きませんでしたが、

36秒107　にて、NA-0　81/31/32　クラスの　TOPタイムをマークし、

見事、NA-0　最速決定戦に、駒を進めました！！

でもって、5人での対決となった　NA-0　最速決定戦　では、

前人未到の　35秒809　を叩き出し、

見事に、NA-0　81/31/32　クラス　優勝　に輝きました！

NA-0　81/31/32　クラスの表彰台　

1位　「ゆうすぽ」　選手

2位　「デンロクⅡ」　選手

3位　「おさるのスイフト」　選手

（おめでとうございます！！）

あとね、　「ゆうすぽ」　選手　のタイムの出し方が、プロっぽいんですよね～。

このタイムの出し方を見てるだけで、「ゆうすぽ」　選手　が、何を考え、

どんな気持ちで、NA-0　最速決定戦　に挑んだのか、手に取るようにわかります。

また、このタイムの出し方が、NA／アンダーパワー車両の

理想的なタイムアタック　です。

やっぱり、「タイムは、突然やってこない！」　　

もし、突然やってきたら、そこには、大きな危険と、

大きなリスクが、潜んでいると田中は思うのです。

ですから、このタイムの出し方は、

サーキットビギナーの方には、

ぜひ、参考にしていただきたいと思います。ハイ。

ということで！

「ゆうすぽ」　選手　！！

クラッシュを乗り越えて、

NA-0　81/31/32　クラス　優勝　おめでとうございました！！！

今年のスイフトマイスター決定戦は、

まさに、「waku」　選手　のためにあったと言っても、

過言ではないぐらい、素晴らしい活躍でしたよね～。

だって、スイフトマイスター決定戦の直前に、

B3コーナー立ち上がりにて、

体操競技のフィニッシュのような　横転　＆　大クラッシュ！！

全損となった車両から、パーツを外し、

新しい車両に装着して納車されたのが、イベントの前日・・・・。

そして、各部のチェックと、クラッシュの恐怖心との戦いから、

「waku」　選手　の　スイフトマイスター決定戦　2017　は、スタートしました。

「waku」　選手　と言えば、昨年の大会で、「ルーキー　クラス」　でありながら、

スーパーラップに出場した　ツワモノ。

（昨年は、「ルーキー賞」　受賞　　　今年は、NA-1　にて参戦）　

でも・・・・、

クラッシュ（それも、ハンパない　大クラッシュ）後の初走行でしたから、

プレッシャーは、かなりあったと思います。

じつは、クラッシュ後、南町田ベースで、

少しお話しするタイミングがありましたので、「waku」　選手　に、

ひとつアドバイスをしました。　　それは・・・・・・、

「落馬をしたらすぐ馬に乗れ！」　と言う内容でした。

田中も現役時代に、何度もクラッシュしています。

まぁ、小さなクラッシュなら　問題ありませんが、

大きなクラッシュなら、次にクルマに乗るまでの時間が、長ければ、長いほど、

恐怖心が増大して、怖くて乗れなくなっちゃうんです・・・・・・。

この症状を改善するには、かなりの時間を要しますので、

「早くクルマに乗った方が良いですよ」　と、アドバイスしました。

また、使用タイヤ　＆　スプリングレートは、

使用タイヤ　　　　　 F　235-40-17　（V700）　　R　205-45-17　（A052）

スプリングレート　 　F　11ｋ　　　R　　12ｋ　

といった、組み合わせ　での　参戦となりました。

で、走行が始まると・・・・・、

今回の　「waku」　選手　の戦いぶり　は、アッパレでしたね～。

では、「waku」　選手　のセッションごとのタイムを見てみましょう！

フリー①

まずは、36秒0　から始まり・・・・、

フリー②

35秒5　へ　タイムアップ！

いや～、まさに、　Step By Step　！！

QF

で、QFでは、35秒6　にて、ギリギリでスーパーラップ進出！

（ちょっと、肩の力　入ったのかなぁ･･････笑）

（上位、15名がスーパーラップ進出です）

でも・・・・・、ここからがスゴかった！

なんと！　スーパーラップでは、予選より速いタイムを叩き出し、

見事に、オーバーオール7位！　　NA-1（ZC32S）クラス　優勝！！

いやはや、大横転からの復活劇、お見事でございました！

また、今回も激戦だった、NA-1（ZC32S）クラス　は、

2位　「ITASUN」　選手　

3位　「kasai-hiro」　選手

にて、表彰台を　小富士軍団が独占！

今じゃ～、スイフトマイスター決定戦の最大勢力ですね～。間違いなく！！

しかし、まぁ～、小富士軍団　の結束は固く、すご～い団結力なのであります。ハイ。

なんだか、羨ましい・・・・・・・。

ということで！

「waku」　選手　おめでとうございました！！

（もう、二度と横転しちゃ～ダメですよ！）

本日、ご紹介するのは、

オーバーオール　3位　　

NA-2　クラス　2位に輝きました

HT81S　使い　「T板金」　選手　です！

「T板金」　選手　と言えば、

ノーマルエンジン

徹底した軽量化

横転後に装着した　R　Wing　

というのが、トレードマーク　ですよね～。

（きっと、スイフトマイスターフリークのみなさんなら、ご理解いただけると・・・・・）

でもって、今回使用したタイヤは、

F　225-50-14　（V700）

R　185-60-14　（RE71R）

となり、今回のために、スプリングの合わせ込みを行って、

ご参戦いただいたようです。ハイ。

（ホントは、タイヤも、ちょっと削ってたりして･･････笑）

（フロント）

（リア）

でもって、ホームコースは、「オートランド作手」

年間、約 30回 の走行状況だそうです。

で、今回の戦いは、

自身の　QF目標タイムを　0.2秒も上回り、

TOP　と、4／100秒差の　QF　2番手タイム（NA-2　TOP）を叩き出し

HT81S　の　1-2　フォーメーションを確立！

スーパーラップ前の　ブリーフイング　では、

自ら、大きくプレッシャーのかかる　TOPスタートをチョイスして、

ライバルたちに、「オレはプレッシャーに強いぞ！」　と、

反対に無言のプレッシャーをかけたところなんて、

さすがだなぁ～と、田中は思いました。ハイ。

で、TOPでスタートした　スーパーラップでは、

「確実にできることだけを徹底的に行う！」　という、

スーパーラップの　お手本のような走り方　で、

34秒730　をマークし、「ギン＠爺」　選手　のアタックまで、

TOPに君臨し続けましたのであります。

結果、「すぎやん」　選手、「ギン＠爺」　選手　に、

僅差で敗れはしたものの　堂々の　オーバーオール　3位　　

NA-2　クラス　2位　という結果となりました。

NA-2　クラスの表彰台　

1位　「ギン＠爺」　選手

2位　「T板金」　選手

3位　「たつ」　選手

（おめでとうございます！！）

でね！　　「T板金」　選手　のすごいところは、

コーナンリングマシンであるスイフトの一番楽しい部分、

いかにコーナーをロスなく、「クルッ」　と曲がるか、という部分に

すべてをフォーカスしているところだと、田中は思います。

だって、みなさん、考えてくださいよ、

いくら、軽量化したと言え、

M15A　のノーマルエンジンって、115PS　しかないんですよ・・・・。

（ちなみに、現在、車両の走行距離は、17万キロ！！）

そのアンダーパワーで、34秒2　を出しちゃうんですから、

いかに各コーナーをロスなく、パワーを食われないように、

「クルッ」　と曲がっているかですよね～。

まぁ～、リアタイヤのサイズにも、このあたり秘密があるかもしれませんが、

とにかく、荷重移動を最大限に活用して、コーナーで曲げることに、

徹底していることが、たまらなく、カッコいいと、田中は思います。

（このパッケージで、QFは、4／100秒差で、2番手ですからね～！！）

それとね、「T板金」　選手　のまわりには、

いつも仲間がたくさんいるんですよね～。

スイフトマイスター決定戦で、好成績をGET　するには、

「 人に応援してもらうのに値する メンタリティ 」　を

持っていることが重要なのだと、「T板金」　選手　を見て感じました。

この部分は、「T板金」　選手　が速さ以外でも、抜きに出ている

ホント尊敬できる　ステキな一面だと、田中は思います。

ということで！

今回は、HT81S　使い　＆　オートランド作手　マイスター

「T板金」　選手　のご紹介でした！！

でも・・・・・、

「T板金」　選手　が一番嬉しそうにしていたのは・・・・・、

KUMHO　さんから、賞品のタイヤをもらった時かも、知れないです・・・・・・・。

もちろん、仲間と、山分けですよね・・・・・・・！　　　（笑）