さて！ 本日は、
2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、開催されました
スイフトマイスター決定戦！  （スイフト日本一決定戦）のレポートでございます。

田中が、一年の中で、一番楽しみにしているこのイベントは、
チューニングレベルや、使用タイヤを　細かなレギュレーションにて取り決め、
9クラスに分け、ほぼ同レベルの車両にて、誰が一番速いかを決定する、
まさに、「スイフト日本一決定戦！！」

でもって！
今年も、熾烈で、強烈に熱い、戦いと相成りました！！

まず、早朝のサーキット ドライブ からスタート！

そして、ドラミ（ドライバーズブリーフィング）を行い・・・・、

フリー走行　×　2回　がスタート！

いや～、みんな、気合入ってる～！！

そして、昼食を挟んで、運命の「予選」に突入！！！

そうです！　
決勝（スーパーラップ）に出場するのは、この「予選」を勝ち上がらないと！

で、結果は・・・、

各クラス、黄色帯のドライバーが、スーパーラップ進出となりました！

「予選」を勝ち上がり、「決勝」にコマを進めたみなさん！
おめでとうございます！！

そして！
「スーパーラップによる頂上決戦」は、以下のリザルトとなりました！！

TC-0　クラス

優勝　　amsm Swift　　　　　　　　37″335

2位　　 諒@銀ちゃんSport　　　　　——-　（タイムは秘密です！）

優勝した　amsm Swift　選手は、昨年、TC-０クラスで初挑戦！
でも、スーパーラップには、進めず・・・・・。

しかし、今年は、予選2番手でスーパーラップに出場！
そして、見事に優勝！！
いやはや、リベンジ達成　おめでとうございます！！！　

レディース クラス

優勝　　Mayu@Mｽﾎﾟ　　　　　41.000

紅一点！　
レディ－スクラスは、諒@銀ちゃんSport　のカタキを撃って、
Mayu@Mｽﾎﾟ選手が、優勝！！　おめでとうございます！！！

いや～、まさかの　あの大プレッシャーの中、
冷静に走り切った、Mayu@Mｽﾎﾟ選手　お見事でございました！

アールズの松野社長　いわく、000　が凄い！　と、コメントされてましたよ～！！

NA-1 クラス

優勝　　AWOrksスイフト　　　36.114

2位　　ゆうすぽ　　　　　　　　36.236

2位は、ゆうすぽ選手ですが、アタック終了後、すぐに出発しないと間に合わない案件があり、表彰式では、ご本人不在！　といことで、kasai-hiro選手が代理で表彰台に！！

優勝した、AWOrksスイフト選手は、2021年 NA-0　2位 の実績があり、
今回は、TM-SQUARE の LSD を装着し、クラスを NA-1 にステップアップしての出場となります。

で、ラップタイムも、1秒近く短縮して、見事な優勝でございました！
おめでとうございます！！

でもって、2位は僅差（コンマ1秒差）で、ゆうすぽ選手！
しかし、表彰式では、ご本人不在だったのですが、


なんと！　写真は、昼食時に田中が撮影済み（笑）！

いやはや、勝つ気満々じゃないですか！！（笑）
さすが、13年連続出場のオトコは、やっぱ、違うなぁ～！

　

TC-1 クラス

優勝　　ｷｲﾛ33　　　　　　34.630

今回、会場がどよめいたのは、ｷｲﾛ33 選手の年間走行回数！
なんと、「だいたい　年間40回」だそうです！！

ですから、やっぱ、速いですよね～。
予選で、自己ベストと同じタイムを叩き出すあの実力も、ピカイチでございました！　

ｷｲﾛ33 選手　優勝おめでとうございました！！

NA-2 クラス

優勝　　wakukakuP　　　　34.666

2位　　 ｽｲﾌﾄTS　　　　　　　 35.300　　　 ←　carisma-GT選手です！

3位　　小富士ｽｲﾌﾄ@ｸﾛ魔術　　35.977　　　←　キン爺です！（笑）

優勝した　wakukakuP 選手は、
NA-0（35.8）→　NA-1（35.1）と2クラスで優勝経験があり、
今年は、もうひとつ、クラスを上げて、NA-2クラスにステップアップ！

そして、見事に、3階級制覇！
いや～、おめでとうございます！！

でもって、2位をGETした ｽｲﾌﾄTS選手 (carisma-GT選手）は、
昨年も、NA-2 に参戦し、2位！

2年連続の2位とはなりましたが、
ラップタイムは、35.8　→　35.300　と、大幅アップ！！

いや～、ぜひ、来年は、NA-2の頂点を！！
おめでとうございます！！！

で、やっぱりこの人は、今年も、健在でしたね～。
予選では、ITASUN選手との戦いを、僅差で勝ち上がり、
きっちりと、トロフィーを持って帰ってしまうのですからね～。

さすが、スイフト界のレジェンド、キン爺 選手 でございます。
おめでとうございました！

TC-2 クラス

優勝　＃46しんご ZC33S　　　　33.224

2位　 KKｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ　　　 　　　 33.867

3位　ひつじの皮を被ったﾔｷﾞ 　 　 34.032

今回は、TC－2クラスにてエントリーとなった、
＃46しんご ZC33S 選手は、今年も強かったですね～。

予選では、全体のTOPタイムとなる　33.488　を叩き出し、
スーパーラップでは、そのタイムより、0.2秒速いのですから、まさに、あっぱれでございます！

＃46しんご ZC33S 選手 優勝おめでとうございました！！

でもって、TC-2クラス　2位は、
2021年に、TC-1 を制した KKｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 選手が、ステップアップして、参戦！

予選は、34.041　で、3位通過。
でも、スーパーラップは、予選タイムを上回る集中力を見せ、見事2位表彰台！

KKｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 選手 おめでとうございました！！

そして、TC-2クラス　3位は、
昨年 TC-1 クラスを制した　ひつじの皮を被ったﾔｷﾞ 選手が、ステップアップ参戦！

予選は、33秒台で、2位通過となり、
スーパーラップでは、一つ順位を落として、3位入賞となりました・・・・・が、
予選タイムから、0.2秒落ちのスーパーラップは、大健闘だと田中は思いますよ～！！

ひつじの皮を被ったﾔｷﾞ 選手 おめでとうございました！！

そしてそして、大トリとなったのは・・・・・、

OPEN

優勝　　T板金D5　　　　　　　33.805

ミスター HT81S T板金D5 選手。
今年は、ZC31S で挑戦してくれました！！

ZC31Sでは、初めてのスイフトマイスター決定戦となりましたが、
予選も、33.738にて、TOPでクリアーし、
スーパーラップも、ミスなくまとめて、33.805　を叩き出し、見事！　優勝！！
（おめでとうございます！）

でも、まぁ～、このクルマ、
何がカッコイイかって言うと、エンジンのサウンドが、かなりイケてます！

まさに、「ザ・NA」といった吸排気音でございました！！
（エンジンの仕様と入手ルートは、ぜひ、ご本人にご確認ください！　笑）

とまぁ～、今年も、タイムアタックにかける、みなさんの熱い勇姿を
ガッツリと見られたこと、田中は本当に幸せでございました。

そして、同じ時代に、
スイフトと、サーキットが大好きな　みなさんと、出会えてホント良かったです！！

来年もまた、開催できるように、頑張りたいと思います！

ご参加いただきました　みなさん！
応援、見学に駆けつけていただきました　みなさん！

ありがとうございました！！

2024年　タイヤ規定に関して

次回のスイフトマイスター決定戦は、
OPENクラスに限り、タイヤ規定を見直し、最大幅235までの規則を撤廃します。

また、使用できる銘柄に関しては、今までと同様に、ラジアルタイヤのみとなり、
Sタイヤ、レーシングタイヤ、ワンメイクレース用タイヤは、禁止となります。

なお、OPENクラス以外のクラスは、基本的に、今回と同じ規則となります。

2023年12月6日　TC2000にて、開催された　2023 TSUKUBAスーパーバトル。

TM-SQUARE　6号車(ZC33S)は、前日のテストも、
イベント当日の第1セッションも、トラブルで思うように走れず・・・。

そして、運命の最終セッションでも、開始早々トラブル発生！　

でも、懸命なPIT作業にて、トラブルの原因が判明！！　

残り時間は、わずかでしたが、
この厳しい状況からはじまった、田中ミノル　全身全霊のタイムアタック！！　

ぜひ、ご覧ください！

ちなみに、
車両の詳細は、後日、TM-SQUARE TV（YouTube）にて、
ガッツリ公開しますので、こちらもお楽しみに！！

さぁ～、本日は、2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、スイフトマイスター決定戦　と、併催されました　ワンメイク ドライビング レッスン（スキルアップクラス！） のレポートでございます。

イベントは、早朝のドラミ（ドライバーズブリーフィング）から、スタート！

でもって、スイフトの神様こと、アールズの松野社長と
（毎年ありがとうございます！）

今回は、オフ会を取り仕切る　加茂さんにも、ご挨拶いただき、
田中からはイベントのスケジュール　＆　諸注意を！

で、まずは、肩慣らしとなる、サーキットドライブから、走行スタート！

その後、フリー走行となり、

強烈に濃ゆ～い（笑）、ドラテクレッスンが、教室にてスタート！

各コーナー別に、安全に速く走る方法を徹底的に解説し、その後、その内容を動画で再確認する、ホント、マニアック極まりのない（笑）、「ドラテク講座」でございました。

でね！　ここからが、田中ドラテクの真骨頂！

「バス教習」が、スタート！！

きっと、ご参加いただいた方にしか、伝わらないと思ますが・・・・、

これぞ、まさに、

「ドラテクの塊」

ですよね～！

そして、教室に戻り、バスの床の傾きについて、徹底解説！
（きっと、昼食前に、おなか一杯になったような気が・・・・・笑）

でもって、その後、フリー走行　×　2回　にて、
田中のドラテク解説と、バスの床の角度を、みなさんのスイフトに落とし込み！！

そしたらね！

あら不思議！！

出ちゃうんですよね～、ラップタイムが！！！

ちなみに、ドラテクレッスン　＆　バス教習　の前後で、
スヌーピー号さん　は、2.6秒もラップタイムが速くなっちゃたんですね～！！

TM-SQUARE　ベストパフォ―マンス賞　おめでとうございます！！

きっと、バスを使って、ドラテクを解説するレッスンって、
日本全国、このイベントだけですよね～。たぶん・・・（笑）

ということで！
ご参加いただきました　みなさん！！

バス教習に便乗いただきました、
スイフトマイスターミーティング（オフ会）の　みなさん！！！

ありがとうございました！

今回のレポートは、2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、
スイフトマイスター決定戦　と、併催されました　

スイフトマイスターミーティング！（オフ会）

のレポートでございます。

このイベントの首謀者は、
REV SPEED をはじめ、数々の 　出版物　＆　動画　に手を染める（笑）
ご存知、加茂さん！！

その加茂さんが、アールズの松野社長を巻き込んで、開催したイベントが、
スイフトマイスター ミーティング でございます。

また、今回のオフ会には、

RISE YOKOHAMAさん

FUJITSUBOさん

ロッソモデロさん

にも、ご参戦いただきました！

（デモカーまで持ち込んでいただき、ありがとうございました！！）

そして、今回のオフ会、最大のイベントは、パレードラン！！

いやはや、スーパーラップ直後の富士スピードウェイ ショートコースにて、
圧巻でございました！

でもって、夜には・・・、オフ会とは、別枠とはなりましたが、
富士スピードウェイ　国際レーシングコースにて、スイフトオンリーのナイトランイベントも開催！！

これまた、圧巻でございました！

だって、サーキットを夜に走れる機会って、なかなか、ないですよね～。

ということで、少しでも、富士スピードウェイ　国際レーシングコースのレコードラインをみなさんにお伝えできるように、田中は、TM-SQUARE　9号車にて、先導車両の真後ろを走りました！！

もちろん、全開走行ではなく、ペースカーの先導による走行なのですが、
夜のサーキットと言うこともあり、かなりのスピードに田中は感じましたね～。

ということで！

朝から夜まで、スイフトマイスター ミーティング　
ならびに、富士スピードウェイ主催のナイトランに、ご参加いただきました　みなさん！

ありがとうございました！！

来年は、よりパワーアップしたオフ会を企画したいと思いますので、
みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！

さぁ～、今年も、いよいよ、この時期となりましたね～。

そう！　１年に一度、TM-SQUAREと、田中ミノルのすべてを出し切って挑む、
TSUKUBA スーパーバトル 　が、2023年12月6日（水曜日）に、開催されるのであります。

まぁ～、ここ数年の　TSUKUBA スーパーバトル 　を振り返ると、

2020年　

「純正タービンにて2秒台！」を合言葉に、足回りと、空力にて、パワー不足を補って、
なんとか、1′02″954　という記録を残すことができました。

2021年

ほんの少しだけ　サイズアップされたタービン（純正ポン付けのハイフロータービン）
を装着し、タイヤサイズを　

フロント　　
225/45 R17　（ADVAN　A08B）　→　　255/40 R18　（ADVAN　A08B）　

リア　　　　
215/45 R17　（ADVAN　A08B）　→　　225/45 R17　（ADVAN　A08B）　

へ、変更して挑み、公言どおり、1秒台（1′01″875）に突入！

2022年

で、問題の（笑）2022年は、
タービンをハイフロータイプより、かなり大型となるタービンに変更して、

挑んだのですが・・・・、
クルマが走れる状態になったのが、イベントの1週間前・・・。

おまけに、テストは、ウエットとなり、
ドライをまったく走っていない状態で、本番スタートとなりました。

そしたら、考えすらしなかった、トラブル発生・・・（笑）

まともに、走れる状態にセットアップする時間がなかったことが、ホント悔しかったですね～。

（BEST タイムも、1′01″323　止まりでした・・・）

よって、昨年のスーパーバトルが終了してすぐに、
改善したい部分を、田中が箇条書きにして、コダマさんに対応をお願いしました。

でもって、1年がかりで、コダマさんが、田中の要望を形にしてくれました！

ですから、きっと、昨年より、戦闘力は上がっていると思いますので、
今年のアタックは、本当に楽しみでございます！！

でもって！！

2023年の目標は、「新たな扉を開けること！」

数回行ったテストでは、まだ、昨年のタイム（1′01″323）すら更新できていない状況ですが、この1年間で、我々が執着心の塊となり、コツコツとやってきた地味～な戦いに、報いるためにも、00秒台を飛び越えて、今回のアタックでは、59秒台に挑戦しようと思っています！

なんと言っても、車両的には、軽量化もなく、エアコン付きのストリートクラスとなり、使用するタイヤも、Sタイヤではなく、ADVAN　A08B　を予定しておりますので、やっぱ、一番重要なことは、セットアップだと考えています！

まぁ～、最終的には、空力によってコーナーのボトムスピードを引き上げることと、大容量タービンから発生する、有り余るパワーを、いかに有効に路面に伝えられるかが、ポイントになると思われます。

そして、「ストリートクラス の スイフト　＆　ラジアルタイヤ　の組み合わせで、59秒台なんて、100年早い！」と言われそうですが、2023年のスーパーバトルは、この強烈に挑戦しがいのある戦いに、真っ向から挑みたいと思います。

ということで！

みなさん！！

応援よろしくお願いいたします！！！

いよいよ、来週末　11月18日（土曜日）は、


スイフトマイスター決定戦
＆　ワンメイクドライビングレッスン（スキルアップ レッスン）
＆　スイフトマイスター ミーティング（オフ会）

が、富士スピードウェイ　ショートコースにて、開催されます！

まずは、スイフトマイスター決定戦クラス　現在のエントリー状況は・・・！

クラス　　　 　　　　　台数

NA-0　クラス　　　　　0　名
NA-1　クラス　　　　　4　名
NA-2　クラス　　　　　6　名
TC-0　クラス　　　　　 4　名
TC-1　クラス　　　　　 2　名
TC-2　クラス　　　　　 7　名
OPEN　クラス　　　　　2　名
AT-0　クラス　　 　　　0　名
レディース 　クラス　　1　名

以上、トータル、26名のみなさんに、エントリーいただいております！
（エントリーは、45名まで可能となりますので、みなさんのご参加、お待ちしております）

ちなみに、各クラスにおけるエントリー数と、スーパーラップ進出数、ならびに章典（表彰対象者）は、以下のとおりです。

エントリー　1～4名　の場合　　　スーパーラップ進出　2名　　章典　 1位
エントリー　5～7台　の場合　　　スーパーラップ進出　3名　　章典　 1位　2位
エントリー　8台以上　の場合　　 スーパーラップ進出　4名　　章典　 1位　2位　3位

（全クラス　最終順位は、スーパーラップにて決定します）

また、スキルアップ レッスン　には、
現時点で、11名のみなさんのエントリーをいただいております。
（こちらのクラスは、15名の募集ですので、あと、4名で満員御礼となります）

そして・・・・・、スイフトマイスター ミーティング（パドックにて開催されるオフ会）には、加茂さん情報ですと、すでに数名の方から、参加表明をいただいているようですが、FSWサイドのお話では、現在のところ、まだ、正式エントリーは、ゼロの状況らしいです・・・。

（スイフトマイスター ミーティングは、30名の募集となっております）
（スイフトマイスター決定戦クラス、スキルアップレッスンクラスとのダブルエントリー不可）

※アールズの松野社長も、応援に駆けつけていただけるようです！！

加茂さんのSNS告知は、こちら から！

そして、各クラスのエントリーは、富士スピードウェイのオフィシャル WEBサイト にて、
受付ておりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いします！

イベントの詳細は、下記のブログから、ご確認ください！

オフィシャルブログ １

オフィシャルブログ ２

また、スイフトマイスター決定戦クラスに、エントリーいただいたみなさんには、場内放送用のアンケートをイベント当日にご記入いただきたいのですが、イベントの当日は、お忙しいと思いますので、今回も事前にご記入いただけるよう、下記よりダウンロードできるように対応しました。

PDF　の方はこちら！

Excel　の方はこちら！

（もちろん、当日、配布されるアンケート用紙に、ご記入いただくパターンでも、OKでございます）

ということで！
今年も、全力でサポートできるように、頑張りたいと思いますので、
みなさんの、ご参加、お待ちしております！！


（見学 & 応援のみなさんも、ぜひよろしくお願いします！）

本日は、

2023年10月28日（土）
2023年10月29日（日）

に開催されました　スーパーオートバックス浜松イベントの様子を
ダイジェスト写真にて、田中ミノルがお伝えしたいと思います！！

両日とも、お天気に恵まれましたが、航空自衛隊浜松基地で「エア・フェスタ浜松2023」が、開催された関係で、爆音の中、イベントは開催されたのであります！！

いやはや、圧巻のパフォーマンスでございました！！

でもって、TM-SQUARE　のイベントは・・・・・・、

たくさんのご予約をいただいておりましたので、
PITは、とっても賑やかでしたよ～！！（嬉）

神奈川県某所から、浜松まで、ありがとうございました！

いやはや、ホント、ガッツリとありがとうございました！！

また、作業予約が立て込んでおり、お持ち帰りにてご対応いただきましたみなさん！
ありがとうございました！！

でもって、マイスターの猛者たちが、賞金ボードをもって・・・・・！（笑）

いや～、おめでとうございました！！
マイスターのメンバーには、やっぱ、FF-730 が人気ですよね～！

そして、キャンバーシムは、やっぱ、セットアップのキモですよね～！

また、スロットルバルブクリーナー　＆　コーティング　も、大人気でございました！！

でもって、TMサーキット　ブレーキパッドも、根強い人気でございました！

サーキット走行に向けて、着々と準備が進んでますよね～！！

サクラム管のご装着、ありがとうございました！

そして、R60も、ご装着ありがとうございました！

そして、そして、CAEウルトラシフター！
ステキな衝動買い、ありがとうございました！！

それから！
今回は、TM-SQUARE SPORT ECU　を投入いただいたみなさんに、
書き換え前と、書き換え後にて、パワーチェックを実施いただきました！！

たった、10分（DATA インストール時間）でこの違い・・・！

それでは、動画でも、どうぞ！！

で、閉店間際には、こちらのお方が！！

なにやら、「エア・フェスタ浜松2023」を見に来たらしい……です（笑）

ということで、今年も、スーパーオートバックス浜松さんでのイベントは、
あっという間の2日間でございました。

ご来店いただきました　みなさま！

そして、後日のご予約をいただきました　みなさま！　

本当にありがとうございました！！

写真を掲載できなかったみなさま、申し訳ございません・・・・・・。

機械式LSD を装着されている　FF車両のみなさん！
そして、フロントデフ内蔵ミッション（ミッションとデフが同室）の　4WD車両、MR(ミッドシップ）車両のみなさん！

とっても骨太な、機械式LSD 専用ミッションオイルが登場しましたよ～！！

その名は・・・、

BILLION OILS FF-770

この新製品は、粘度ジャンルを　75W-110　に設定した
FF/4WD/MR 機械式LSD 専用 ミッションオイル でございます。

最大の特徴は、厚く強靭な油膜により、
とてもマイルドで、コントローラブルな LSDロック を実現することです。

機械式LSDの場合、複数枚装着されているLSDディスクの間にはオイルが存在します。
そして、加速時にLSDディスク同士が押し付けられクリアランスが狭くなると、オイル内に配合されている増摩擦剤（摩擦調整剤）と呼ばれる添加剤の働きにより、LSDディスクがロックします。

よって、オイル自体の粘度が高くなると、LSDディスク間に存在する油膜が厚くなることから、増摩擦剤は徐々に効くようになり、結果、LSDのロックはマイルドになります。


また、たとえLSD の効きはじめがマイルドになっても、最終的には、増摩擦剤がシッカリ効くまで、ディスク間のクリアランスは狭くなりますので、全体的にLSDの効きが弱くなったりはしません。

そして、このマイルドなロック性能にて、LSDが唐突にロックしたり、滑ったりすることが抑制され、LSDディスク内の摩擦抵抗が均一化されることから、チャタリングの発生も大幅に抑制されます。

とまぁ～、厚く強靭な油膜は、上記のメリットを生み出すのであります。ハイ。

そして、そして、BILLION OILS FF-770 には、100％化学合成となる PAO ＆ エステル のベースオイルを採用していますので、高温耐久性に優れており、サーキットメインの使用環境や、サーキットの連続周回、耐久レースへの使用等に対応し、高温/高負荷の状況でも、歯切れのよいシフトフィールを持続し続けます。

なお、この強力な油膜特性にて、これらの厳しい状況下での使用においても、通常のミッションオイルより、ロングライフにてご使用いただけるのもメリットのひとつです。

それでは、スペック ＆ プライス ＆ 用途／適合　をご紹介したいと思います！

SPEC

粘度　　　　　　　　75W-110

40℃ 動粘度　　　 　133.7 mm²／S

100℃ 動粘度　　　　19.29 mm²／S

粘度指数　　　　　　164

API　　　　　　　　GL-5

ベースオイル　　 　 PAO/エステル　100％化学合成油

ご注意

本製品は、粘度ジャンルが75W-110となりますので、気温の低い時期に、暖機運転をせずに走行された場合、ミッションオイルが少し温まるまで、ギアの入りが重くなる場合がございます。

アイテム & プライス

2L　　　 　　　　　13,200円（税込）

0.5L　　　　　　　　3,520円（税込）

20L　　　　　　　128,700円（税込）

用途

FF 機械式 LSD 装着車の ミッションオイル

4WD 機械式LSD 装着車のミッションオイル（ミッションとデフが同室）

MR 機械式LSD 装着車のミッションオイル（ミッションとデフが同室）

適合

国際レーシングコース ＆ ミニサーキット（連続周回メインの使用用途）

耐久レースへの使用

ちなみに、FF-730　FF-750　FF-770　のスペック比較は、以下のとおりです！

とまぁ～、以上のように、BILLION OILS FF-770　は、とっても、骨太でレーシーなSPECとなりますが、ストリートのみしか使用していない 弊社デモカー TM-SQUARE 　5号車（ZC32S）に、入れてみたところ・・・、これが案外、ストリートでも、とってもイイ感じなんです！


超低温域は少し、シフトフィールは重めですが、走り始めて2～3分もすると、シフトはスムーズとなり、とにかく、LSD の効きが、強烈にマイルドになるんです。もちろん、チャタリングも皆無で、なんと言っても、油膜の厚さを感じる、歯切れのよいシフトフィールは、かなり好印象でした。

BILLION OILS FF-770　は、サーキットで、ガチガチにテストを行ってきたアイテムではありますが、ストリートのみの使用でも、この強靭な油膜は、明確な違いを感じていただけて、そして、ライフ的にも、かなりのロングライフを実現します。

ということで！　
サーキット派のみなさんはもちろん！　
ストリート派のみなさんも、ぜひ、一度お試しいただければ、嬉しいです！！

以上、BILLION OILS　広報部の田中ミノルがお伝えいたしました！

BILLION OILS FF-770  の　WEBサイトは、こちらから！

本日は、TM-SQUARE　の新製品！！

「スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング」　

のご紹介でございます！

田中がこの商品を作った理由、それはね・・・、

ある程度、走行距離が多いスイフトで、アイドリング不調（アイドリングが低くなり、その状況の中で、回転が上下するので、エンジンがブルブル揺れたり、時にはエンジンがストールしてしまう車両）って、かなり多いように思うんですよね～。

昔のクルマだったら、アイドリングの調整ネジで、アイドリングを上げるなんてことができましたが、スイフトの場合、「電子スロットル」と呼ばれるシステムのため、調整ができません・・・。

そうです、スイフトのスロットルは、ドライバーのアクセル操作に対して、ECUが介入し、電動モーターによりスロットルを開閉させる「電子スロットル」となりますので、アイドリングも、ECUが回転数を感知し、リアルタイムにてスロットルバルブを微妙に開閉させて、目標の回転数付近に、アイドリングが維持されているのです。

が、しかし・・・、

ブローバイガス（排気ガスや未燃焼ガス）還元システムの影響にて、長期間の使用で、このスロットルバルブ近辺にはカーボンが付着します。

すると、スロットルバルブと、スロットルボディの気密安定性が悪化することから、アイドリングは非常に不安定な症状となってしまいます・・・。

また、この症状がより重症化すると、エンジンがストールしてしまうことから、アイドリング学習機能が作用できずに、アイドリングをキープできなくなってしまいます。



加えて、付着したカーボンの影響にて、加速時も、吸入空気の流量が不安定になることから、パワーダウン、レスポンスダウンの原因になる場合もあるのです。

そこで！

TM-SQUARE スロットルバルブ クリーナー をご使用いただくと、スロットルボディ、スロットルバルブに付着したカーボンを強力に除去しますので、安定したアイドリングと、カーボンにより影響を受けていた、パワーダウン、レスポンスダウン症状を改善します。

でね！

ここからは、田中のコダワリとなるのですが、クリーナーによりカーボンを除去できれば、キレイになったスロットルバルブと、スロットルボディのあたり面に、モリブデンコートを塗りたいんですよね～。

ということで！
気密安定性をより向上させることが可能となり、スロットルバルブの干渉により発生する、スロットルボディの段付き摩耗も大幅に抑制してくれるモリブデンコートを付属させました！

それも、塗布に便利なハケ付き！
いや～、いかにも、TM-SQUAREらしいですよね～（笑）

とまぁ～、
スイフトのスロットルバルブまわりのメンティナンスに特化した、クリーナーならびに、コーティングのセット。それが、TM-SQUARE スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング　なのであります！！

そして、お値段は！

スロットルバルブ クリーナー
モリブデンのコーティング 剤
コーティング塗布用のハケ

がセットになり、3,900円（税込）でございます！！

ちなみに、ご使用方法は、スロットルボディ―に接続されている　サクションホース（エアクリーナー アウトレットホース）を取り外し、スロットルバルブ クリーナー を噴射！

で、1～2分後に、ゴム手袋を装着した状態にて、ウエス等でゴシゴシとカーボンを除去します。
（スロットルは、指で押すと開きます）
（指を挟まないように、十分にご注意ください！）

そして、スロットルバルブ クリーナーが乾けば、 スロットルバルブと、スロットルボディのあたり面に、モリブデンコートを付属のハケで塗布します。
（モリブデンコートはよく振って、中身を混ぜた状況でご使用くださいね！）

でもって！　モリブデンコートが、完全に乾燥したことを確認してから、サクションホース（エアクリーナー アウトレットホース）を取り付けて、エンジンを始動して下さい。
（モリブデンコートが、乾燥するまで、気温、湿度によっては、3～5時間を要することもあります）

ということで！

アイドリングが低い車両！

アイドリングが不安定な車両！

時々、エンジンがストールする車両！

バッテリーの脱着で、急にアイドリング不調になった車両！

ECUの書き換えで、急にアイドリング不調になった車両！

そして、走行距離　50,000㎞以上の車両！　には、
特に効果絶大のアイテムとなりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

お休みの日、洗車の後で、スロットルバルブのお掃除。
なんだか、クルマも、スロットルバルブも、ピカピカになって、スッキリすると思いますよ～。

おまけにアイドリングも、バッチリ安定します！！

ちなみに、スロットルバルブの位置は、車両によって異なっております。

ZC31S

ZC32S

ZC33S

となりますので、最小限の工具をお持ちなら、DIYにて楽しみながらやっていただけると思います！

ということで！

以上、2023年10月30日　に発売開始となります　TM-SQUARE の新製品　
TM-SQUARE　スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング　のご紹介でした！

みなさん！
どーぞよろしくお願いいたしま～す！！

オフィシャル WEBサイト は、こちらから！

FSWさんからご連絡いただき、

2023年 スイフトマイスター決定戦

ワンメイク ドライビング レッスン（スキルアップ クラス）

スイフトマイスター ミーティング（加茂さん主催のオフ会）

のエントリー受付開始日が、決定いたしました。

エントリーいただけるのは、FSWのオフィシャルサイト 内となり、

募集開始は、

2023年10月22日（日）　12：00（正午）～　

となります。

また、イベントの詳細は、以下のとおりです！

開催日時　　　2023年11月18日（土曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

募集車両　　　SUZUKI　スイフト　全車　（ワンメイク）

募集クラス

1）スイフトマイスター決定戦クラス　　　　　（予定募集数　45台）

2）スキルアップクラス　　　　　　　　　　　（予定募集数　15台）

3）スイフトマイスターミーティング（オフ会）（予定募集数　30台）　

の3クラスとなります。

では、各クラスの詳細をお伝えしましょう！！

1）スイフトマイスター決定戦クラス

チューニングレベルや、使用タイヤに合わせて、全9クラスに、細かくクラス分けされた状況で、
スイフト日本一を争う、今年で13回目の開催となる、伝統の　そして、伝説の一戦です。

※今回から、ATクラスが新設されました！

また、各クラス別のタイヤに関するレギュレーションは、以下のとおりです。

でね！　今年は、すでに準備をされているい方もいらっしゃいますので、
今までどおり、タイヤの最大幅を　235としましたが、

来年以降は、数名の方からご要望もございましたので、
「OPENクラスのみ」245以上のサイズも可能とする方向にて、現在検討しております。

（Sタイヤ、ワンメイクレース専用タイヤ等は、現行どおり禁止となる予定です）

（2023年11月9日　追記）

スイフトマイスター決定戦クラスの
タイヤウォーマーの使用に関するレギュレーションは、従来どおりでございます。

手作り品（電気を使用しないもの）　　　　　〇
車内のエアコンにより温めること　　　　　　〇
電気によりタイヤを温める仕組みのもの　　　×
製品として販売されているもの　　　　　　　×

さぁ～、今年は、どんな戦いが、
そしてどんなドラマが、繰り広げられるのか、今から楽しみでございます！！

そして！　
今年も、田中がみなさんに、ガッツリとドラテクを注入する
スキルアップ レッスンクラス も開催します！！

2）スキルアップクラス

こちらのクラスは、サーキットの走行経験がある方を対象に、どのように走れば、安全に、そして効率よく、ラップタイムを短縮できるかを田中ミノルが全力でレクチャーするクラスとなります。

対象となる方は・・・、

○　走行経験が少なく、FSWショートの走り方が、まだよくわからないビギナーの方
○　ラップタイムが伸び悩んでいるエキスパートの方
○　来年、スイフトマイスター決定戦への出場を予定している方
○　とにかく、ドラテクのレベルをスキルアップさせたい方

となります。

また、先日の　ワンメイクドライビングレッスン　サーキットデビュークラスでは、
久し振りにバス教習を行いましたが、やっぱり、理解していただくスピードが圧倒的ですよね～。

「バスに乗って、安全に速くなる！」

を合言葉に、ドラテク三昧の一日を、
ぜひ、田中と一緒に過ごしてみては、いかがでしょうか？

そして、そして！！

今回から、カモチン（元REV SPEEDの加茂さん）が個人的に主催する
スイフトマイスターミーティング（オフ会）が、開催されます。

詳細は、加茂さんのフェイスブックにて！

3）スイフトマイスターミーティング（オフ会）

なにやら、こちらの企画、FSWの壮大なプロジェクトがスタートするようで、今年は、30台限定で、ピットの一部を使用して開催されますが、もし、盛り上がるようなら、来年以降は、P2駐車場を使用して、巨大なオフ会が開催される可能性があるようです。

FSW のイメージ的に、スイフトマイスター決定戦と同日開催にて、FSWをスイフトで埋め尽くすといった、壮大な企画の第一歩が、今回のスイフトマイスターミーティングとなるようです。

正確なイベント詳細は、SNS等で、加茂さんからあるとは思いますが、
現在、田中に伝わってきている内容は・・・・、

FSWへの入場料

オフ会会場への駐車料金

富士スピードウェイ（ショートコース）でのパレードラップ

※　グリッドに整列して、フォトタイムもあるようです！

が、パッケージになっており、1台の車両に付き、4,200円　となる予定です。

ですから、1台のスイフトに、2人で来場されれば、2,100円／人
4人で来場されれば、1,050円／人にて、
オフ会とスイフトマイスター決定戦をお楽しみいただけて、
何やら、「オリジナルの記念グッズ」も、もらえるという、企画らしいですよ～。

なお、こちらへの参加も、完全予約制となり、
エントリー受付は、すべて富士スピードウェイさんとなります。

いや～、今回は、かなり、盛りだくさんの企画となり、
きっと、全力でスイフトを楽しめる一日になると思います！！

ということで！
11月19日（土曜日）は、富士スピードウェイにて、みなさんのお越しをお待ちしております！！

※イベントの内容は、現時点での予定となり、変更になる可能性がございます。