先日のA PIT サーキットチャレンジ TC2000 で
還暦のお誕生日をお迎えになられた杉田さん！！

 

 

（いやはや、還暦に見えないですよね～！）

 

 

でね、A PIT PERFORMANCE FACTORY（新木場の新店舗）にて

 

スギカン フェアー

（杉田さんの還暦フェアー）を

開催されるという情報をキャッチしました！！

 

 

でもって、フェアーの内容は、
人間も60歳になれば、メンテナンスが必要！　ということで！！

 

 

 

TM-SQUARE　エンジンオイル

TM-SQUARE　オイルフィルター

TM-SQUARE　ミッションオイル

BILLION OILS　各種アイテム

BILLION　スーパーサーモLLC

 

 

 

上記アイテム限定にて、

 

 

 

なんと！

10％ OFF の スーパープライス

にて販売されるようです！！

 

 

 

 

 

いやはや・・・、ステキです！

 

 

 

 

期間

2025年3月4日から、3月30日まで

 

 

 

また、本件に関する、ご予約、お問い合わせは、直接、杉田さんと打ち合わせが可能なホットラインまで、ご連絡下さいとのことでした！

 

 

h-sugita@apit-autobacs.com

 

 

 

ちなみに、お電話の場合は、

 

 

営業時間：10：00〜18：00

 

 

 

ということで！　メンテナンスを兼ねて、
ぜひ、ぜひ、新木場拠点の様子を偵察してきちゃって下さい。

 

 

 

以上、還暦を迎えても、まだまだ、第一線で活躍する
杉田さんからのお知らせでございました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日のブログは、タカスサーキットにて開催が決定いたしました、田中ミノルのスイフト フェスに関するご案内でございます。

 

 

田中ミノルのスイフト フェス！

 

開催日　　2025年3月30日（日曜日）

場所　　　タカスサーキット
　　　　　福井県 福井市西二ツ屋町 2-1-35

　　　 WEBサイトは、こちらから！

 

 

 

でもって、ご参加いただけるカテゴリーは！

 

 

2025 TAKASU 最速スイフト決定戦

スイフト エンジョイ フリークラス

スイフト エンジョイ レッスンクラス

スイフト 体験走行クラス

 

NA-1クラス

NA-2クラス

TC-1クラス

OPENクラス

 

 

 

 

 

 

 

注意事項

午前中フリー走行2回、午後よりタイムアタック1回を行います。

さぁ～今年は、誰が、TAKASU最速スイフトの王座に輝くのか！

もちろん、走行している車両は、すべてスイフトとなり、最大でも10台を予定しておりますので、きっと走りやすい走行会になると思います。

 

注意事項

タカスサーキットの車両規則を遵守してください。
特に音量は、98デシベル以下でないと走行ができませんのでご注意ください。

 

こちらの参加料は、　12,000円　（お弁当付き）　となり、募集は10台限定となります。

 

 

 

 

タカスサーキットの車両規則を遵守してください。
特に音量は、98デシベル以下でないと走行ができませんのでご注意ください。

 

 

 

 

そして！

 

 

エントリーの受付ならびに、各種お問い合わせは、

 

タカスサーキット

 

まで、よろしくお願いいたします。

 

 

 

 

そうだ！！

イベント終了後（15時25分スタート予定）、コースのスターティンググリッドにクルマを停めて（写真撮影可能！）先導車両と一緒に、1～2Lap走行する　パレードラン企画　もございますので、こちらもぜひお楽しみ下さいね！！（参加無料！）

もちろん、ヘルメット不要、同乗者（乗車定員まで）OK、予約も不要となります。

 

 

なお、タカスサーキットは、入場無料となりますので、応援、ご見学のみなさんも、お待ちしております！！（各種オフ会等にもご活用ください！）

 

 

 

 

ということで、3月30日は、スイフトで、いっぱいになったタカスサーキットを見てみたい、田中ミノルが、イベントの詳細をお知らせしました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は、昨年12月7日に、スイフトマイスター決定戦と併催されました　スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラス　のレポートでございます！

 

 

 

 

 

 

では、まず、

 

スイフト走行会クラス　

 

から、レポートをお届けしたいと思います。

 

 

 

 

このクラスは、より気軽にご参加いただけるように、

 

レッスンなし！　バス教習なし！
チューニングの規定も、タイヤの規定（SタイヤでもOK！）も、
ラップタイムによる順位の決定もない、走行会のクラスとなります。

 

ですから、

気軽にサーキットを走ってみたい方！

FSWショートコースを走ってみたい方！

お友達と一緒に走ってみたい方！

 

 

といったニーズや、

自分の車両にてスイフトマイスター決定戦に出ると、
どれぐらいの順位になるかを確認されたい方、
そして、来年、出場を考えていて、とりあえず今回は、様子見で！

 

 

という方々のニーズに合わせて開催しました！

 

 

 

 

 

でもって、ドラミにて、各種注意事項をお伝えし、

 

 

 

 

 

 

 

まずは、サーキットドライブ　にて肩慣らし！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、みなさんお待ちかねのフリー走行に突入！！

 

 

 

 

 

 

それでは、ご参加いただきましたみなさんの
走行シーンのカットをお届けしましょう！！
（ご自身のSNS等には、どうぞ、自由にご使用ください！）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また、走行の途中に、計測システムがダウンして・・・、ラップタイムが計測できなくなるトラブルが発生しましたこと、深くお詫びいたします。申し訳ございませんでした。

（はじめての経験で、コントロールタワー内も、大パニックでございました・・・）

 

 

 

 

 

 

 

 

そして！

富士スピードウェイ ショートコース では、はじめての開催となりました　

 

体験走行クラス！！

 

 

このクラスは、田中のインストラクションを聞いていただいた後、田中が運転するバスに乗車いただき、実際にコースを走りながら、注意事項や走行ライン等のレクチャーを受け、その感覚が消える前に、実際にみなさんの車両にてサーキットを走行いただくという企画となります。

 

また、走行はすべて、先導走行（先導車の後ろに付いて、参加者全員で走行）となり、スピード域も、安心して走れる　50～60㎞/hレベルで、ヘルメットも必要ありません。

 

まぁ～、サーキット走行とは、いったいどんな感じなのかを、まさに、みなさんに体験していただこうというカリキュラムとなります。

 

 

 

 

 

 

で、まずは、インストラクションを　ガッツリと行い

 

 

 

 

 

 

 

 

バスを使用して、コース紹介　ならびに、ドラテクレッスンを実施！

 

 

 

 

 

 

 

田中観光、今回も全力のバス教習でございました！！（笑）

 

 

 

 

 

でもって、バスに乗った直後に、みなさんのクルマでコ―スイン！！

 

 

 

 

 

 

先導走行とはなりますが、約15分間、グルグルと、富士スピードウェイ　ショートコースを走り込んでいただきました！（走行写真がなくてすいません・・・）

 

 

 

 

そして、走行後にみなさんと一緒に記念撮影！！

 

 

 

なんだか、走行後の安堵感を感じる　イイ写真ですよね～！！

 

 

 

 

ということで！！

ご参加いただきました　
スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラス　のみなさん！
本当にありがとうございました！！

 

 

 

 

これからは、タイムアタックだけではなく、みなさんに、サーキットを走っていただけるイベントを開催できるように頑張りますので、また、サーキットでお会いできれば嬉しいです！！

 

 

 

以上！　

スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラス のレポートを　田中ミノルがお伝えしました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日は、田中が箱根のワインディングを走りに走って完成させたブレーキパッド
「ZONE ストリート」for アバルト のリリースに関するお知らせでございます。

いやはや、アバルト 595 で、ホント箱根に通い詰めました～（笑）
ということで、開発ストーリーを少々、お伝えしたいと思います。

アバルト 595 にて、ストリート／ワインディング対応のブレーキパッド開発をスタートさせて、まず田中が感じたこと、それは、アバルト の純正ブレーキパッドでは「効きのレスポンスが足りない」ということでした。

特にワインディングでは、ブレーキ踏力が上昇していく過程で、効きが追従してくれない（効きのレスポンスが足りない）ことから、慌ててブレーキ踏力を追加するという非常にコントロール性の悪い部分が気になりました。

また、フルブレーキ時には「ムニュムニュ」とした剛性感のないペダルタッチになることも、「一瞬で制動力を合わせ込むこと」が難しいと感じました。

そこで、数種類の摩材を使用してマッチング確認を行なったところ、ブレーキの踏みはじめの部分（初期制動時）では、今まで開発をかけたどの車両より「効く摩材が必要」という結論に達しました。

しかし、効きを優先させるためにスチール材（鉄分を含有する摩材）を選択すると、初期制動力は確保できるものの、ローターへの攻撃性や、ブレーキノイズ、ブレーキダストといったストリート摩材に必要な性能は確保できません・・。よって、NAO材（ノン アスベスト オーガニック摩材）の中から、より効きの強い摩材を組み合わせて開発テストを行いました。

そして、誕生したのが今回リリースとなりました「ZONE ストリート」for アバルト でございます。（もちろん、新摩材です！）

ですから！「ZONE ストリート」for アバルト 最大のメリットは、ブレーキの踏みはじめで、踏力の上昇にしっかり効きが追従してくれる効きのレスポンスがあることです。

また、制動力が全体的に上がっていますので、フルブレーキング時の踏力が少し下がることと、純正摩材より剛性の強い摩材をチョイスしましたので、ブレーキペダルの剛性感は大幅に向上しました。（これは、踏力コントロールに大きなメリットになると思いますよ～！！）

でもって！　摩材のジャンル的には、ローターへの攻撃性が低く、ブレーキノイズとブレーキダストの発生を抑制することが可能なNAO材を使用しましたので、ストリートにて快適にご使用いただける仕様となります。（もちろん、純正パッドと同様に、ウエアインジケーターも装着しています）

 

 

いや～、マジで頑張りました！！（笑）

 

 

なお、本製品には、以下のとおり注意事項がございます。

 

注意事項①
本製品の フロント ブレーキパッド は、純正ブレンボキャリパー専用品となります。

 

注意事項②
本製品は、ストリート／ワインディング専用ブレーキパッドです。サーキットでは使用ができません。また、対応できるローター温度は、常温～450℃となります。

 

注意事項③
本製品は、摩材の剛性を上げたNAO材を使用しておりますので、ブレーキローターが冷えている状況では、ブレーキノイズが発生する可能性があります。特に、外気温が低い環境でご使用になられる場合、乗り始めの数回、ブレーキノイズが発生する可能性がありますこと、ご了承下さい。

 

 

 

とまぁ～、田中のコダワリがギッシリ詰まった、「ZONE ストリート」for アバルト

すでに、在庫もございますので！

アバルトオーナーの　みなさん！　どうぞよろしく、お願いしま～す！！

 

 

 

WEBサイトは、こちらから！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レポートが、大変遅くなり、申し訳ございません！！

本日は、2024年12月7日（土曜日） 富士スピードウェイ ショートコース にて開催されました　2024 スイフトマイスター決定戦　の レポートでございます。

 

 

 

 

 

 

きっと、ご参加いただいたみなさんと
田中ミノルの普段の行いが良いからだと思いますが（笑）
素晴らしい快晴の中、イベントはスタート！！

 

 

 

 

 

 

そして・・、

ドラミ　→　サーキットドライブ　の流れでイベントはスタートし
フリー走行の後、緊迫の QF（予選）に突入！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって！
とっても、とっても、激しい戦いの中、


レディース　クラス
AT-0　クラス
NA-0　クラス
TC-0　クラス

は、以下の選手が決勝へ出場することになりました！

 

 

予選結果！　①

上記、予選通過者は、決勝となる

「最速決定戦」

へと、駒を進めることになります！！　　

※「最速決定戦」とは、予選通過者が、10分間の決勝戦で記録したLapタイムにて順位が決定する決勝戦です。

 

 

 レディース、AT-0、NA-0、TC-0 クラス の決勝出場者！

 

 

 

 

 

そして、


NA-1　クラス
NA-2　クラス
TC-1　クラス
TC-2　クラス
OPEN　クラス


の予選通過者は、以下の みなさん でございました！！

 

 

 

予選結果！　②

 

こちらの予選通過者が、決勝となる

「スーパーラップ」

にて、対決することになりました！！

※「スーパラップ」とは、1Lapのみ計測される ラップタイム により、順位が決定する決勝戦です。（まさに、一発勝負の決勝戦なのであります！　　ハイ！！）

 

 

 

 NA-1、NA-2、TC-1、TC-2、OPEN クラスの決勝出場者！

 

 

そして、そして、実況／解説席は、俄然、賑やかに！（笑）

 

 

 

松野社長、カモさん、毎年ありがとうございます！！

 

 

 

 

 

 

でもって、盛り上がりに盛り上がった、
最速決定戦　ならびに、スーパーラップにより、
最速スイフトが、各クラス別に決定！！！！！

 

いや～、ホント、テレビ中継して欲しいぐらい、
内容が「ギュッ」と詰まった素晴らしい戦いでございました！！

 

 

 

 

では、最終結果をご報告しましょう！

 

 

 

 

 

 

 

まず、レディースクラス の優勝は！　

 

 

 

BS制動屋スイフト 選手！

 

 

 

 

 

タイム的にも、

 

予選　　　　36秒196
最速決定戦　35秒786

と、圧倒的な速さ！

 

岡山国際サーキットをホームグラウンドに、
日本全国のサーキットを　年間50回！　走り込んでいる実力は、まさに圧巻でございました。

 

 

いやはや、さすがでございます！
BS制動屋スイフト選手　おめでとうございます！！

 

 

 

 

 

 

そして、スイフトマイスター決定戦史上、

 

初めてのエントリーとなった　AT-0　クラス！　を制したのは、

 

 

 

 

あさやけ 選手！

 

 

FSWレーシングコースがホームコースになる
あさやけ選手 の年間走行回数は、
約15回とコンスタントに走り込んでる感じとなり、

ラップタイムは、

オートマチック　ミッション　
LSD　非装着　
純正タービン限定

となるこのクラスで、田中の想像を大幅に上回わり

予選　　　　36秒553
最速決定戦　36秒153

 

といったお見事なタイムでございました！
いや～、これからのベンチマークになりますね～、きっと！
あさやけ選手　おめでとうございます！！

 

 

 

 

 

 

そして、

今年のNA-0　クラスを制したのは、

 

 

 

emani 選手！

 

 

さすが、ベテラン！　　イイところ走ってますよね～！！

 

 

emani　選手　は、転勤族で、

なんと！　スイフトマイスター決定戦も
タカス最速スイフト決定戦も制覇したことがある
ベテラン　タイムアタッカー　なのであります！

 

予選　　　　36秒732
最速決定戦　37秒224

安定感抜群の走り、さすがでございました！！
emani　選手　おめでとうございます！

 

 

 

 

 

 

それから、

大激戦となったTC-0クラスを制したのは、

 

Moguri@スイフト 選手！

 

なんと、初出場で優勝しちゃうって、スゲ～ッ！！

 

 

 

LSDが使用できない、TC-0クラスにて、
使用したタイヤは、205/50Ｒ16　の4本履き！！　

 

予選　　　　36秒403
最速決定戦　36秒667

やっぱり、作手サーキットからの遠征組は、
ドラテクがハイレベルですよね～！！
Moguri@スイフト選手　おめでとうございます！

 

 

 

 

 

 

そして、

TC-0クラス 2位は、

 

 

 

GORI CRS埼玉 zc33s 選手！

 

 

 

 

GORI CRS埼玉 zc33s 選手　のここ数年のリザルトは

 

2022年　TC-0　優勝　
2023年　TC-0　僅差の予選敗退

 

といった感じで、今回は、優勝した Moguri@スイフト選手　と、わずが0.1秒差にて、2位という結果となりました・・・。

 

予選　　　　36秒546
最速決定戦　36秒798

 

GORI CRS埼玉 zc33s 選手　おめでとうございます！

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、ここからは、スーパーラップにて、順位が決定した　
NA-1、NA-2、TC-1、TC-2、OPEN クラス　の最終リザルトをお届けしたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

まず、NA-1クラスの優勝は、

 

 

 

 

ゆうすぽ 選手！

 

ゆうすぽ選手と言えば！

スイフトマイスター決定戦　第1回大会から連続出場記録更新中の強者（ツワモノ）で、車両のスペックは、あるレベルで固定し、ドラテクによりラップタイムを狙いに来る、まぁ～、気持ちが良いほど、ドラテク命のタイムアタッカーなのであります！

 

予選　　　　　　35秒680
スーパーラップ　35秒888

 

そして、ここ2年、連続2位だっただけに、きっと、楽しいお正月になったのではないでしょうか！
ゆうすぽ選手　おめでとうございました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、

NA-1クラス 2位に輝いたのは、

 

 

 

kasai-hiro 選手！

 

 

今回でスイフトマイスター決定戦、10回目の参戦となった kasai-hiro選手は、田中のイベントでサーキットデビューし、田中のイベントでスキルアップして、時には、荷重移動の基礎レッスンのイベントにも参加しドラテクに磨きをかける　まさに努力の人！！

 

 

そして、ここ数年のリザルトは、

2020年　NA-1　優勝！
2021年　NA-1　予選敗退
2022年　NA-1　3位
2023年　NA-1　3位

といった感じでございます。

 

 

で、今回は、以下のラップタイムにて、2位という結果となりました！

 

予選　　　　　　36秒455
スーパーラップ　36秒591

 

 

次回大会では、走行距離30万キロオーバーのZC32Sにて、ぜひ、表彰台のてっぺんに！
（ちなみに、今回のイベントでは、走行距離27万キロ！！）

kasai-hiro選手　おめでとうございました！

 

 

 

 

 

 

 

でもって、お次！

 

 

NA-2クラス 優勝は、

 

 

スイフトTS×carisma-GT 選手！

 

 

 

一昨年、昨年と NA-2　2位！
そして、今年はついに、NA-2の頂点へ！！

 

予選　　　　　　35秒032
スーパーラップ　34秒998

 

車両のカラーリングからも、只者ではない、オーラが出てますよね～！！

 

 

年間走行回数30回！　の　作手マイスター！！
スイフトTS×carisma-GT 選手 おめでとうございます！

（スーパーラップの方が速いって・・・、とんでもない集中力！！）

 

 

 

 

 

 

 

そして、そして、

TC-1クラス 優勝　は、

 

キイロ33スイフト 選手！

 

 

 

昨年に続き、2連覇！

 

でもって、サーキットの年間走行回数は、30回！！
（それでも、2024年度は少なかったらしい・・・）

 

予選　　　　　　34秒268
スーパーラップ　34秒720

 

やっぱり、走った距離は嘘を付かないですよね～！！
お見事でございました！
キイロ33スイフト 選手！　おめでとうございました！！

 

 

 

 

 

 

それから～！

 

 

TC-2クラス 優勝は、

 

 

KKエンジニアリング 選手！

写真左は、友情出演の　かんたさん！（TC-2クラス　2位）

 

予選　　　　　　34秒085
スーパーラップ　34秒057

2021年 TC-1 優勝
なんと、QFでは、33秒4　を叩き出した実力者！

しかし、昨年は、2位に・・・・。

そして、今年は、昨年の悔しさをバネに、見事な優勝でございました。
KKエンジニアリング 選手！　おめでとうございました！！

（QFタイムとスーパーラップが、ほぼ同じタイム！！！）

 

 

 

 

 

 

でもって！

OPENクラス 優勝は、

 

 

#46しんごZC33S 選手！

 

浮いてますよ～！！（笑）

 

予選　　　　　　33秒655
スーパーラップ　33秒654

 

いやはや、今回も、横綱相撲でございました。
心拍の低さは、本当にさすがですよね～～！！

そして、この２輪走行は、半端ないっすね～！
#46しんごZC33S 選手！　おめでとうございます！！

（こちらも、QFタイムとスーパーラップが、ほぼ同じタイム！！！）

 

 

 

 

 

でもって、

OPENクラス 2位は、

 

 

 

スイフトスポーツ R/T 選手！

 

 

 

#46しんごZC33S 選手との一騎打ち！
見どころありましたよね～～！！

予選　　　　　　33秒792
スーパーラップ　33秒852

 

結果、0.2秒という僅差により、2位とはなりましたが、
ディレチャレ　トップランカーの意地・・・、
田中にはガッツリ伝わりましたよ～！！


さすが、筑千職人でございます。
スイフトスポーツ R/T 選手！　おめでとうございました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

それから、

特別賞に輝いたみなさんも、ご紹介しましょう！！

 

 

 

 

 

TM-SQUARE賞

 

アド上等兵　選手！！

 

 

 

とある事情にて、TM-SQUARE賞を受賞！
それ以上は、ナイショ！！

 

 

 

 

 

アールズ賞

 

諒@銀ちゃんSport選手！！

 

 

昨年は1コーナーで玉砕・・・。
1年かけて車両も心も修復し、この戦いに帰って来てくれたのが嬉しい！！
（松野社長談・・・）

 

 

 

 

 

 

そして、そして、そして、最後になってしまいましたが、今年も大変お世話になった
カメラマンのお二人をご紹介します！！

 

 

右　NEINさん
左　迷い猫さん

 

いやはや、極寒の中、本当に、本当に、お疲れさまでした。

ありがとうございました！！

 

 

 

 

 

とまぁ～、田中が大好きな「スイフトマイスター決定戦」のレポートを、現地にて、実況中継を行いました田中ミノル（笑）がお届けいたしました！！



ご参加いただきました　みなさん！
応援、観戦に、ご来場いただきました　みなさん！
そして、FSWの　みなさん！

 

 

 

ありがとうございました！！

 

 

 

 

 

 

走行会クラスと体験走行のレポートは、近々、ご報告します！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日は、A PIT 東雲 カスタマイズフェスティバル 2025 の告知ブログでございます！

 

開催日

1月18日（土曜日）
1月19日（日曜日）

両日とも、10：00～17：00　の開催となります。

もちろん、TM-SQUARE は、全力でイベントに参加しますよ～！！

 

 

 

でもって、場所は、

A PIT オートバックス 東雲店

 

でございます！　
（新展開の新木場店ではございませんので、お間違いなきようにお願いします）

 

 

 

でもって、イベント特典等は、
以下のサイトにて、ご確認いただければありがたいです！

 

A PIT 東雲店 ブログ

 

A PIT 東雲店 X

 

いや～、ステキでございます！！

 

 

 

 

でもって、いつも大人気の杉田さんから、

事前に、以下のとおり業務連絡がございました！

 

 

① イベント当日の作業は東雲店となり、後日作業の場合は、新木場店となります。

② すでに予約がスタートしておりますので、杉田作業ご指定の場合は、お早めにご連絡下さい。

③ 作業のご予約、お問い合わせは、直接、打ち合わせが可能な 杉田ホットラインまで！

　 h-sugita@apit-autobacs.com

④ 1/10～12に開催される　東京オートサロンの A PIT ブースでも、ご予約、お打ち合わせ可能です！

⑤ 東雲店／新木場での事前予約も可能！

⑥ もちろん、イベント当日（東雲店）のご予約も可能！　　※後日作業となります

 

 

以上、杉田さんからのご連絡でございました。

 

 

なお、新木場店は、オートサロン開催期間（搬入日含む）
＆ A PIT 東雲 カスタマイズフェスティバル開催の2日間は休業となるようです。

（新木場店の詳細は、オートサロン会場で、正式なお披露目があるみたいです）

 

 

 

 

いや～、新年早々、大忙しの杉田さん！！

来年も、TM-SQUARE をどうぞよろしくお願いしま～す！！

 

 

 

ということで！

TM-SQUARE　ならびに、田中ミノルは、
A PIT 東雲 カスタマイズフェスティバル にて、みなさんのお越しをお待ちしております！！

 

 

 

 

 

なんだか、1年があっという間ではございますが、今年もこの季節となりました！

イベント名　　第36回　REVSPEED　筑波スーパーバトル

開催日　　　　2024年12月19日（木）

場所　　　　　TC2000（筑波サーキットコース2000）

で、今年は大きなアップデートはございませんが、
新たな扉を開けるために参戦したいと考えています。

でもって、車両のスペック的には、以下のとおりでございます。

エンジン　　　　　　　試作　鍛造ピストン
　　　　　　　　　　　試作　鍛造コンロッド
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE 強化スタッドボルト
　　　　　　　　　　　試作　カムシャフト（エキゾースト）
　　　　　　　　　　　ボルグワーナー　ターボチャージャー
　　　　　　　　　　　試作 Φ70　マフラー　　　　　　
　　　　　　　　　　　340㎰仕様　　　　　　

ホイール　　　　　　　F：10.0J-18 +25　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　R：8.0J-17 +54

タイヤ　　　　　　　　F：ADVAN A08B　255-40-18　　　　
　　　　　　　　　　　R：ADVAN A08B　225-45-17

ダンパー　　　　　　　F： TM-SQUARE Type TD　　　　　　
　　　　　　　　　　　R：試作品

スタビ　　　　　　　　 F：純正スタビ + 試作強化ブッシュ　
　　　　　　　　　　　R：試作トーションビーム

ブレーキ　　　　　　　 F：TM-SQUARE キャリパーキット　　
　　　　　　　　　　　 R：純正

ブレーキパッド　　　　 F：ZONE　10F　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　R：TMサーキット　134

ブレーキライン　　　　TM-SQUARE ブレーキラインシステム

マスターシリンダー　　TM-SQUARE 大径マスターシリンダー KIT

クラッチ　　　　　　　 試作品（レーシングタイプ）

フライホイール 　　　　試作品（レーシングタイプ）

ドライブシャフト　　　 純正品（BILLION MFX-6080グリス使用）

LSD　　　　　　　　　  TM-SQUARE デュアルコア LSD

E/Gマウント　　　　　 試作品（リジット3点）

外装　　　　　　　　　 TM-SQUARE フロントバンパー（追加デバイスあり）
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE リアバンパー
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE ボンネットアウトレット
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE リアウイング（追加デバイスあり）
　　　　　　　　　　　 試作アンダーパネル

ほぼほぼ、昨年と同じ仕様となりますが、気になる部分に、
少しずつは、手を入れていますので、それらが機能すれば、昨年の Lap Time を上回れることを信じて、頑張りたいと思います。

また、タイヤは、今年も、ラジアルタイヤ（ADVAN A08B）を使用します。

まぁ～、これは、田中のポリシーですね。

でもって、目標は、

58秒台の景色を見てみたい！

ただそれだけです。

もちろん、コンディション次第になるとは思いますが、
すべてがうまく機能すれば、届かないタイムではないと、勝手に思っています。

そのために、昨年のアタックが終了した直後から、今回のアタックのために、テストを繰り返し、いろいろ合わせ込みを行いましたからね～。

まぁ～、1年越しで、昨年の忘れ物を取りに行く、まさにそんな心境でございます。

でも、きっと、ラジアルタイヤで、58秒台に突入するには、
まだまだ、越えなければならない壁がいくつかあると思いますが、
今年も、全力で、そして、全身全霊で戦いを挑みたいと思います。

ということで！

みなさん、応援よろしくお願いいたします！！

さぁ～、今週末（土曜日）は、いよいよ、スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラス　の開催なのであります！！

イベント情報

開催日程　　　2024年12月7日（土曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

イベントの詳細は、下記のブログをご確認ください！

オフィシャルブログ１

オフィシャルブログ２

それでは、まずは、現時点でのエントリー状況をお伝えしておきます！

スイフトマイスター決定戦クラス　合計　36名

NA-0　クラス　　　　　　　　3名

TC-0　クラス　　　　　　　　7名

AT-0　クラス　　　　　　　　2名

レディ－ス　クラス　　　　　3名

NA-1　クラス　　　　　　　　5名

NA-2　クラス　　　　　　　　2名

TC-1　クラス　　　　　　　　4名

TC-2　クラス　　　　　　　　4名

OPEN　クラス　　　　　　　 6名

スイフト走行会クラス　11名

体験走行クラス　9名

いや～、56名の参加者のみなさんと、お会いできること、今から、すんごく楽しみでございます！！

また、本イベントは、どちらさまでも、観戦可能なイベントとなりますので、
ぜひぜひ、見学、応援、にお越し下さい！！

FSWのライセンスをお持ちの場合は、入場無料！

お持ちでない場合は、富士スピードウェイへの入場料1,200円/人　

ちなみに、イベント当日の場内放送は、

実況　田中ミノル　
解説　スイフトの神様　アールズの松野社長！　
解説　ZC33Sから、ZC33S に乗り換えたオトコ！　カモチン！！

といった「スイフトLOVE」の3人でお届けしたいと思います！

それから！　スイフトマイスター決定戦 に、ご参加予定の方々から、タイヤウォーマーに関してご質問をいただきましたので、オフィシャルブログでも、詳細をお伝えしておきたいと思います。
（イベント詳細の中に、タイヤウォーマーに関する記載が無く申し訳ございませんでした）

スイフトマイスター決定戦クラスのタイヤウォーマー使用に関するレギュレーションは、従来どおりとなり、

手作り品（電気を使用しないもの）　　　　　〇
車内のエアコンにより温めること　　　　　　〇
電気によりタイヤを温める仕組みのもの　　　×
製品として販売されているもの　　　　　　　×

まぁ～、要するに、路面とタイヤの間に断熱性のあるものを敷いたり、使い捨てカイロを使用したり、室内のエアコンにて、タイヤを温めることは、OKですが、電気で発熱するタイヤウォーマー等を使用するのは禁止となります。

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スイフトマイスター決定戦 クラスに、ご参加のみなさん！
以上、よろしくお願いいたします！！

あと・・・、

スイフトマイスター決定戦クラスのみなさんには、アンケート（放送用）をイベント当日にご記入いただきたいのですが、イベント当日は、お忙しいと思いますので、今回も、以下より用紙をダウンロードできるように対応しました。

アンケート用紙 PDF の方はこちら！

アンケート用紙 Excel の方はこちら！

こちらのアンケート用紙に、ご記入いただいた場合は、
お手数ですが、イベント当日、受付時に、ご提出下さいね！
（もちろん、当日、配布されるアンケート用紙に、現地でご記入いただくパターンでも、OKです）

ということで！　今週末は、富士スピードウェイ　ショートコースにて開催されます　スイフトのBIGイベント！　スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラスの告知ブログを田中ミノルがお届けしました！！

いや～、やっばいぐらいに楽しみ！！！！！

なんだか、ZC33Sのブレーキ関連ネタが続きますが、本日は、TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属している ブレーキパッド （ストリート摩材） が、リニューアルになりましたので、そのお知らせでございます。

まぁ～、ストリートパッドということで、ダスト量とブレーキノイズといった快適性を優先したストリート摩材をTM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属させておりましたが・・・、

一部ユーザーのみなさんから、「もっと、効きが強いストリートパッドが欲しい！」というご要望がござましたので、田中がワインディングにてガッツリとテストを行い、このたび、付属のフロントパッド摩材をリニューアルすることになりました。

ちなみに、今回リニューアルとなりましたフロント摩材は、イメージ的に現行品より、１～２ランク効きが強くなる仕様となっております。（もちろん、新摩材です！）

また、ダスト量 ＆ ブレーキノイズに関しても、極力、注意して設定しましたので、ストリートにて快適にご使用いただける仕様になっております。

でもって、この新摩材、少々高価な材料を使用することから、追加購入時の価格もUPしてしまいました・・・。（すいません・・・）

現行品　11,200円　→

新アイテム　14,800円　（品番　TMBP-ZC3349F）

ちなみに、TM-SQUARE ブレーキキャリパーKIT の価格は、据え置きましたので、現行どおりとなります。（頑張りました！　笑）

そしてそして・・・・・、
ワインディングにて、この新しいフロント摩材を開発した時に、リア摩材のマッチング確認も行ったところ、かなり効きが強めの摩材と、マッチングが良かったんです！

ということで、TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に、フロント新摩材（ストリート摩材）をご使用になられる場合、リア摩材は、新しく追加設定となりました、下記の摩材とのマッチングが、◎でございます！！

TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT 専用　リア摩材

品番　TMBP-ZC334MR

価格　14,800円　

※本製品はサーキット走行にもご使用いただけます。

※通常のストリートパッドより、ダスト量は多目となります。

※車両バランスにより、ブレーキパッドの効きを変更される場合は、TMサーキットブレーキパッド　または、BRAKING MEISTER ZONE の各種摩材からチョイスいただけます。

※純正リアキャリパー専用品となります。

やっぱり、フロントの制動力が上がった分、
バランス的に、リアの効きも上げられますよね～！

ということで、現在、発売中の TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属しております、ストリート摩材（フロント）のリニューアル と、新しく設定となりました リア摩材 の詳細を、田中ミノルがお伝えしました！！

詳細は、以下のTM-SQUAREのWEBサイトから、ご確認下さい！

TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT　WEBサイト

発売以来、たくさんのみなさんに、ご購入いただいております TMサーキット ブレーキパッド に、このたび、ZC33S用 リア 摩材が追加となりましたので、本日は、この摩材に関するご案内でございます。ハイ。

ZC31S／ZC32S　では、サーキットにより、2種類のリア摩材が設定されておりますが、ZC33Sのリアは、今まで「984」摩材のみの設定になっておりました。

でね！ 最近、サーキットやワインディングを走行しているみなさんから、「もっと、効きの強いリアパッドが欲しい！」というニーズが高まってきており、

実際に開発テストで確認すると、リアの効きを強くすれば、ブレーキングの後半部分での制動力が大幅に向上し、コーナー進入時のスピードコントロールがよりカンタンになったり、

ブレーキングでリアの車高が一気に上がって、クルマの前傾が強くなることも抑制できますので、かなりメリットがあることが確認できていました。

（ワインディングでも、リアの効きを強くすると、かなりの好印象でした）

あと最近は、やっぱり、大容量のフロントローター／キャリパーを装着されている確率が上がってきていることで、フロントの効きの強さに、リアを合わせ込みたいというニーズが高まってきているのは、大きいように感じます。

ということで！
TMサーキット ブレーキパッド ZC33S用 リア 摩材を追加設定することとなりました。

でもって、追加された摩材を含んだラインアップは、以下のとおりとなります。

TMサーキット ブレーキパッド　ZC33S　リア

現行摩材

984摩材　→　10,500円

新摩材

994摩材　→　10,500円　　（984から1ランク効きUP！）

134摩材　→　14,800円　　（984から2ランク効きUP！）

144摩材　→　14,800円　　（984から3ランク効きUP！）

※　効きの強さとは、制動力を　1～10まで、10段階に分けて数値化しています
　（数字が大きくなるにつれて効きが強くなります）

※　通常のストリートパッドより、ダスト量は多目となります。

サーキット別の適合は、今までどおり、基本的に「984」が適合摩材となりますが、使用環境や車両のセットアップ状況にて、より強い効きが必要な場合は、上記、994/134/144からチョイスしていただくことが可能となりました。

フロントブレーキ容量が大きな車両とのマッチングや、セットアップ的にリアの制動力を向上させたい場合に、ご使用いただければありがたいのですが、以下、2つの注意事項があります。

注意事項①

使用されるタイヤ、サスペンションのセットアップ、空力バランス、フロントとの制動力バランスによっては、チョイスされる摩材により、ブレーキング時に、オーバーステアバランスになる可能性があります。

注意事項②

サーキット走行にて、コーナー進入時にリアタイヤの浮き上がりが大きい車両に使用する場合、ABS（ESP）のシステム的な問題にて、ブレーキが通常どおり効かなくなることがあります。これは、「ABSの誤作動」とか「ABSのバグ」と呼ばれている、ZC33S車両特有の症状となりますが、この症状が頻繁に発生している状況で制動力が強いリア摩材を使用すると、症状が悪化する可能性があります。

以上の注意事項を正しくご理解いただいき、車両バランス的に上記の症状に該当しない場合は、リア摩材の効きをUPさせると、かなりメリットがあると思いますよ～！！

でもまぁ～、ブレーキング中に、リアの接地が不安定なセットアップの車両に、効きの強いリアパッドを使用すると「恐怖のオーバーステアバランス」になることもあり得ますので、このあたりは、車両のバランスにより、あくまでも、セットアップパーツとしてご使用くださいね！

田中ミノルのイメージとして、
TMサーキットブレーキパッドの入口は、「984摩材」


でもって、使用中の車両バランスにて、もう少し、リアの効きをUPできそうなら、「994摩材」　「134摩材」　「144摩材」　も候補に入ってくるというパターンにて捉えていただければ、ありがたいです。

（しかし、ZC33Sスイフトのリア摩材を、4種類バリエーションしているなんて、やっぱりTM-SQUAREらしいかも・・・笑）

ということで！
TMサーキット ブレーキパッド に、ZC33S用 リア 摩材が追加となりましたことを、田中ミノルがお伝えいたしました！！

TMサーキット ZC33S の WEBサイトは、こちらから！

摩材選択に関して、ご質問等がございましたら、以下のお問い合わせフォームよりご連絡下さいね！