2018-02-27 匠工房 TM ストリート ZC33S!
2018年03月05日(月)
TMストリート(ブレーキパッド) ZC33S リリース開始!
2018年02月28日(水)
TM-SQUARE の ZC33S パーツ
第2弾は、TMストリート ブレーキパッドでございます!
先日のブログ で、お伝えしましたように、
箱根で、バッチリ適合をとりましたので、
ストリート & ワインディング には、自信ありますよ~。
では、商品の詳細を少々解説したいと思います!
.まずは、ZC33S の純正ブレーキパッドにて、
ストリート & ワインディング を
徹底的に走ってみた田中の感想は・・・・・、
1) フロント摩材のミューが高く、バランス的にも効きはフロント寄り
2) 低速時 + 弱い踏力 で、ブレーキの効きが強く感じられる
3) フロントに対して、リアの効きが弱い
ブレーキはシッカリ効くものの フロントパッドのミューが高く、
バランス的にも、かなりフロント寄りのイメージでした。
そこで、「TMストリート」 ZC33S 専用品は、
制動力の違う複数の摩材にて徹底的に合わせ込みを行い、
フロントには、効きが少しマイルドになる摩材を、
そして、リアには、シッカリと安定した制動力を発揮する摩材をチョイス。
また、フロントの効きがマイルドになり、全体的に少し踏力が上がったことで、
リアの効きも向上し、よりフロント/リアのバランスを最適化することができました。
(そうなんです! フロント摩材をマイルドにすると、ブレーキ踏力が上がりますので、
ブレーキの液圧も上昇することから、リアの制動力が向上するのです!!)
でもって、最終仕様における 田中ミノルのコメントは、
〇 フロントパッドのコントロール性が向上し、踏力調整がカンタンに!
〇 リア摩材の制動力アップと、全体的な踏力アップで、フロント/リアのバランスが最適化!
〇 ダストは、純正パッド +α レベル 鳴きは、発生せず(シム非装着の状況下)
と、まさに、ZC33のストリート & ワインディング におけるブレーキ特性に、
ピッタリのブレーキパッドに仕上がりました。
注意
本製品は、ストリートパッドです。
サーキット、ならびに、ローター温度 450℃ 以上の環境には、
対応しておりませんので、ご注意ください。
また、本製品は、ZC13S、ZC53S、ZD53S、ZC43S、ZC83S、ZD83S
のRディスク車は、フロント/リアとも、共通で使用することが可能となり、
ZD83S のリアドラム車両は、フロントのみ共通で使用することが可能です。
でもって、品番 & お値段は・・・・・、
フロント摩材 TM-99F
適合 : ZC32S/ZC33S
品番 : TMBP-ZC399F2
対応ロータ温度 : 0~450℃
価格 : 10,300円(税込)
リア摩材 TM-01R
適合 : ZC33S
品番 : TMBP-ZC301R2
対応ロータ温度 : 0~450℃
価格 : 8,200円(税込)
となります。
すでに、在庫もございますので、
全国の TM-SQUARE 製品取扱店 または、
TM-SQUARE の WEB サイト から、ご注文下さいね!
(TM-SQUAREメンバーズの方なら、送料/代引き手数料 も、無料です!)
以上、TM-SQUARE の 新商品
TMストリート ブレーキパッド ZC33S 専用品 の お知らせでした!
TM ストリート(ブレーキパッド) ZC33S テスト in 箱根!
2018年01月18日(木)
今週、月曜日は、箱根にて、
TM ストリート(ブレーキパッド) の合わせ込み を
ZC33S スイフト にて行っておりました。ハイ。
気温、2℃の中、ブレーキパッドを交換しては、走行の繰り返し・・・・・・・・・。
で、あんたダレなのよ・・・?
新しい 匠さん?
一説によると・・・、33スイフトに乗ると、
TURBO 独特の加速で、
すぐに、車酔いする佐藤さん の 影武者 だそうです・・・・・・。
(情けない・・・・・・)
ということで、 ZC33S に完全対応する
TM ストリート(ブレーキパッド)は、バッチリ仕様も決まりましたよ~!!
頑張って、近日中に発売しますので、もう少しだけ、お待ちくださいね!
TM ストリート ブレーキパッド リニューアルのお知らせ!
2016年11月11日(金)
TM メンバーズのみなさんには、先行販売を行いました、
TM ストリート ブレーキパッド が、いよいよ、正式リリースとなりました!!
(ZC31S)
(ZC32S)
で、今までの TMストリートとの違いは、
① バックプレートのカラー
② シルク印刷のロゴ
③ ビビットイエローのパッケージ
となり、摩材、バックプレートの材質は、同じとなります。
でもって、最大のこだわりは、
TMのロゴが、キャリパーの爪の間から、バッチリと見えることです!
この主張が、たまりません!!
ちなみに、TM ストリート ブレーキパッド が、
どのようなブレーキパッドなのか、
サクッと、おさらい しておきますと・・・・・・、
用途 ストリート & ワインディング (※サーキットでは使用できません)
摩材の種類 ノンスチール材 (もちろん、ノンアスベスト)
対応ロータ温度 0~450℃
品番/適合 TMBP-ZC392F2 ZC31S(F) ZC11S/21S(F) ZD21S(F)
ZC71S(F) ZC72S(Rドラム車のフロント)
TMBP-ZC398R2 ZC31S(R)
TMBP-ZC399F2 ZC32S(F) ZD72S(F) ZC72S(Rディスク車のフロント)
TMBP-ZC399R ZC32S(R)
また、開発を行った場所は、
一般道(街乗り)
高速道路
箱根のワインディング
をメインに、何種類もテスト摩材を持ち込んで、走行テストを行いました。
で、開発における
最重要ポイントは、フロント/リアの効きの合わせ込みなのであります。
要するに、フロントの効きと、リアの効きを合わせ込むことで、
田中が考える 理想的なブレーキング時の姿勢になるように、
セットアップされているのであります。
ですから、ZC31S と、ZC32S では、
前後の液圧、キャリパーの容量、マスターバックのセッティングといった、
ブレーキシステムが違うことから、
まったく異なった 摩材の組み合わせになっております。
まぁ~、このあたりが、
TM-SQUARE らしさ、なんだなぁ~と、勝手に思っております・・・・・(笑)
それから、走行中に、「キィー音」 が発生しないように、
細心の注意にて、摩材を選択しましたが、
以下の場合は、まれに、「キィー音」 が発生してしまいます。
① ブレーキパッドが吸湿している場合 (雨天後のドライブ等)
② ブレーキローターに発生した溝のエッジにパッドが干渉している場合
①に関しては、パッドが少し温まり、水分が摩材から抜けると音は消滅します。
しかし、②の場合は、パッドの角を削る等の対策が必要となります。
詳しくは、こちらの ZONE サイト にて、ご確認ください。
田中の経験上、ノンスチール材で、軽いブレーキを踏んだときに、
大きな 「キィー音」 が発生する場合、かなりの確立で、
ローターに発生した溝の外周側で、ブレーキパッドの側面が擦れており、
ブレーキパッド摩材の上部(ローターの外周側)側面が、
少しだけ、ボロボロと摩材が崩れたようになっていると思います。
(また、この症状では、ブレーキの効きが、かなり強く出てしまいます)
そんなときは、パッドの角を削っていただくと、
きっと、「キィー音」 は、解消すると思います。ハイ。
ということで!
佐藤さんの発案にて、
ビビットイエロー & シルク印刷ロゴ へと進化した
(もちろん、お値段は据え置き!!!)
TM ストリート ブレーキパッド を みなさん!
どうぞよろしくお願いしま~す!!
ブレーキ
TM発! ZC32S 初パーツは、コレです!
2012年10月24日(水)
いつも、田中のブログを読んでいただいている方は、
最近、よく耳にすることがある 「箱根開発」 と言うキーワード。
じつは、今年のはじめから、
水面下で、ZC32S 用 パーツの開発を進めていたのです!
記念すべき、
TM-SQUARE による、ZC32S 初パーツは・・・・、
そのパーツとは・・・・・・、
なにかと言うと・・・・・、
TMストリート ブレーキパッド For ZC32S なのであります。
じゃじゃん!!
いや~、本当のことを言うと、かなり苦労しました・・・・・・・・・・。
まずは、純正ブレーキパッドで、
街乗り & ワインディング を ガッツリと走り、
徹底的に、ダメ出しを 行いました。
(いつもの田中ミノル式 開発スタイル ですね・・・・)
(純正 フロント)
(純正 リア)
ZC31S では、マスターシリンダー/マスターバックの特性により、
1) ブレーキバランスがかなり、フロント寄り
2) フロントブレーキの初期制動力が強すぎる
といった、ブレーキ特性でしたが、
ZC32S は・・・・・・・、
ブレーキは、大きく進化しては いるものの
1) ブレーキシステムにより、フロントの初期の効きが、大きく抑制されている
2) 奥での効きは、ある程度あるが、初期/中期の効きが弱い
3) 31 より、リアの効きが強くなっており、リアのロータ温度も、シッカリ上昇する
とうのが、田中のイニシャルコメント。
特に、高速道路等の軽いブレーキングでは、
初期が弱く、田中はとっても不安を感じるんですよね(良く言えばマイルドですが・・・・・)。
このように、まったくもって、
ZC31S とは、ブレーキパッドに求められるニーズが違うことから、
ZC31S のデータが生きず、ゼロから開発をスタートさせました。
ZC32S の一番重要なニーズ、
それは、初期制動力 を適度に立ち上げながら、
奥での効きをコントロールすることです。
でも、これが、なかなか難しかった・・・・・。
初期/中期 の効きを上げると、奥が強くなり過ぎたり、
また、どうしても、制動力を強い方向に振ると、
ダストが多かったり、鳴きが発生したり・・・・・・・・・・・・・。
まぁ~ 一筋縄には、いきませんでした・・・・・。
では、今回製品にならなかった、
一部のパッドをお見せしましょう!
コード TM-A
(初期、奥とも、全体的に効きが足りない
ローター温度が、400℃近辺になると、効きはかなり落ちる)
コード TM-B
(初期/中期は、少し足りないが、奥の効きは、問題ないレベル
タッチ悪し 摩材に剛性感がない)
コード TM-A2
(初期、中期での効きはOK 弱い踏力での効きは◎ 踏力50%位までは◎
しかし、奥が効かない・・・・・・)
コード TM-C
(初期/中期 の効きは、かなり強い 奥も少し強い
ブレーキ鳴きあり ローターに攻撃性があると思われる)
コード TM-D
(全体的に、効きは純正比 30~40% UP
初期/中期では、効きが少し強すぎる 効きに、バイト感 ザラザラ感がある)
というように、何度も、何度も、試作を作り、
何度も、何度も、箱根にて開発テスト を繰り返し、
(時には、夜まで・・・・・・・)
(車輌提供 REV SPEED)
あらゆる手段と、材料を 駆使したところ、
できちゃったんですよね~。
ZC32S に、BEST マッチする
会心のストリートパッド が!
最終仕様の 田中コメントは、以下のとおりです。
踏力と効きのバランス、コントロール性、高温安定性、タッチ とも、◎
まさに、踏んだら、踏んだ分だけリニアに効く、いかにも ZONE らしい マッチング
初期/中期の 効きもシッカリ 必要な分だけ 立ち上がる
リアのブレーキもシッカリ使用できるバランス
ダストは、ほぼ純正パッド並み
鳴きは、発生せず(シム非装着の状況下)
ローター温度の変化に対して、効きが変化しない
自分で言うのもなんですが、かなりの完成度だと思います。ハイ。
ちなみに、最終サンプルの MAXのローター温度は、こんな感じでした。
ということで、
TM ストリート ブレーキパッド ZC32S 専用品は、
摩材名 税込プライス
フロント 99F ¥10,000
リア 99R ¥8,000
にて、今週木曜日に、入荷予定となりますので、
今週中には、デリバリーがスタートすると思います!
(決定するまでは、時間をかけますが、決定してからは、早いですよ~~)
そして・・・・・、なんと!
今週末の SA八王子 イベントにて、装着可能となリます!!
(それも、あの超スペシャル工賃 ¥1,000 で!)
しかし、WEB ページ & 代理店 さんへの 案内は、
もう少々、お時間をいただくかと思いますので、
全国のショップさんにて、ご購入いただくのは、もう少し先になってしまいます。
すいません・・・・・。
あっ、TM ストリートは、
ストリート / ワインディング を楽しく走るための ブレーキパッド となりますので、
サーキットには、使用ができません。
サーキットには、ZONE ブレーキパッド をご使用下さいね!
以上、
TM発! ZC32S 初パーツ のご紹介でした!
ブレーキ
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン実施中!
2009年07月31日(金)
現在、
TM-SQUARE の WEB サイト にて、
「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを
実施中です。
このキャンペーンは、
TMストリート(ブレーキパッド)の
フロント/リア セット と、
スポーツインテークフィルター(純正形状)と・・・、
そして、
BILLION スパーブレーキフルード
の、3アイテムがセットになって、
お値段、23,000円!!
(通常定価 26,725円)
もちろん、税込で、送料も無料!
でもって、
By TM-SQUARE のステッカー 3枚
BILLION のステッカー 2枚
そして、ブレーキグリス までもが、
オマケ として、ついてきます!
さ~あ、限定100SET の
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン
どーぞ、よろしくお願いいたします!
余談ですが・・・、
なぜ、BILLION の
スーパーブレーキフルードは、
箱に入っているか、知ってます??
通常、ブレーキフルードは、
缶の状態で売られますよね?
箱に入っている秘密は・・・・・・、
「高い焼酎は、箱に入っているから」
という、田中なりのこだわり?があるからです・・。
以上、意味不明の自慢?でした・・・。
ブレーキ
うれしいメール! TMストリート編
2009年06月10日(水)
今日、うれしいメールが届きました。
内容は、
スイフトに乗り換えてから、ヒール&トウ が、できなくなってしまい、
テクニックに自信を失っていた、ユーザーが、TMストリートを装着したら、以前と同じように、
いや、それ以上の精度で、ヒール&トウ が、できるようになった
ということでした。
スイフトは、どうしても、スポーツパッドを入れると、低速での初期が強く、
「カックン ブレーキ」
になってしまい、ヒール&トウ が、難しくなってしまいます。
でも、田中が開発した、TMストリートなら、大丈夫。
踏んだら踏んだだけ、効くような仕様となっていますので、
思う存分、ヒール&トウ を楽しんでいただけます。
もちろん、ヒール&トウ を練習中の人にも、
TMストリートは、最適なブレーキパッドであると、自信を持って、断言できます。
でも、こうして、メールをいただくと、
ホントうれしいです!!
だって、本気になって、箱根で、一生懸命
開発したんですから、喜びも、ひとしおです。
ブレーキ
「TMストリート」 発売開始!
2009年06月01日(月)
じつは、数ヶ月前から、ストリートパッドの開発をしてました。
(今日は、コンプリートエンジンのことの予定でしたが、
番組?を変更してお伝えしています)
だって、スイフトのブレーキって、制動力の強い、
スポーツ系の摩材を使用すると、高速域では、安定した制動力を発揮するものの、
低速域では、急激に効きが立ち上がる、いわゆる「カックン ブレーキ」ですよね?
この「カックン ブレーキ」は、踏力コントロールがシビアになり、
ドライバビリティが、大きく損なわれますので、私は、以前から、不満がありました。
ちょうど、
株式会社ミノルインターナショナルには、
「BRAKING MEISTER ZONE」 という、
とっても「旬」な、ブレーキパッドブランドがあります。
であれば、この開発力と、技術力で、
ストリートで、スイフトにピッタリのブレーキパッドを作ろうと、企画したのが、
「TMストリート」 です。
そうです、「TMストリート」 は、
「TM-SQUARE」 と 「BRAKING MEISTER ZONE」 の
コラボレーションにより誕生した商品なのです。
スイフトだけのために
開発した専用摩材ですので、
低速域では、緩やかに効きが立ち上がり、
高速域では、踏力にリンクしたリニアな制動力を発揮!
もちろん、
ストリートパッドですので、鳴きやダスト、ライフといった面も、
十分に考慮し製造されています。
ドラテク&スイフト マニアの田中ミノルが、
今までの摩材開発で培ったノウハウを投入し、
徹底的に、スイフトのストリート&ワインディングに、
合わせ込みを行った専用摩材のストリートパッド。
装着後、きっと「なるほどね!」 と
言っていただけると思いますよー。
で、気になるお値段は・・・・・、
フロント摩材 TM-92F 10,000円(税込)
リア摩材 TM-98R 8,000円(税込)
です。
どうです、リーズナブルでしょ?
(フロント/リアとも、対応ロータ温度は、450℃ までです)
当然、ZC11S、ZC21S、ZD11S、ZD21S も、
フロントブレーキは、同じキャリパーを使用していますので、
フロントのみ使用可能です。
さあ、田中が、
箱根でテストに明け暮れて作った、「TMストリート」 。
オーダーお待ちいたしております!!