TM-SQUARE　の　アウトレット　オークション！！
「ミノオク」が数年ぶりに、戻ってまいりました！！！

といっても、次回の開催予定は、現在のところ　ございませんので、
まさに、単発の　オークションイベントなのであります。

でもって、今回の商品、ならびに最低落札価格は、以下のとおりです。

①　TM-SQUARE　ZC31S カーボンインテークBOX [新品] 　初期モデル

（最低落札価格　25,000円）

②　TM-SQUARE　 ZC31S/ZC32S　用　中古　フライホイール

（最低落札価格　10,000円）

③ 　TM-SQUARE　ZC31S　カーボンボンネット（ダクトあり）[新品] 　

（最低落札価格　45,000円）

※　クリアー塗装はされておりません。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

④ 　TM-SQUARE　ZC31S　カーボンボンネット（ダクトあり）[新品B級品]　

（最低落札価格　30,000円）

ボンネット裏面に、ヒートガンを使用したことによる茶色く変色した部分があります。
ボンネット表面は通常となります。

※　クリアー塗装はされておりません。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

⑤ 　2009 スーパーバトル使用　ZC31S　エンジン　 1.7L　 ハイカム仕様　 [中古]

（最低落札価格　60,000円）

長期保管エンジンにより、作動保障が出来ない商品となります。
オーバーホールベース（オーバーホールを行いご使用いただく）、または、部品取り用エンジンとして、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
（写真に掲載されていない部品は付属しておりません）

田中の記憶では、

81φボア　ハイコンプピストン
ハイカム
インナーシム
ヘッド面研
バルブ径　拡大

といった仕様だと思われます。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

⑥　 ZC31S 　中古ノーマルエンジン （2型）

（最低落札価格　30,000円）

元々は、実働エンジンですが、長期保管により、作動保障が出来ない商品となります。ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
（写真に掲載されていない部品は付属しておりません）

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

入札方法は、本ブログの最下段に、
お問い合わせフォーム　がございますので、


お名前 　　　　　　→　　入札いただく方のお名前

メールアドレス 　　→　　入札いただく方のメールアドレス
　　　　　　　　　　　　（PCからメールが届くアドレスにてお願いします）

お問い合わせ内容 　→　　入札商品の番号　①～⑥
　　　　　　　　　　　　 入札金額
　　　　　　　　　　　　 お電話番号
　　　　　　　　　　　　 お支払方法（銀行振込、クレジットカード、現金等）


をご記入いただき、ご送信下さい。
各商品で、入札金額が一番高かった方が、落札者となります。

なお、複数の商品を入札される場合は、お問い合わせ内容欄に、
複数の商品番号と、入札金額をご明記下さい。

なお、入札終了は、 今週土曜日（2020年6月6日）　正午（12：00）

となりますので、入札金額が一番高かった方に、 同日の午後、
落札のご連絡をメールにて行い、本ブログに、追記として、落札金額を明記いたします（落札者以外には、メールにてご連絡はいたしません）。

また、もし、落札者と連絡が取れない場合や、辞退されるような場合は、
次に入札金額が高い方に権利は移行いたします。

そして、一度、入札いただいた後でも、
入札終了までの間であれば、金額修正いただくことも可能です。

本件に関しまして、何かご質問があれば、
TEL　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
または、最下段のお問い合わせフォームより、
ご連絡いただければ、ありがたいです。

ご注意

今回の「ミノオク」で、販売した商品は、
弊社「匠工房」での装着は、承っておりません。

ということで！
みなさんの入札をお待ちしております！！

2020年6月5日　17：55　　追記

入札金額が同じ場合は、先に入札された方が、落札者となります。
（現段階で、入札金額が同じ方は、いらっしゃいません）

2020年6月6日　12：20　追記

「ミノオク」に、ご参加いただきました　みなさん！
ありがとうございました！！

（いや～、マジに、オドロキの盛り上がりでございました
心から感謝いたします　ありがとうございました）

では、落札金額を報告いたします！

①　ZC31S カーボンインテークBOX [新品]　　　　55,000円

②　ZC31S/ZC32S　用　中古　フライホイール　　26,000円

③  ZC31S　カーボンボンネット [新品]　　　　　 112,000円

④  ZC31S　カーボンボンネット[新品B級品]　　　 70,900円

⑤  ZC31S　エンジン　1.7L　ハイカム仕様　　　120,000円

⑥　ZC31S  中古ノーマルエンジン （2型）　　　入札者なし

（同一金額の入札者は、いらっしゃいませんでしたので、
上記金額にて、入札いただいた方が落札者となります）

落札者のみなさまには、後ほど、メールにてご連絡いたします。

みなさん！　本当にありがとうございました！！

田中ミノルと、ブログでのお付き合いの長い　みなさんなら、
きっと、ご存知の　「ミノオク」・・・・・（笑）

じつは、今年3月に開催予定だった
ハイパーミーティング　のために、倉庫を大掃除して、
アウトレット品を準備していたのですが・・・・・・、
イベントがキャンセルされ、アウトレット品が残ってしまいました・・・・・。

で、そのアウトレット品の中でも、
きっと、マニアな方には、喜んでいただけるかも！！

と思える商品を6点　抜粋して、「ミノオク」という　スタイルで、
みなさんに販売したいと思います！！

ちなみに、出品商品は・・・・・、

①　TM-SQUARE　ZC31S カーボンインテークBOX [新品] 　初期モデル

②　TM-SQUARE　 ZC31S/ZC32S　用　中古　フライホイール

弊社、デモカーに使用していた製品となりますので、
問題なくご使用いただけます！

③ 　TM-SQUARE　ZC31S　カーボンボンネット（ダクトあり）[新品] 　

これは、かなりの　レア・アイテム　ですよね～！
ちなみに、クリアー塗装はされておりません。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

④ 　TM-SQUARE　ZC31S　カーボンボンネット（ダクトあり）[新品B級品]　

ボンネット裏面に、ヒートガンを使用したことによる茶色く変色した部分があります。
ボンネット表面は通常となります。

クリアー塗装はされておりません。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

⑤ 　2009 スーパーバトル使用　ZC31S　エンジン　 1.7L　 ハイカム仕様　 [中古]

長期保管エンジンにより、作動保障が出来ない商品となります。
オーバーホールベース（オーバーホールを行いご使用いただく）、または、部品取り用エンジンとして、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
（写真に掲載されていない部品は付属しておりません）

田中の記憶では、

81φボア　ハイコンプピストン
ハイカム
インナーシム
ヘッド面研
バルブ径　拡大

といった仕様だと思われます。

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

⑥　 ZC31S 　中古ノーマルエンジン （2型）

元々は、実働エンジンですが、長期保管より、作動保障が出来ない商品となります。ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
（写真に掲載されていない部品は付属しておりません）

※　直接引き取りに来ていただける方
　　もしくは、配送先が法人限定にて発送可能（送料着払い）

ちなみに、ミノオク　への入札方法／最低落札価格等に関するご案内は、
今週金曜日（2020年6月5日）　正午（12：00）に、こちらのブログにて行います。

なお、入札終了は、 今週土曜日（2020年6月6日）　正午（12：00）を
予定しております。

ということで！
みなさん、お楽しみに！！

スーパーオートバックス　京都ワンダーの杉田さんから、
連絡をいただきました！

で、内容は・・・、

「イベントが延期になったのに、みなさん、スゴイです！」
「いや～、幸せです！！」

という文章と、一枚の写真が、送られてきました。

いやはや、本当に、感謝、感謝でございます！
ご注文いただきました　みなさん！
本当に、ありがとうございました！！

そして、現在、なんとしても、TMコレクション　Vol.10　を
開催いただけるように、杉田さんと、打ち合わせを行っておりますので、
開催日程が決定しましたら、また、こちらのブログでお知らせしますね！

しかし、まぁ～、杉田さんの　ユーザー信頼度の高さには、
いつもいつも、脱帽でございます。

昨日、TM-SQUARE メンバーズのみなさんへ、
会報（メール）をお送りしましたが、届いておりますでしょうか？？

もし、TM-SQUARE　メンバーズに登録しているのに、
「メールが届いてない！」という方がいらっしゃれば、
大変お手数ですが、以下より、ご連絡いただければありがたいです。

また、ご連絡をいただくときに、PCメールが受信可能な
アドレスを再登録いただければ、昨日の会報を再送いたします！
（再送は来週になります）

お問い合わせフォーム

メールの場合は、こちらのアドレスから、ご連絡下さい！

mail@tm-square.com

ちなみに、TM-SQUARE　メンバーズ　は、

入会金無料！
年会費無料！

にて、会報による　メンバーズ限定のお得な情報や、

WEBページ　からの製品ご購入の場合は、
送料／代引き手数料の無料特典（一部商品除く）

TM-SQUAREメンバーズ　非売品ステッカーステッカー が、
入会時にもらえる！（お一人様　1回限定）　
等々、いろいろとメリットがありますので、

未入会の　みなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

TM-SQUARE　メンバーズ　の詳細

以上、 TM-SQUARE　メンバーズ　 会長　
田中ミノル　からのお知らせでした！！

先日、初入荷いたしました　CAEウルトラシフター　ZC31S　SPEC！

すでに、バックオーダーをいただいておりました　みなさんへの　
デリバリーも、完了しており、

このイニシャルロットの商品を　DIY装着された　
ZC31Sオーナー様より、メール ＆ 写真をいただきましたので、
ご紹介したいと思います。

本日CAEウルトラシフターを取り付け完了致しました。

参考までに画像を添付させていただきます。

シフトまわりのカバーは画像のように裏側のラインに沿ってカットしてみました。前側を開き気味で意外にすんなり入ります。

欲を言えば運転席側をあと５ミリほど内側でカットすると良いかもしれません。

シフトもカチッっと決まっていい感じです。
発売していただきありがとうございました。m(_ _)m

いや～、こちらこそ、ありがとうございました。

このコンソールなら、ドリンクホルダーも、残るので、◎　ですよね～！！

ということで、CAEウルトラシフター　ZC31S　SPEC
絶賛販売中となりますので、ZC31S　オーナーのみなさん！
どうぞ、よろしくです～！！

CAEウルトラシフター　の WEBサイト は、こちらから！

本日は、

2020年5月23日（土曜日）
2020年5月24日（日曜日）　

に、開催を予定しておりました

スーパーオートバックス　京都ワンダー
TMコレクション　Vol.10

イベントに関して、お知らせがございます。

記念すべき、10回目のイベントとなることから、
ギリギリ の ギリギリ　まで、
杉田さんに頑張っていただきましたが・・・・・・、

開催の中止が、決定いたしました・・。

いや～、本当に、残念で仕方がありませんが、
みなさんの健康面が、なんと言っても、一番大切ということで、
開催中止 の判断となりました。

楽しみにしていただいていた　みなさん！
本当に、申し訳ありません。

また、杉田さんから、

緊急事態宣言が 収束し、また、イベントが出来るタイミングになれば、
日程を調整して、可能であれば、

「TMコレクション　Vol.10 　を開催したい！」

という、大変ありがたい　お申し出もございますので、
何とか、中止ではなく、延期になるように頑張りたいと思っています。

でも、現段階では、代替日程が決まったわけでもなく、
確実に延期にて開催できる目処が立っておりませんので、
一旦、中止といったご案内となります。

なお、代替日程が決定した場合も、
残念ながら、 代替日程が決定しなかった場合も、
また、このブログにて、必ずみなさんに、お知らせいたします。

しかし、まぁ～、10年一昔と言いますが、
10年連続のTMコレクションを、なんとしても、開催したいと、思っております。

ということで！

2020年5月23日（土曜日）
2020年5月24日（日曜日）　

に開催を予定しておりました

スーパーオートバックス　京都ワンダー　TMコレクション　Vol.10

は、中止となりましたことを・・・・、

たとえ、開催日程が変更になっても、
今年だけは、どーしても、開催したい・・・、

いや、開催しなければならない理由がある・・、
田中ミノルが お伝えいたしました！！

いや～、またまた、メーカーさんに叱られるかも知れませんが・・・（笑）、今年になって、はじめて使用した、話題のタイヤ　 ADVAN A08B　（スタンダードコンパウンド）の　田中ミノル式　インプレッション　をお届けしたいと思います。

まず、使用した車両は、弊社のデモカー　6号車　（ZC33S）でございます。

でもって、使用したサイズは、

フロント　　225/45R17　　
リア　　　　215/45R17　　

となります。

また、使用したサーキットは、以下の　4つのサーキットでございます。

筑波2000　　　　NEW　タイヤ
FSWショート　　USED　タイヤ
鈴鹿ツイン　　　USED 　＆　 NEW　タイヤ
スパ西浦　　　　USED 　＆　 NEW　タイヤ 　　

　

では、はじめてみたいと思います！

ご注意

本ブログに記載した　すべてのコメントは、今回使用した車両、今回使用したタイヤサイズに限定した、田中ミノル　の個人的な見解（思い込みです）となり、 物理的な裏付けは、まったくございませんので、ご理解の上、お読み下さいね。

で、田中のファーストインプレッションは・・・・・・・・、

①　田中が大好きな　ゴム密度の高い　コンパウンド！
②　ハイグリップなのに、想像以上の　ロングライフ！
③　ちょっと斬新！ 「変形角刈り」プロファイル！

といった感じで、詳細は、以下のとおりでございます。

コンパウンド

特性的には、ゴム密度が高いタイプという表現になると思います。

ソフトコンパウンドにより、路面とのグリップを上げるのではなく、高荷重に対応ができる剛性の高いコンパウンドにて、シッカリ荷重をかけてグリップさせるタイプです。

田中はとっても大好きなジャンルで、ゴム硬度（剛性）が高いことから、ブロックよれが少なく、シッカリ感が強いイメージとなります。

タイヤの温まり

新品タイヤの場合、路温が低くタイヤが冷えている状況では、かなり温まりに周回を要します。特に、リアに関しては、筑波2000 で、4～5Lap　鈴鹿ツインだと、7～8Lap　が、必要となります。

しかし、タイヤウォーマーの使用や、タイヤを室内に入れてエアコンにて、事前に温めると、この温まりの問題は、大きく改善します。30℃付近まで温めておくと、計測スタートのラップか、1～2Lapのウォームアップで、タイムが出るかと思います。

また、一度でも使用した、USEDタイヤに関しては、低温からのスタートでも、比較的すぐに温まるというキャラクターを持っています。

プロファイル

トレッド面は、ラウンド形状ではなく、フラットな形状だが、全体的にテーパーが付いており、タイヤプロファイルにて、キャンバーが付くスタイルです。

田中ミノル式　表現方法では、「変形角刈り」

また、トレッド面が比較的フラットなことから、イニシャルキャンバーを合わせ込めれば、OUT側のタイヤは、コーナリング中、広い接地面を確保することができると思われます。

コンストラクション

コンパウンドのゴム硬度を含めて、コンストラクションは、かなり強い方向。
特に、タイヤが冷えている状況では、縁石を使用すると大きく跳ねが発生します。また、コンストラクションの強さは、タイヤの温度の上昇により、かなりマイルドになりますが、それでも、縁石を使用しない方が安定して走れます。

空気圧

コンストラクションが強いことから、空気圧は低めの設定が可能となります。
また、空気圧変化に対して、タイヤの特性変化は少ないイメージとなり、 スイフト　＆　225/45R17 の場合、2.0㎏/㎠　あたりが基準になると思われます。

ラップタイムの推移

ソフトコンパウンドにてグリップさせるタイプではないことから、継続使用によるラップタイムの落ち幅は、かなり限定的。（いや～、最近のハイグリップとしては、驚くぐらい優秀でございます！）よって、サーキットでのライフは、ハイグリップにしては、比較的長い方だと思います。


USEDタイヤ　→　NEWタイヤ　にて、速くなるレベル

鈴鹿ツイン　約0.4秒　
（筑波1000　約20Lap　+　FSWショート　約80 Lap　+　鈴鹿ツイン　約70Lap　使用の USEDタイヤ と NEWタイヤ の比較）

スパ西浦　　約1.0秒
（鈴鹿ツイン　約20Lap　+　スパ西浦　約45Lap　使用の USEDタイヤ と NEWタイヤ の比較）


また、タイヤカスの付着に関しては、一般的なハイグリップラジアルと同等レベルで、かなり付着します・・・。特に、キャンバーが足りない状況や、リアタイヤへの付着が多いです。まぁ、ハイグリップタイヤの宿命なんでしょうかね・・・、やっぱり・・・。

ドライビングスタイル

急激な荷重変化を起こさないドライビングがマッチします。

ハンドルを「スパッ」と切るタイプはNG。ドラテクを理解しながら、タイヤのグリップの立ち上がりに合わせて、ステアリングを切るタイプのドライビングがよろしいかと思います。

また、縁石を使用して、最短距離を走るドライビングスタイルより、縁石を使用せず、タイヤへの入力をマイルドにするドライビングスタイルがマッチングすると思われます。

セットアップの方向性

セットアップ的には、タイヤの剛性が強いことから、スプリングレートはソフト方向になると思います。特に、バンピーなサーキットや、コースレイアウト的に縁石を使用しなければならないようなサーキットは、レートダウンが必要になる可能性が高いです。

そして、 タイヤプロファイルにて、キャンバーが付きますので、車両側で設定するイニシャルキャンバー値は、少なめで大丈夫です。

また、唐突な荷重移動（荷重変化）を抑制したいので、ダウンフォースによって、路面にタイヤを押し付けられる、 ハイダウンフォース仕様は、マッチングがかなり良いように思います。

タテ／ヨコ　グリップの融合

タテとヨコ のグリップを単品にて使用すると、かなりグリップしますが、減速を伴うコーナーの進入にて、タテとヨコ のグリップを融合（オーバーラップ）させると、グリップの落ち込みが大きいです。（やはり、イマドキのタイヤは、この方向性が強いです・・・・・）。

よって、進入時にブレーキを残し過ぎる走り方はマッチングがよろしくありません。ヨコをガッツリ使用したいときは、イメージ以上にブレーキリリースが必要となります。

また、NEWタイヤでは、この タテとヨコ のグリップをオーバーラップさせている状況でのグリップレベルが大きく向上しますので、この部分をうまく活用すると、タイムが出るイメージです。

その他

タイヤ重量なのか、転がり抵抗なのか、それとも、大きめのタイヤ外径なのか、理由は良くわかりませんが、コーナーからの加速が速く、次のコーナーの手前では、2～3 km/ｈ　スピードが乗ります。これは、大きな武器ですよね～。きっと。

また、走行中に、「シャーッ」という独特のロードノイズがします。
（強烈にマニアックな方なら、このコメントで、コンパウンドの詳細がわかるかも！！　笑）

そして、そして、今回も、すべて、田中の思い込みと、独断と、偏見となり、
公平性、信憑性は、まったくありませんが・・・・・・・・・・・・、

禁断の　最新ラジアル　ポイント表　を作りましたので、ご参考までに！

タイヤメーカーのみなさまへ。

このたびは、了解も取らず勝手に掲載し申し訳ございません。
もし、何か支障がございましたら、すぐに削除いたしますので、ご一報いただけましたら幸いでございます。　　　

田中ミノル

それでは、最後に、鈴鹿ツイン（道場破り）のアタック後に収録しました、
ADVAN A08B　の解説動画をジックリとお楽しみ下さい！！

いや～、以上、
田中ミノルの スーパーマニアック　インプレッション　でございました！

PS　スイフトマイスター2020　に、ご参加予定のみなさんへ

ADVAN　A08B　は、

×　レディース
×　NA-0
×　NA-1
×　TC-0
×　TC-1
○　NA-2
○　OPEN

現時点の判断では、上記のタイヤ規定になる予定です。
（変更となる可能性もございます）

本日は、TURBOを装着された　BRZに、
BILLION OILS　86/BRZ専用　エンジンオイル　FA-530　を　
ご使用いただいた　ユーザーさんのインプレッション！　でございます。

それでは、どーぞ！！

FA-530を入れた感想ですが、
一言で言えば、もの凄くいいオイルでした。

良さは入れてすぐに実感しました。

緩衝性能が高いのか、エンジンノイズが低減されていて、
普段から5W-40を使用していたので、
粘度違いによる差はあると思いますが、レスポンスも向上していました。

一般的に、高価格のエンジンオイルは、
高回転時は、強く仕事をしている感じがあるのですが、
低回転時に物足りないケースもありました。

しかし、FA-530に関しては、
低回転から、きっちり仕事してくれていると感じました。

また、高速道路等、定速走行時にも少ないアクセル量で、
速度が維持出来たので、普段乗りでも乗りやすかったです。

それに、オイルの詳細説明の中に、耐せん断性能のお話がありましたが、
まったく、その通りで、4000ｋｍぐらいまで乗り続けましたが、
全然劣化していると感じませんでした。

ターボ車なので粘度的な不安はありましたが、全く問題なく、
また、入れたくなる、非常にいいオイルでした。

いや～、ありがとうございます！！

BILLION OILS　FA-530 　のメリットは、
なんと言っても、ベースオイルの強さとなりますので、
TURBO　が装着されている車両にて、高評価いただけて、本当に嬉しいです。

ちなみにですが、
FA-530 　のベースオイルは、 PAO　＆　エステル の構成となりますが、
その中でも、えげつなく高価な原材料を厳選してブレンドしたことで、
低粘度でありながら、とっても強靭な油膜にて、フリクションロスの低減と、
高温耐久性 を高次元にて、バランスさせております。

まぁ～、この油膜の強靭さを　
使って、すぐに実感していただけたことが、
田中はとっても、嬉しいのであります！！

ということで、BRZ オーナー様！
インプレッションいただき、ありがとうございました！！

BILLION OILS　86/BRZ専用　エンジンオイル　FA-530 　WEBサイト

毎日、動画のことで、頭がいっぱいの　田中です（笑）

（YouTuber になれるように、頑張っていますので、もう少しだけ、待ってて下さいね！）

で、本日は、ZC33S　専用品となります
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　のサウンドを
収録しておりますので、みなさんに、お届けしたいと思います。
（PIT での　暖機サウンドです！）

ちなみに、こちらのマフラーは、
Fパイプ、センターパイプ、リアピースの3分割で、
（触媒の後から、すべて交換するタイプです）

Fパイプ、センターパイプとも、パイプ径は、60φ！

また、出口は軽量化に効果のある　右1本出し　の仕様となります。

でもって、なんと言っても、最大のメリットは、パワー特性！

特に、TM-SQUARE　
R-60　マフラー専用　ECU DATA　とのマッチングは、
下から上まで、かなりの自信作で、ございます！！

青ライン　　　純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
桃ライン　　　TM　エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
緑ライン　　　TM　エキゾースト　＆　TM　ECU DATA

それでは、 TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　の　サウンドを どーぞ！！

なかなか、イイ感じでしょ？

ということで、YouTuber　見習い中の　田中ミノルが、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　の　サウンドを お届けしました！！

ZC33Sオーナー　のみなさん！
そして、TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　ユーザーのみなさん！　

出来ましたよ～！

って、何が・・・？
と、突っ込みを入れられそうですが・・・（笑）

このパーツは、こうやって使用するのであります！！

（イイでしょ～！）
（刻印はレーザー処理！！）

じつは、スーパーオートバックス　京都ワンダー　の杉田さんから、
TM-SQUARE　のオイルは、3.9L　注入が推奨だと、
作業する人がわかるように、
オイルゲージに添付できるようなステッカー作れませんか？


と、図解付きでご提案いただきました。

（杉田さん、勝手に掲載して　すいません！！）

で、ステッカーを作ることも検討しましたが、
弊社、コダマさんの　アイデアで、
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートにて、対応することになりました！

いや～、田中は大好きですね～、このパターン！！

なぜ？　K14C　エンジンに、3.9L ・・・？？

と、思った方は、こちらの動画を！！

でもって、ちなみにですが、
現在、ヨコ展開中・・・！！

ということで、ZC31S/ZC32S　オーナーのみなさんも、おっ楽しみに！！

以上、TM-SQUARE　の新製品？
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートのご紹介でございました！

（コダマさん、コレは、販売するの・・・・・？ ）