（もちろん、ボトルイメージも、新デザイン採用です！）
では、商品の詳細を ご紹介する前に、
まずは、油圧式パワステシステムを図解入りで、解説したいと思います。
油圧式パワステシステムは、ベーンポンプ（油圧を発させるポンプ）により
パワステフルードを加圧し、パワーシリンダーへ圧力をかけてステアリングの
重さを軽減しています。
このベーンポンプは、クランクプーリーから直接ベルトにより駆動されており、
アイドリング状態でも、十分な圧力が発生できるように設計されています。
そして、ステアリング操作がない状況だと、パワーシリンダー内の圧力は、
左右均等となり、パワステフルードは、コントロールバルブから、パワステタンクへ
バイパスされて戻る仕組みとなります。
また、ベーンポンプの回転が遅いアイドリング状態では、気泡はほとんど発生しません。
しかし、サーキット走行やドリフト走行などのように、高回転を多用する状況では、
ポンプ内でキャビテーション現象（フルードが泡立ってしまうこと）が発生してしまいます。
この気泡により、パワステタンク内の油面が上昇し、その後、油温上昇に伴い
気泡の容積が増えることで、パワステタンク内の圧力が上昇しフルードが噴出します。
また、上記の状態でステアリング操作を行うと、激しく気泡が混入したフルードが、
パワーシリンダー内に侵入してしまうことから、的確な圧力伝達が行えず、
ステアリングの重さと、タイヤのグリップが比例しない不安定なステアリングフィールと
なってしまうのです。
でも、BILLION OILS 「B350」 を使用すると・・・・・、
（以下、広告文章です！）
BILLION OILS 「B350」 は、油圧式パワステシステムに完全対応する
100％化学合成のパワステフルードです。
優れた極圧性・熱伝導性により、高回転を多用するスポーツ走行でも、
ベーンポンプから発生する気泡を抑制し、フルードの噴出しを防止。
また、パワステシステム全体から気泡が減少することで、
的確な圧力伝達が可能となり、ステアリングフィールも大幅に向上します。
特徴① パワステフルードの噴出しを抑制！
パワステタンクからフルードが噴出す原因は、油圧パワステの中核となる
ベーンポンプ付近にて発生した気泡が、パワステシステム内に蔓延し、
その気泡が熱によって膨張することで、タンク内の油面を押し上げるからです。
BILLION OILS 「B350」 は、優れた極圧性・熱伝導性、そして、100％化学合成の
ベースオイルの採用により、摩擦係数を大幅に低減しましたので、
システム内に発生／循環する気泡を抑制し、パワステタンクからの噴出しを
大幅に防止します。
特徴② ステアリング フィール の向上！
BILLION OILS 「B350」 は、気泡の発生を抑制するだけではなく、
発生してしまった気泡に対しても、優れた消泡性能により、
気泡を素早く消し去ります。
結果、パワーシリンダー内へ気泡の混入を抑制しますので、
的確な圧力伝達が可能となり、ステアリングフィールが大幅に向上します。
特徴③ パワステポンプの保護に！
パワステフルードは、交換する習慣がありません。
しかし、長期間の使用により、特に極圧性と呼ばれる圧力が掛かった状態での
潤滑性能は確実に劣化し、ベーンポンプのライフに影響を及ぼします。
BILLION OILS 「B350」 は、摩擦係数を大幅に低減させる優れた極圧性により、
ベーンポンプへの負荷を低減させることが可能となります。
といった商品でございます。ハイ。
また、パワステフルードを 完全に全量交換するには、
0.7L～0.8L が必要となりますので、
補充用 ＆ パワステタンク内のフルード交換 なら、
BILLION OILS 「B350」 × 1本
パワーシリンダー や、ベーンポンプ内 等、
パワステライン内のすべてのフルードを交換する なら、
BILLION OILS 「B350」 × 2本
が必要量となります。
ということで、
油圧パワステ装着車のみなさん！
パワステフルードの噴出し防止に、
そして、ステアリングフィールの向上と、ベーンポンプの保護に、
BILLION OILS 「B350」 を どうぞよろしくお願いしますね！
以上、BILLION OILS 「B350」 再リリースの お知らせでした！！
ちなみに、まだ、WEBサイトは開通しておりませんが、
製品はすでに入荷しておりますので、いつでも、出荷OKとなります！！
