駆動系パーツ
TM-SQUARE デュアルコア LSD ＜ZC33S＞ いよいよ、リリース！
2019年09月11日（水）
OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品！
（いや～、マジで間に合わせていただきました！ あざ～す！！）
ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。
まず、33 LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。
まぁ～、このときは、ZC32S と、ZC33S は、
同じミッション型式なので、
ふつ～うに、ZC32S の デュアルコア LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・（笑）
でも、強引に、ZC32S の デュアルコア LSD を 6号車に装着（笑）
詳しくは、当事のブログを！！
TM 6号車（ZC33S） に、LSD装着！
LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。
きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ（笑）
そして、ZC32S では、完璧なマッチングだった（自我自慢です・・・・笑）
片側5組の ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S デュアルコア LSD ではありますが 、
どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。
理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。
そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ～、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
（だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・）
その後、ZC33S のミッションケースに対応する
片側3組の LSDの開発をスタート。
詳しくは、当事のブログを！！
待ちに待った、試作品 到着！！
でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。
だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている デュアルコア タイプ ですら、
ZC33S のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。
で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、
「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう！！」 と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました！！
それをテストしたときの様子は、当事のブログで！！
2019.03.29 FSWショート 開発テスト ZC33S(6号車）！
でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組 の デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。
そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成！！
ギアが送られてきたときのブログは、こちら！
（ブログへのリンクばかりですいません・・・・・）
超待望の 「歯車」 が到着！！
その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに！！
2019.08.09 FSW-ショート デュアルコアLSD 開発テスト！
いや～、ZC33S の LSD開発も、田中ミノル 頑張りました・・・・（笑）
ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を
超カンタンに説明すると、
通常なら、イニシャルトルク + カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 （LSD のロックの強さ） は、決定しますが、
デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。
まぁ～、平たく言えば、
「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」
という、機構のLSD なのであります。
ちなみに、OS 技研 さんの WEB サイトでは、
「トルク感応型」 と 「回転感応型」 の融合！
という表現が使用されています。
OS 技研 WEB サイト
ですから、デュアルコア LSD の場合は、
ロックの強さ ＝ イニシャルトルク + カム角 + アクセル開度
となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。
この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。
で、最後に、先日もご紹介いたしました プライスは、
2019年9月30日 までに出荷ができる場合 178,000円（税込）
2019年10月1日 以降に出荷となる場合 180,000円（税込）
となり、在庫もございますので、ZC33S 乗りのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！
あっ！
こちらの LSD は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします！！
以上、TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品
リリースのお知らせでした！
