エンジン
コンプリート エンジン のこと ②
2009年06月04日（木）
今回は、
ちょっと時間が空きましたが、
コンプリートエンジンのこと ② です。
そう、なぜ、1710ｃｃ に、
設定したかですよね。
前回お話した、
オープンデッキの
シリンダースリーブを
削るのですが、
スリーブがなくなる、ギリギリまでは、
削れません。
当然、強度の必要な場所ですから、
スリーブを1.5ｍｍ ずつ、
全周にわたって削って、
純正の78φボアから、
81φボアに変更しました。
これで、純正の、
1586ｃｃから、1710ｃｃ に
排気量がアップします。
排気量的にも、
ノーマルECU、ノーマルインジェクターで、
問題なく対応するには、
このあたりの排気量がリミットとなります。
また、1600ｃｃ と、
1700ｃｃ の違いでは、
税金もかわらないし、
3ナンバーになることもありません。
そう、改造申請が非常に、
カンタンなのです。
当然、TM-SQUARE の
デモカーも、バッチリと、
改造申請にパスし、
車検証にも、ZC31S改 と誇らしく
明記されています。
おまけに、申請は、
仕様変更だけですので、
車検を取り直すのではなく、
現在の車検期限のまま、
登録をすることができます。
もちろん、申請に必要な書類も、
すべて、そろってます。
トルクが太く、パワフルな、
それも、レーシングエンジン屋さん
で組んだ、エンジンを
合法的に乗れる。
それが、TM-SQUARE の
コンプリートエンジンなのです！
