開発時に、扱い難さ、ストリートでのドライバビリティーに関しては、個人差があると考え、約20名による、
発進や、低速走行においての　ユーザーテストを行いました。
そして、全員に、「問題なし！」とコメントをいただいています。

じつは、軽量フライホイールで、ドライバビリティーを低下させないためには、2つのポイントがあります。

一つ目は、ノーマルECU　または、TM-SQUARE　SPORT　ECU　をはじめとする、電子スロットルに
制御が入っていないチューニングECUを使用することです。
発進や車庫入れ時に、必要以上にスロットルが開くECUプログラムと、軽量フライホイールは、
相性が悪く、かなりデリケートなクラッチミートが必要となります。
反対に、純正と同等のスロットル制御なら、このあたりはまったく気になりません。

そして、二つ目は、ノーマルクラッチカバーを使用することです。
一部、強化タイプのクラッチカバーは、ダイヤフラムのレバー比が変更されていますので、
軽量フライホイールとの組み合わせでは、クラッチミートがデリケートになります。
このあたりは、経験値によっても変わってくるかと思いますが、田中はお奨めしておりません。

また、クラッチに関しては、フライホイール交換時に、新品（純正品）に交換されることをお奨めしています。


※　吸排気 ＋ ECUチューン では、純正クラッチで問題は発生しません（By　田中 ミノル）。