エンジン
TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S ついに リリース!!

2021年04月09日(金)

いやはや、大変お待たせをいたしました。

やっと、すべてのパーツが入荷し、リリースの運びとなりました、
TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S!!

しかし、まぁ~、ZC33Sのインテークに関する開発は、まさに紆余曲折!(笑)

ホント、たくさんのインテークボックス(試作品)を作りましたが・・・、エンジンパワーを比較すると、すべて、純正インテークボックスの性能を超えることができませんでした・・。


まぁ~、それぐらい、純正のインテークボックス形状が、「とても優秀で高性能」だったのであります。田中の勝手な想像では、特にエアフロまわりの形状が、VERY GOOD なのだと思います。ハイ。

そこで! TM-SQUARE では、潔く(笑)、大きく方向転換を行い、この優秀な純正インテークボックスをそのまま活用して、インテークボックスまでのレイアウトを見直し、導入する「空気の質と量」を大幅に改善する方向にて開発を行いました。

そして、昨年の筑波2000 タイムアタック車両にて、何度も、何度も、ECU適合を取る中、このレイアウトの優位性を確認!

開発スタートから、かなりの時間を要しましたが、やっと、リリースと相成ったのであります。ハイ。

では、インテークボックスまでの 吸入空気のルートを、順々に解説したいと思います!!

① 車両の前面にフレッシュエアーの導入口を装着

まず、フレッシュエアーの導入口として、フロントグリル部に、3K綾織りドライカーボン製のエア インテークを装着。ちょうど、ナンバープレートの向かって右横のフロントグリルに穴を開けて装着します。
(取説の中に型紙がありますので、型紙の位置に穴を開けて下さい)

でもって、このエアインテークは、正面から導入したフレッシュエアーを向かって右側に流す形状となっています。

② エアの流れをスムーズにする専用のエアガイド

で、ここからが、TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S の真骨頂!

バンパーの内側に位置するリーンホースメント(ちょうどホーンの下に位置する黄色く塗装されている部分)向かって右側に、エア インテークから取り入れたフレッシュエアーをスムーズに、エンジンルームに流すため、アルミ板金によるエアガイドを装着。

このエアガイドにより、容積のあるヘッドライト下のスペースも、有効に活用することが可能となります。そして!、フロントバンパーを装着すると、このエアガイド前方が覆われることにより、エアガイドが、密閉された空気の通り道となるのであります!!

ちなみに、このエアガイドを組み立て式のアルミ板金とした理由は、最大限、フレッシュエアの通り道を確保するために、複雑な形状に対応させる必要があったからです。また、この形状を製品化するには、レース関係の工場が一番と思い、三重県鈴鹿市にあるレーシングカーコンストラクターに、製作を依頼しました。
(だからこんなに複雑な形状も、カンタンに作っちゃうんですよね~!)

③ ラジエターサイドのスペースからエンジンルーム内へ

また、エンジンルームへのルートは、通過する空気量を確保するため、一番スペースの広い、向かって右側のラジエターサイドから、フレッシュエアーを導きます。(この部分、かなり形状は複雑ではありますが、我々の計測では、断面積が最大でした)

④ フレッシュエアーをアルミファンネルにて受け入れる

そして、ラジエターサイドから、エンジンルーム内に送り込まれたフレッシュエアーは、アルミファンネルにて受け入れられます。

(ブルーアルマイト 75φ の仕様です)

⑤ エンジンルーム内の熱干渉を最小限に抑制する断熱ダクト

そして、そして、エンジンルーム内のフレッシュエアーの通路は、熱干渉を最小限に抑制する 4層構造となる75φの断熱ダクトを使用いたしました!

これで、純正インテークボックス内に、導入される「空気の質と量」が、とっても、ハイレベルな状態となるのであります!!

以上、田中解説員による フレッシュエアの通り道に関する 解説でございました。

で、お値段は・・・・、

商品名 : TM-SQUARE エア インテーク キット

59,000 円(税込)

※ 純正バンパーにのみ装着が可能となります。

※ 純正インテークボックスにのみ装着が可能となります。

構成部品は以下のとおりです。

ドライカーボン製 エア インテーク       × 1
アルミ製 エア ファンネル           × 1
アルミ製 組み立て式 エア ガイド        × 1Set
75φ 断熱 エアダクト              × 1
エアダクト固定バンド(アルミアルマイト)   × 1
ファンネル固定用ステー            × 1
エアダクト固定用ステー            × 1
ホースバンド                 × 2
5㎜厚 スポンジ                × 1
10㎜厚 スポンジ                × 1

でもって!  エアインテークのみも、販売を行います!!

商品名 : TM-SQUARE エア インテーク(単品)

32,000 円(税込)

※ 純正バンパーにのみ装着が可能となります。

あと・・・、

TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S は、
純正 ECU にも、TM-SQUARE SPORT ECUにも、問題なく対応します。

(また、他メーカーのECU DATA にも、問題なく対応すると思われます)

なお、WEBサイトも、すでに完成しております。

TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S WEBサイト

(もちろん、在庫も、すでにございます!!)

ということで!
TM-SQUARE 渾身の新製品 

TM-SQUARE エア インテーク キット ZC33S 

みなさん、どうぞよろしくお願いします!!

    本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
    (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

    ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

    冷却系パーツ
    TM-SQUARE フォグ リプレイス エアファンネル キット 発売開始!!

    2021年03月22日(月)

    本日は、TM-SQUAREの新製品
    「フォグ リプレイス エアファンネル キット」をご紹介したいと思います。

    こちらの製品は、スイフトスポーツの純正フォグランプが装着されているスペースに、フレッシュエアーの導入口となる エアファンネル を装着し、その部分にフロントブレーキ冷却ダクトを接続するキットとなります。

    でね! スイフトといえば、
    ZC31S/ZC32S/ZC33S ともに、フォグランプは共通品!

    ですから!
    TM-SQUARE フォグ リプレイス エアファンネル キットも、
    共通でご使用いただけるのでございます!

    また、純正バンパーはもちろん、純正フォグが装着可能な社外バンパーにも、対応が可能となりますので、もちろん! TM-SQUARE のフロントバンパー装着車にも、取付けが可能となります(ZC31Sのみ、エアインテークパネルが装着されていない場合は、装着不可となります)

    そして、ファンネル部分は、カーボンファイバー または、アルミ(ブレーアルマイト)の2タイプが設定されており、ファンネルステー(ファンネル固定用ステー)も、ブルー または、ブラックの2タイプが設定されていますので、合計4種類の組み合わせから、アイテムをチョイスいただけます。

    アルミファンネル & ブルーステー

    アルミファンネル & ブラックステー

    カーボンファンネル & ブルーステー

    カーボンファンネル & ブラックステー

    まぁ~、このあたりは、ボディカラーや、すでに装着されている部品とのカラーバランスに合わせてチョイスいただければ、よろしいかと思います。

    そして、装着方法は、まず、純正フォグランプを取外して、そのスペースに、専用のステーを装着し、エアファンネルを固定(付属スポンジを使用)。そこに、グラスファイバーとアルミクロスの4層構造にて、抜群の強度を誇る耐熱ダクトを付属のステンレスバンドで接続。でもって、この耐熱ダクトの反対側をインナーフェンダーに穴を開けて、付属のタイラップで固定すれば、ブレーキ冷却ダクトとしてご使用いただけるのであります。

    でもって、商品の価格/品番/構成部品は、以下のとおりです。

    商品名:フォグ リプレイス エアファンネル キット
        アルミファンネル & ステー(ブルー)
    品番 : TMFN-R05101      
    価格 : 24,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名:フォグ リプレイス エアファンネル キット
        アルミファンネル & ステー(ブラック)
    品番 : TMFN-R05102
    価格 : 24,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名:フォグ リプレイス エアファンネル キット
         カーボンファンネル & ステー(ブルー)
    品番 : TMFN-R05103
    価格 : 30,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名:フォグ リプレイス エアファンネル キット
         カーボンファンネル & ステー(ブラック)
    品番 : TMFN-R05104
    価格 : 30,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    構成部品

    ファンネル           × 2
    ファンネルステー        × 2
    ファンネル固定用スポンジ    × 2
    エアダクト(50φ×1m)     × 2
    ステンレスバンド        × 2
    タイラップ           × 6

    それから、それから!

    フレッシュエアーの導入口となる
    エアファンネル & ステー のみのセットも設定しました!!

    商品名: アルミファンネル & ステー(ブルー)
    品番 : TMFN-R05001   
    価格 : 12,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名: アルミファンネル & ステー(ブラック)
    品番 : TMFN-R05002
    価格 : 12,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名: カーボンファンネル & ステー(ブルー)
    品番 : TMFN-R05003
    価格 : 18,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    商品名: カーボンファンネル & ステー(ブラック)
    品番 : TMFN-R05004
    価格 : 18,000 円(税込)
    適合 : ZC31S / ZC32S / ZC33S

    なお、構成部品は、以下のとおりです。

    構成部品

    ファンネル           × 2
    ファンネルステー        × 2
    ファンネル固定用スポンジ    × 2

    ちなみに、エアファンネルの後端は、
    50φのダクトが装着できる形状となっておりますので、

    ファンネル装着部(後方から)

    ブレーキダクト、インテークダクト、
    そして、各種冷却ダクトとして、活用いただける仕様となります。

    TM-SQUARE フォグ リプレイス エアファンネル キット の

    WEBサイト は、こちらから!!

    以上、ビジュアルもとってもレーシーな
    TM-SQUARE の新製品 フォグ リプレイス エアファンネル キット 
    ならびに、アルミファンネル & ステー セット のご紹介を
    田中ミノルがお届けいたしました!!

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      エキゾースト
      ZC33S サクラム管 後期型 対応 OKです!!

      2021年01月19日(火)

      いや~、大変お待たせいたしました。


      このたび、TM-SQUARE フルサイレンサーKIT by SACLAM ZC33S 
      (通称 サクラム管)の 後期型 認証 が取れました!!

      よって、ZC33S 後期型(M/T車両のみ)も、
      サクラム管を装着いただけるようになりました!

      ちなみに、認証プレートに、後期型を追加申請いたしましたので、
      マフラー本体は、前期型と同じものとなりますが、
      後期型も新基準対応となります。

      (もちろん、マフラー本体に溶接されているプレートにより、
      車検も問題なくクリアーできます)

      なお、前期型、後期型ともに、サクラム管は、
      M/T車両のみ 新基準適合となります。
      (AT 車両は適合外となります)

      ということで!
      WEB サイトにも、すでに追加済みとなりますので、
      後期型のみなさん! どうぞよろしくお願いいたします!!

      WEB サイトは、こちら!

      ちなみに、後期型 に対応した

      フルサイレンサーKIT by SACLAM ZC33S (通称 サクラム管)
      専用 ECU も、すでに完成しておりますので、
      合わせて、どうぞよろしくお願いしたします!!

      以上、ZC33S サクラム管 後期型 対応 OK のお知らせでした!!

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        TM-SQUARE
        TM ボンネット エア アウトレット WEBページ完成!

        2021年01月12日(火)

        年末年始のため、少々、制作に時間を要しましたが、
        TM-SQUARE の新製品、ボンネット エア アウトレット の
        WEBページが完成しましたので、製品の詳細を含めて、ご案内したいと思います。

        まず、製品のアウトラインを
        WEBページから引用して、ご説明しますと・・・・・、

        コンパクトながら、ハイパワーを誇るK14Cエンジン。このダウンサイジングTURBOから発生する熱を、エンジンルーム内から効率的に抜いてくれるクーリングパーツ、それが、TM-SQUARE ボンネット エア アウトレットです。

        ボンネット全体をカーボンファイバーで成型するのではなく、純正ボンネットに加工を行い、必要な部分のみに、エア アウトレット ダクト を装着するという、現在、世界的にも、非常に注目度が高い TCRカテゴリーのレーシングカーと同様の手法を採用。

        純正ボンネットならではの強度とチリの良さに、大幅な冷却効率を加えることで、コストと、効果、そしてビジュアルのバランスをハイレベルで融合しています。

        また、装着に関しては・・・・・、

        本製品は、ボンネットの一部をエアソー等により切り抜いていただき、その部分に接着剤にて固定し装着します。(3Mオートミックスパネルボンド8115が推奨となります)また、製品には、切り抜き時に使用する型紙が付属しておりますので、この型紙を使用して作業いただけます。

        そして、注意事項として・・・・・、

        社外パーツ装着時のご注意

        TM-SQUARE ボンネット エア アウトレット を装着すると、ボンネット面から75mm下方に製品が突起します。インテークBOX等が純正品ですと、問題ございませんが、社外のインテークBOX等を使用されている場合は、この部分には、十分なスペースがあるかご確認下さい。

        また、雨水に関しては・・・・・、

        降水時は、停車中、ならびに、走行中に雨水がエンジンルーム内に侵入します。

        弊社の見解では、純正ボンネットにおいても、降水時に走行しますと、エンジンルーム内には、ラジエターフィンの隙間や、ボディー下方より、大量の雨水が浸入します。また、各部に防水カプラーも使用されていることから、屋内/屋外という観点では、エンジンルーム内は、屋外という認識を持っております。

        よって、雨水に関する対策は行っておりませんので、もし、開口部からの雨水浸入が気になる場合は、ユーザー様サイドにて加工/対策をお願いしております。

        (製品自体には、雨水が溜まらない様に、5φの穴が両サイドに開けられています)

        といった、認識にて販売を行いたいと、考えております。

        そして、お値段は・・・・・、

        商品名 :TM-SQUARE ボンネットエアアウトレット
        品番  :TMDF-A02601
        価格  :58,000 円(税込)
        スペック:材質 カーボンファイバー(3K/綾織り)
             重量 約1kg

        ※ 本製品には、UVカットのゲルコートを使用しております。
        ※ 未塗装(クリアー塗装なしの状態)でのお届けとなります。
          (クリアー塗装済み製品の発送は承っておりません)
        ※ 装着時に使用する接着剤は付属しておりません。
        ※ ステーホルダー(ボンネット開口時に使用するステー固定用のフック)の移設が必要となります。

        TM-SQUARE ボンネット エア アウトレット の WEBページは、こちら!

        そして、そして、
        以下は、田中の個人的な見解となりますが・・・、

        まず、開口部からの水の浸入に関しては、きっと、いろいろな意見があると思います。

        もちろん、田中は、メリットと、デメリットの両方を考え、圧倒的にメリットの方が大きいと思いましたので、この形状の製品をリリースしました。
        (水温計/油温計を装着されている方には、驚いていただけると思います!)

        ですから・・・、もし、ボンネット エア アウトレット からの雨水浸入が、気になっている方がいらっしゃれば、一度、降水時の走行直後に、純正ボンネットにて、どれぐらいエンジンルーム内が、濡れているかを見てみて下さい。
        きっと、デメリットの大きさに関する判断材料になると、田中は思います。

        また、クリアー塗装に関してですが、
        カーボン製品のクリアー塗装は、かなり高価になりますので、実験を兼ねて、

        6号車 → クリアー塗装なし
        9号車 → クリアー塗装あり


        の状態で、ビジュアルに変化が出るか、現在、テストを行っております。

        でもって、現段階では、クリアー塗装なし の状況でも、ビジュアルの変化はありませんので、必ずしもクリアー塗装が必要とは言い切れない状況です。

        UVカットのゲルコートを使用していることから、クリアー塗装なしの状況でも、ビジュアルの劣化が問題ないレベルなのか、それとも、それなりに劣化してしまうのか、継続的にテストを行い、何か変化があれば、また、みなさんにお伝えしたいと思います。

        ということで!
        TM-SQUARE ボンネット エア アウトレット WEBページ完成!
        のお知らせで、ございました!!

          本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
          (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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          エンジン
          TM-SQUARE ECU ZC33S(M/T) 後期型にも対応!!

          2020年12月11日(金)

          ZC33S 後期型 のみなさん
          大変、大変、お待たせいたしました!!

          このたび、M/T 車両のみ先行となりますが、

          TM-SQUARE SPORT ECU

          TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60専用 ECU

          サクラム管 専用 ECU

          の 3バリエーションにて、
          ZC33S 後期型 ECU (M/T) のリリース準備が整いました!

          でもって、お値段は、前期型と同じ設定となり・・・、

          TM-SQUARE SPORT ECU ZC33S SPEC     95,000円(税込)

          (TM-SQUARE メンバーズ限定のお得なプライス設定がございます)
          (TMメンバーズに入会済みの方は、お問い合わせ下さい)

          TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60
          + 専用ECU DATA ZC33S
                      183,000円(税込)  

          TM-SQUARE  フルサイレンサーKIT by SACLAM
          + 専用ECU DATA ZC33S
                      333,000 円(税込)

          で、ございます。

          タイムアタックにて、何度も、何度も、0.1秒を 削ぎ落としてきた 
          とっても深い部分にまで手が入っている ECU DATA は、
          ストリートでも、ワインディングでも、サーキットでも、
          きっと、素晴らしい仕事をしてくれると思いますよ~。

          だって、一番、評価の厳しいサーキットにおいて、
          ノーマルエンジン & ノーマルタービン に執着して、
          あれだけ、時間をかけて作り上げた ECU DATA なのですから!!

          (自信ありありで、ございます!)

          ちなみに、TM-SQUARE の ECU は、
          全国の TM-SQUARE 製品取扱店

          または、 弊社「匠工房」 にて、絶賛販売中となります。

          ということで!
          ZC33S オーナーのみなさん!!
          どうぞよろしくお願いいたします!!!

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            エキゾースト
            R-60 マフラー ZC33S(MT)後期型 に対応!!

            2020年11月13日(金)

            発売以降、たくさんのみなさんに装着いただいております
            TM-SQUARE R-60 マフラー。

            でも、ZC33S の 後期型 が登場して、
            車両型式(識別記号)が変更になったことから、

            JQR(マフラーが車検対応となる機関)に申請が必要でしたが、
            このたび、その申請が完了し、ZC33S MT 後期型 にも、
            TM-SQUARE R-60 マフラーを装着いただくことが、OKとなりました!

            (ちなみに、ZC33S AT 車両に関しては、現在、申請に向けて、
            準備を進めておりますので、もう少々、お時間をいただければ、ありがたいです)

            また、同様に、フルサイレンサーKIT by SACLAM (サクラム管)に関しても、

            ZC33S 後期型の申請を 宇野社長に、お願いしており、
            確認テストはすでに終了し、現在、申請中とお聞きしておりますので、
            あと、少しお時間をいただければ、こちらも装着OKとなる予定です。

            (適合がOKとなりましたら、また、本ブログにてお伝えいたします)

            また、後期型の ECU DATA ならびに、
            後期型の上記マフラーに適合する 専用 ECU DATA に関しましては、
            現在、コダマさんが、準備を進めており、
            こちらも、あと少しで、完成する予定となりますので、
            今しばらく、お待ちいただければ、大変ありがたいです。

            (コダマさんの話では、95%レベルまで、出来ているようです)
            (こちらも、適合がOKとなりましたら、また、本ブログにてお伝えいたします)

            ということで! 以上、
            TM-SQUARE R-60 マフラー ZC33S(MT)後期型 に対応!! 
            のお知らせでした!

              本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
              (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

              ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

              TM-SQUARE
              TM-SQUARE ボンネット エア アウトレット <ZC33S> 完成!!

              2020年10月13日(火)

              好きか嫌いか・・・・、きっと賛否両論あるかと思いますが、
              田中は大好きなので、信念を曲げることなく、貫いてみました!

              そうです、こちらの TM-SQUARE ボンネット エア アウトレット は、
              ボンネットに、穴を開ける勇気がある方のみ(笑) 装着が可能な パーツとなります。

              そして、こちらのパーツ、最大のメリットは、冷却効果でございます。

              じつは、エンジンルーム内って、
              みなさんが想像する以上の正圧(圧力が高い状況)なのでございます。


              だって、大きな開口部から、空気を取り込むものの
              その空気が抜けていく場所って、以外に狭い・・・。

              ですから・・・、
              スピードの高い状況になると、ボンネット内エンジンルームの圧力が上昇し、
              いくら大きな開口部があっても、思ったほど、風が入ってこない状況となります。

              そうすると、ラジエターを通過するフレッシュエアーの量が足りなくて、
              水温上昇・・・、パワーダウン・・・、となるのであります。
              (もちろん、インタークーラーも同様です)

              そこで、ラジエターの直後に、エア アウトレットを作ると・・・、
              ガッツリ空気を抜くことができますので、その分、フロント開口部から、
              フレッシュエアーが、たくさん導入できる = 冷却効果が向上する!

              といった、図式となります。

              でもって、ボンネットの この位置(上面のことです)は、
              空力的にもかなり負圧が強いポイントとなりますので、
              とっても、効率よく、エンジンルームの空気を吸い出してくれるのであります。

              ただ、最大のネックは、「純正のボンネットを切る」ということだと思います。

              ちなみに、田中には、まったく抵抗がありませんが、
              きっとこの部分は、賛否両論 になるんだろうなぁ~と、思います。


              だって、ボンネットといえば、カーボンボンネット等、
              ボンネットのすべてを交換するタイプが主流で、
              ボンネットを切って、エア アウトレットダクト を装着するという発想は、
              やっぱり、レーシングカー的な発想ですからね・・・。

              でも・・・、純正のボンネットを加工して使用することで、
              強度も確保できて、ビジュアルも大きく変わり、冷却効果があって、
              プライス的にも、メリットが大きく、塗装の必要もない・・・・・。

              (カーボン製となるエア アウトレットには、クリアー塗装をしておいた方が、
              ビジュアル的に、長持ちはするとは思いますが・・・)

              ですから、今回の TM-SQUARE の新製品は、
              みなさんが、純正のボンネットを切るということを容認されるか、
              容認されないかが、大きなポイントになると思っています。

              技術的には、今回、デモカーのボンネットを切った張本人に確認したところ、
              エアソーを使えば、とってもカンタンに、アッという間に切れるということでした。

              ですから、ボンネットを切ることは、アリなのか、ナシなのか、
              ぜひ、SNSのコメント欄で、教えて下さい!!!

              と言っても・・・・、

              もう作っちゃいましたので、後戻りはできませんが・・・・・。

              ということで、とっても田中らしい(笑)
              TM-SQUARE の新製品 ボンネット エア アウトレット!
              みなさん、どうぞよろしくお願いします!!

              販売価格は、まだ、最終決定はしていませんが、

              ¥58,000(税込)

              あたりになるのではないかと、思われます。

              また、ファーストロット(5個)は、約1ヵ月後に入荷予定となります!!

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                サスペンション
                TM ダンパー は、ストリートには、マッチングしないって???

                2020年10月03日(土)

                先日、ZC33S スイフトのマイナーチェンジモデル(後期型)に、
                はじめて、TM-SQUARE ダンパーキットを装着しました!!

                こちらの ZC33S オーナー様、納車前から、
                弊社パーツの件でいろいろと、お問い合わせをいただいておりまして・・・、

                で、そのお問い合わせの中で、
                「ダンパーキットは、TMさん じゃない メーカーにします。」
                といった内容がありました。

                もちろん、どのメーカーのパーツを購入されるのかは、
                すべてユーザー様が決められることだと思っていますので、
                我々は決して営業もしません。

                ただ、TM-SQUARE のダンパーが選ばれなかった理由が、
                ちょっと、引っかかりました。


                その理由とは・・・、


                某ショップさんで、

                「TM-SQUARE のダンパーは、サーキット用なので、
                ストリートでは、乗り心地が悪くて使えませんよ。」

                と言われたそうです・・・。 

                いや~、ビックリでございます(笑)

                だって、割合的にも、圧倒的にストリート用として、
                TM-SQUARE のダンパーKITを装着されている方が多く、

                まぁ~、TM-SQUARE のダンパーキットを
                すでに、ご使用いただいている みなさんには、説明するまでもありませんが、

                ストリートでも、サーキットでも、
                あの乗り味と、あの乗り心地が、TM-SQUARE ダンパーKIT 最大の
                売りなんですけどね・・・・・。

                きっと、この誤解の原因は、

                サーキットで使用できるものは、きっとストリートでは、硬すぎる・・・、
                といった、固定観念から、来ているんでしょうね・・・、たぶん・・・。

                TM-SQUARE の場合、スプリングと、ダンパーの減衰力を分業化させることで、
                サーキットと、ストリートを 両立し、
                この 乗り味 & 乗り心地 を可能としていますので、

                ハイレートスプリングを使用すれば、サーキットにマッチングし、
                ストリートに対応できるレートのスプリングを使用すれば、
                ストリートにマッチングするという 

                ストリート用、サーキット用という 概念を飛び越えて、
                それら両方にマッチングさせることが可能なのであります。

                要するに、本当に良いものは、
                「ストリートにも、サーキットにも、マッチングする」

                それが、TM-SQUARE の信念です。

                ちなみに、TM-SQUARE のダンパーKIT は、スプリングレートが、

                4kgf/mm でも、20kgf/mm でも、まったく同じ減衰で大丈夫! 
                (コレが、スプリングと、ダンパーの減衰力を分業化させるということなのですよね~)

                ※ HYPERCO スプリングを使用することが条件となります。

                で、話は戻りますが、
                ZC33S オーナーさんが、ご購入されるパーツの打ち合わせに、ご来店いただいたタイミングに、販売前の7号車(デモカー)が、まだ会社にありましたので、

                「どれぐらいストリートにマッチングしないのか? 乗ってみます??」

                ということになり、同乗いただいたところ・・・・・、
                TM-SQUARE ダンパーKIT を とっても、気に入っていただき、
                デモカーとまったく同じ仕様にて、ご注文いただきました。

                そのダンパーを、先日、納車されたばかりの ZC33S マイナーチェンジモデルに、阿部ちゃんが装着 & アライメント & コーナーウエイトを調整。

                Fスプリング HYPERCO ID65-07-0300  (5.4k) + PERCH 
                Rスプリング HYPERCO ZC33S専用 450 (8.0k) 

                でもって、田中も試乗を行いましたが、いかにも、TMダンパーらしい 乗り味 & 乗り心地 で、ZC33Sオーナー様にも、絶大なる評価をいただきました。

                いや~、何よりも、TM-SQUARE ダンパー KIT が、
                ストリートにも、ガッツリ適合することが、証明できて、良かったです!!

                ま、「乗り心地」って、ビジュアルで表現できない分、
                イメージで大きく左右されるんだなぁ~と、つくづく、思いました。

                ということで!

                TM-SQUARE ダンパー KIT Type TD は、マイナーチェンジモデルにも、
                (もちろん、ストリートでの 乗り心地 にも!)バッチリと、マッチングすることが、確認できましたので、みなさん、どうぞよろしくお願いします!!

                ZC33S オーナー様 「匠工房」のご利用 ありがとうございました!!

                TM-SQUARE ダンパーKIT Type TD の WEBサイト は、こちら!

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                  駆動系パーツ
                  TM-SQUARE OPEN デフ 専用 ミッションオイル for SWIFT! リリース!!

                  2020年09月28日(月)

                  さぁ~、本日は、またまた、TM-SQUARE の新製品のご紹介なのであります!

                  スイフト専用シリーズ 第3弾!
                  TM-SQUARE OPENデフ専用 ミッションオイル for SWIFT!!

                  そうです! スイフトのOPENデフ(純正デフ)専用となる
                  マニュアル トランスミッション オイル の登場なのであります。

                  ※ 機械式LSD 装着車には、ご使用いただけません。

                  まず、最大の特徴は、
                  スイフトの純正OPENデフに必要な性能のみにフォーカスし、
                  コストをかけるポイントを絞り込んで作られている
                  MT用 ミッションオイル だということです。

                  例えば、FF用ミッションオイルで、サーキットでも使用可能な
                  高温、高負荷に対応できるハイクォリティ品は、
                  そのほとんどが、機械式LSD 対応品ですよね?

                  よって、スイフトの純正OPENデフにて、
                  サーキットをはじめとするスポーツドライビングを行う場合は、
                  機械式LSD 対応のミッションオイルを使用する以外、手がありません。

                  でも、機械式LSD 対応ミッションオイルに含まれる内容物の中で、
                  高温、高負荷の状況でも、ミッション内部の構成部品を保護することと、
                  シフトフィールを向上させるといった部分は共通ですが、

                  機械式LSD ディスクの  潤滑 ⇔ ロック を
                  スムーズに行うための摩擦調整剤と呼ばれる添加剤群は、
                  純正OPENデフには必要ありません。

                  そこで、このとっても高価な摩擦調整剤の添加剤群を排除し、
                  ベースオイルのクォリティと、OPENデフに必要な各種添加剤に
                  コストを集中することで、

                  リーズナブルプライスでありながら、
                  高温、高負荷のスポーツドライビングにも、耐久性抜群となる
                  スイフトのOPENデフ専用となるMTオイルが完成したのであります。

                  ですから、スイフトの純正OPENデフで、

                  「サーキットや、ワインディングでのスポーツドライビング楽しみたい!」 

                  といったニーズに、ピッタリなミッションオイルに仕上がりました。

                  そして、もうひとつ、大きなメリットがあります。

                  それは、エンジン始動直後から、サーキットの連続走行まで、
                  すべての温度域にて究極のシフトフィールを誇ることです。

                  まぁ~、MT車両にとって、シフトフィールは、まさに生命線! 
                  引っかからず、「スコスコ」そして、「コクコク」と入る
                  この究極のシフトフィールは、ストリートでも、ワインディングでも、
                  そしてサーキットでも、強力なアドバンテージになると田中は思います。

                  また、TM-SQUARE OPENデフ専用 ミッションオイル for SWIFT は、
                  高い潤滑性能で、長期間ミッション内部を保護し、
                  ピニオン、ギア、シンクロ等の構成部品を守ってくれますので、

                  ライフ面においても、通常のミッションオイルと同等、
                  または同等以上のライフとなります。

                  では、最後にSPECをご紹介したいと思います!

                  SPEC

                  用途        スイフトの純正OPENデフ専用 
                            マニュアル トランスミッション オイル

                  適合        スイフト全車(マニュアル車)

                  ※ 機械式LSDには、ご使用いただけません。
                  ※ オートマッチック トランスミッション には、ご使用いただけません。
                  ※ HT81Sは、内容量が2.2Lとなりますので容量的にご使用いただけません。

                  ステージ      ストリート、ワインディング、サーキット等、
                            すべてのステージに完全対応。

                  推奨使用温度域   常温~130°C

                  ライフ       通常のミッションオイルと同等、または、同等以上

                  ベースオイル    部分合成油

                  粘度        80W-90

                  40℃ 動粘度     84.40 mm²/S

                  100℃ 動粘度    14.03 mm²/S

                  粘度指数      172

                  API         GL-5

                  内容量       2000ml

                  価格     4,500円(税込)

                  以上となります!

                  TM-SQUARE OPENデフ専用 ミッションオイル for SWIFT  は、

                  ストリートのみの 使用     →  ◎

                  ストリート/ワインディング   →  ◎

                  ストリート/サーキット     →  ◎

                  となりますので、
                  幅広いスイフトオーナーのみなさんに、ご使用いただけると思います!!

                  ちなみに、在庫も、オールスタンバイとなっておりますので、

                  全国の TM-SQUARE 商品の取扱店
                  または、弊社、WEBサイト にて、

                  みなさんからのご注文、お待ちしております!

                  ということで、
                  全国のスイフトオーナーのみなさん!
                  どうぞ、よろしく、お願いします!!

                  WEBサイトは、こちら!

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                    駆動系パーツ
                    TM-SQUARE クラッチ ZC33S SPEC 登場!

                    2020年09月24日(木)

                    いや~、待ちに待った、待望の新製品が、リリースされました!

                    ということで、本日は、

                    TM-SQUARE クラッチ ZC33S SPEC! 

                    のことを少々解説させてください。

                    いままで、ZC31S → ZC32S → ZC33S と、ECU適合を行ってきましたが、TURBO 化されたZC33Sは、驚くほど大幅にパワーが向上します。

                    特に、エキゾーストパーツの変更と、それに適合したECU DATAへの変更によるパワーの上がり幅は、やはり、TURBOエンジンならではの領域となります。

                    そして、この強力なエンジンパワーを受け止めるために、純正より圧着力の高い「強化クラッチ」は、ZC33Sにとって、まさに必需品です。

                    TM-SQUAREクラッチカバー&クラッチディスクは、純正インジェクターの噴射量が100%となるパワー/トルクに対応が出来るように、圧着力を純正比、約40%アップに設定した強化タイプのクラッチカバーを採用。

                    そして、強度に優れた軽量の繊維を使用することにより、超高温度域での耐摩耗性を確保しながら、軽量化に成功した強化タイプのクラッチディスクを組み合わせました。

                    また、ZC33S のクラッチは、レリーズシリンダーから、ダイレクトにクラッチカバーへ、力が加わる構造となっていますので、

                    多少、圧着力を上げても、クラッチフィールへの影響は限定的となり、クラッチペダルの重さも、ドライバーが違和感なく使用できるレベルに設定されています。

                    なお、半クラッチの操作も、純正並みにカンタンな仕様となり、タッチやコントロール性が悪化することはありませんので、クラッチには厳しいスポーツドライビングの環境下でも、ロングライフを実現します。

                    でもって、TM-SQUARE クラッチカバー&クラッチディスク は、
                    純正クラッチカバーや、純正クラッチディスクとの組み合わせでは、
                    ご使用いただけませんので、ご注意下さい。

                    × 純正クラッチカバー + TM-SQUAREクラッチディスク

                    × TM-SQUAREクラッチカバー + 純正クラッチディスク

                    ※ TM-SQUARE クラッチカバー&クラッチディスク は、
                      セットでのみご使用いただけます。

                    ちなみに、フライホイールに関しては、純正フライホイール、TM-SQUAREフライホイール、純正クラッチが使用できる他社製フライホイールとの組み合わせにて、ご使用が可能となります。

                    〇 TM-SQUARE クラッチカバー&クラッチディスク + 純正フライホイール

                    〇 TM-SQUARE クラッチカバー&クラッチディスク 
                      + TM-SQUAREフライホイール

                    〇 TM-SQUARE クラッチカバー&クラッチディスク 
                      + 他社製フライホイール(純正クラッチが使用できるタイプ)

                    そして、気になるプライスは・・・・・、

                    商品名 : TM-SQUARE クラッチカバー & クラッチディスク  セット

                    価格 : 59,000円(税込)

                    商品名 : TM-SQUARE クラッチカバー  & クラッチディスク
                         & レリーズベアリング(純正品) セット

                    価格 : 64,000円(税込)

                    となります。

                     

                    そして、そして、弊社、匠工房でも、
                    装着作業を行っておりますので、どうぞ、ご活用下さい!!

                    TM-SQUARE クラッチ 3点セット 

                    TM-SQUARE クラッチカバー  & クラッチディスク
                        & レリーズベアリング(純正品) 



                    工賃込み価格 98,000円(税込)(ミッションオイル別)



                    BILLION OILS OPENデフ専用ミッションオイル
                    FF-315 使用の場合  +  7,500円 (交換工賃含む)

                    BILLION OILS 機械式LSD専用ミッションオイル
                    FF-730 使用の場合  + 11,500円 (交換工賃含む)

                    また、駆動系パーツ(クラッチ、LSD、フライホイール)の作業は、
                    ドライブシャフトを抜き、エンジンとミッションを切り離し、ミッションを降ろしての作業となることから、かなりの時間を要し、工賃的にも、決して安いとは言えません・・・・。

                    でも、これら駆動系のパーツは、複数のアイテムを一緒に作業することにより、作業工賃に大きな差が出ます。(そうです! 可能なら複数のアイテムを同時作業される方が、圧倒的にお得なのであります!!)

                    ちなみに、匠工房の工賃込みのセットプライスは、以下のとおりです!!

                    TM-SQUARE LSD & フライホイール & クラッチ

                    TM-SQUARE デュアルコア LSD  (交換に必要なオイル/純正部品含む)
                    TM-SQUARE フライホイール    (交換に必要な純正部品含む)
                    TM-SQUARE クラッチ 3点セット (カバー/ディスク/レリーズベアリング)


                    トータル金額 373,000円(税込)

                    工賃、ミッションオイル(BILLION OILS FF-730)を含んだトータルの金額です。車両のお預かりは、1泊2日となります。


                    (3アイテム別々で作業するより、84,000円~92,000円 お得です!)

                    TM-SQUARE LSD & クラッチ

                    TM-SQUARE デュアルコア LSD  (交換に必要なオイル/純正部品含む)
                    TM-SQUARE クラッチ 3点セット (カバー/ディスク/レリーズベアリング)


                    トータル金額 313,000円(税込)

                    工賃、ミッションオイル(BILLION OILS FF-730)を含んだトータルの金額です。車両のお預かりは、1泊2日となります。


                    (2アイテム別々で作業するより、40,000円~44,000円 お得です!)

                    TM-SQUARE フライホイール & クラッチ

                    TM-SQUARE フライホイール    (交換に必要な純正部品含む)
                    TM-SQUARE クラッチ 3点セット (カバー/ディスク/レリーズベアリング)


                    工賃込み価格 161,000円(税込)(ミッションオイル別)


                    BILLION OILS OPENデフ専用ミッションオイル
                    FF-315 使用の場合  +  7,500円 (交換工賃含む)

                    BILLION OILS 機械式LSD専用ミッションオイル
                    FF-730 使用の場合  + 11,500円 (交換工賃含む)


                    (2アイテム別々で作業するより、41,000円~45,000円 お得です!)

                    やっぱり、同時作業は、かなりお得ですよね~。

                    ということで!

                    TM-SQUARE の新製品、
                    TM-SQUARE クラッチ ZC33S SPEC!

                    みなさん、どうぞ、よろしくお願いしま~す!!

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