エンジンオイル　の開発にとって、

使用油の解析は、とっても重要な項目です。

 

 

ということで、本日は、

我々が、エンジンオイルの開発を行ったときに、ご協力いただいた

とある　お方の　使用油の　解析結果　を　少しだけ、リークしたいと思います。

 

 

 

 

 

テスト 車両　　　　　　　　　　　ＴＯＹＯＴＡ ８６

使用油　　　　　　　　　　　　　 BILLION　OILS　　5ｗ-40

 

新油からの 総走行距離　　　３,１９２ｋｍ

サーキット 走行距離　　　　　 ２１２ｋｍ

 

（86のタイムアタックでは、かなり有名な　あの お方の車両です！）

 

 

 

 

まずは、油圧低下の最大の敵である

粘度 （動粘度） を確認すると・・・・・、

 

 

 

新油　　　　　　　　　　　　使用油

 

動粘度　　40℃　(mm2／s)　　　　　　　　　　 79.14　　　　　　　　　　　　71.16

 

 

動粘度　100℃　 (mm2／s)　　　　　　　　　　13.58　　　　　　　　　　　　12.43

 

 

 

 

という結果が出ました。

（通常、この数値を公表するメーカーは、なかなか、ないと思いますよ～）

 

 

 

 

今回のサンプルは、

サーキットで、212ｋｍ　の走行ということですから、

 

全長１ｋｍ　なら、212LAP　となり、

そこそこは、走っているにもかかわらず、

かなり優秀な粘度の低下状況となりました。

 

 

 

 

だって、一般的には、

新油から　粘度が 約20％ 低下したときが、

そろそろ、交換のタイミング　って、言われているのに・・・・・、

 

 

 

上記、BILLION　OILS　の　使用油の粘度は、

 

 

40℃　　→　　　新油から　10.1％　の粘度低下

 

100℃　→　　 　 新油から、8.5％　の粘度低下

 

 

 

なんですから・・・・！！　（スゴッ！）

 

 

 

 

 

 

 

また、塩基価と呼ばれる

エンジンオイル内の劣化物質 （酸化劣化等で生成する酸性物質） を

中和する添加剤の消耗レベルは・・・・・・・、

 

新油から、40％ 程度の消耗でした。

 

交換目安は　90％ 程度の消耗になった状況　と なりますので、

こちらも、まだまだ、まったくもって、余裕です。

 

 

 

 

 

それから、

 

潤滑時に磨耗した鉄分が、

どれぐらい エンジンオイル に、溶け込んでいるかを 確認する　テスト （蛍光Ｘ線） や、

潤滑性能の劣化を確認するテスト （摩擦係数を計測する　潤滑性ＳＲＶ試験） においても、

まだまだ、使用しても問題がない　とっても優秀な　テスト結果となりました。

 

 

（さすがに、このあたりの数値表記は、工場から、STOP が・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

でね、このテスト結果から、

田中が何を言いたいのか・・・・・・・、

 

 

 

それは、

 

 

エンジンオイル をはじめとする油脂類は、

「ド新品」　の スペック もとっても大切ですが、

 

使用中に、どのように性能が低下していくのかが、

もっと大切だということなのであります。

 

 

 

交換時期が近づいていても、しっかりと、守ることができる。

 

 

 

だからこそ、

 

 

 

BILLION　OILS　の　モットー　である

 

 

 

「壊れる不安がないから、攻めることができる！｣

という、「究極のドライバビリティ」 を実現することができるのです。

 

 

 

 

 

ということで、

 

とっても、骨太で、頼りになる

BILLION　OILS　エンジンオイルシリーズ　の自慢話　でした！

 

 

 

 

BILLION　OILS　WEB　サイト！

 

 

 

 

販売店（特約店）に関する情報は、こちら　ブログ で！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ちなみに、スイフトには、

スイフト専用　エンジン　オイル 「M16A」 が、オススメ　です！

 

※　スイフト　の　過給器装着車　は、BILLION　OILS　10ｗ-40　がオススメ　となります。