いや～、ホント、中身の濃い　一日でございました。

ご参加いただきました　みなさん、
ご見学に来ていただいた　みなさん、

本当にありがとうございました。

まずは、午前中枠となる　12台が、早朝の　FSW　P7　駐車場に集結！

でもって、インストラクション　→　走行　といったパターンで、
ガッツリと、荷重移動に特化したメニューに、向き合っていただきました！

また、今回のイベントには、
早朝より、こちらのお方が登場！！

ダンパーを作る側として、「見ておいた方がタメになる」と、
とっても、とっても、志が高い、
元　TDS　　現　エレメントスポーツ　代表の　高橋さん　なのであります！

また、今回は、ありがたくも、REV SPEED　さんに、
取材をしていただきましたので、こちらの方が、ご来場！

でも・・・・、
「オーバーステアを出してみよう！」　
というトレーニングメニューが、どうもうまくできず・・・・、
一度目のトレーニングでは撃沈。
（残念ながら、1mmも、オーバーステアは、出ませんでした・・・）

では、そのときの動画をどーぞ！！

そして、午後枠のレッスンが始まると・・・、

そのレッスンを　後ろから、盗み聞きして・・・・（笑）、

その後の走行では、
見事な、オーバーステアを披露されておりました。ハイ。
（本人談では、ブレーキが強過ぎたみたいです・・・・ホントかなぁ）

また、午後枠では、京都に嫁入りした
TM-SQUARE　4号車（TC2000　02秒台の4号車！！）が、
現オーナーさんとともに、レッスンへ！！

いやはや、遠いところ、ありがとうございます！！

また、他にも、京都からお越しいただいた、
ZC31S　オーナーさん　や、
富山からご参会ただいた、ZC32S　オーナーさん等、
遠いところから来ていただき、本当にありがとうございました。

しかし、まぁ～、スイフトワンメイクで、
荷重移動のみに特化したイベント、
メチャ盛り上がって、楽しく、ホントに、濃いイベントになりました。

そして、誰一人、クラッシュすることもなく、
ご参加いただいたみなさんに、
本当の荷重移動の極意をご理解いただけたのではないでしょうか？

もちろん、限られた時間内でのトレーニングですので、
頭で理解したようにクルマを走らせるには、少し時間を要しますが、
「どうすれば、荷重移動を有効に使用できるか？」ということに関しては、
完璧にご理解いただけたと、田中は信じております。

また、田中ミノル式の荷重移動は、
みなさんが、今まで理解したような気になっていた荷重移動とは、
まったく、別物だったのでは、ないでしょうか？？

（でも、これが曲がるために有効な　本当の荷重移動なんです！）

講義の中でも話しましたが、本当の荷重移動を理解するには、


遊び場（安全が担保されたスペース／コース設定）

遊び道具（ドライバーの指示に忠実に反応する車両）

遊び方（同乗走行を含め、有効な荷重移動のレクチャー）


この3つが揃わないと、伝わらない・・・、
いや、伝えることができません。

だから、本当の荷重移動を活用するドラテクが、
なかなか浸透しないのではないかと田中は思います。

そういった意味では、
今回は、FSWさんの完全バックアップにて、
上記3つの条件が整った中で、イベントを開催いただけたこと、
FSW　のみなさんに、感謝、感謝でございます。

また、FSWのたくさんのスタッフのみなさんに、
サポートいただき、本当に、ありがとうございました。

でも、まぁ～、マジで、強烈に濃い一日でしたが、
みなさんのドラテクに対する　貪欲なまでもの　あのテンションと
一緒にレッスンするのは、本当に非日常的な素敵な時間でございました。

ということで！

「また、やりましょう！！」

というか、FSW で常設してくれないかなぁ・・・、あのコース！（笑）
だったら、スイフトに限らず、どんなクルマでも、
本当の荷重移動とドップリ向き合えるコンテンツになるのになぁ～。
FSWさん、マジに、ご一考を！！

以上、田中ミノル式　ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ！」　の　レポート　でした！！

またまた、田中が、待ちに待っていた、
とある、ZC33S　の試作品が到着しました！！

しかし、まぁ～、こんなにも複雑な加工を
やっていただけるだけで、ホント幸せでございます。
（この形状だけで、ご飯が軽く3杯は、食べれそう！　　笑）

早速、今週末のイベントが終了したら、
阿部ちゃんに、組み込んでもらって、
第1次 試作品　と、なにが違うのか！　どう違うのか！　を　
ガッツリ確認したいと思います！！

ZC33S オーナーのみなさん！
乞うご期待でございます！！

ということで、今から、FSWに移動です。

明日、ご参加されるみなさん！
ご見学のみなさん！

どうぞよろしくお願いいたします！！

イベント直前となりますが、
ちょっとだけ、内容をリークしたいと思います！！

それでは、どーぞ！！

なんだか、楽しそうでしょ？

でも、荷重移動を徹底的にトレーニングする
こんなマニアックな企画、
なかなかお目にかかれないと思いますよ～（笑）

ということで！

ご参加のみなさん！
ご見学のみなさん！！

どうぞよろしくお願いいたします！！！

先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行う
コースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。

それでは、どーぞ！！

ということで！
プラチナ チケット をお持ちのみなさん！！

田中ミノル式　ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ！」　FSW　P7　を、
ぜひぜひ、おっ楽しみに！！！

いや～、超、久し振りとなりますが、
本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。

今回のイベントは、「匠の日」ではなく、
もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。

①　TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会！

TM-SQUARE　の新商品となる　Type　TD　 ダンパーは、
いったい　どんな感じの　乗り味、乗り心地なのか！　を、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（7号車）の2台を 予定しております。

②　TM-SQUARE　デュアルコアLSD　試乗会！

ダンパーと同様に、デュアルコアLSD　 の　ロックフィーリングと、
チャタリングのない快適性を確認いただくため、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（6号車）の2台を予定しております。

③　TM-SQUARE　R-60　マフラー　＆　ECU　試乗会！

こちらの企画は、R-60　マフラー　の音質確認と、
TM-SQUARE　 ECU　の組み合わせにて、
パワーがどのように変化しているのを
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC33S（7号車）を予定しております。

④　TM-SQUARE　SPORT　ECU　DATA　販売！

イベント当日、TM-SQUARE　SPORT　ECU　の
書き換え作業を承ります。（作業時間は、1～1.5時間　となります）

対象車両は以下のとおりです。

ZC31S（MT/AT）　
ZC32S（MTのみ）　
ZC33S（MT/AT）

もちろん、バージョンアップにも、対応いたします！

（販売価格は、匠工房のサイト　よりご確認下さい）
（メンバーズ限定プライスにも、対応しております）

また、DATA　導入後に、確認のため、田中が 試乗させていただきます。

それから、上記以外にも、

「匠工房」のご予約や、詳細確認、
ZONE　ブレーキパッドの摩材マッチング、
HYPERCO　スプリングのレートマッチング、

等々、何なりとお申し付け下さい。

そして、そして、TM-SQUARE　の新製品情報や、
デモカーに装着されている開発中のパーツ情報等、
（たとえば、牽引フックの最終サンプルとか！）
ブログには書けない　TM-SQUARE　の最新情報も、ぜひ、GETして下さい！

でもって、日程は、以下のとおりです。

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会　＆　ECU　書き換え　フェアー！

開催日　　　2019年10月5日（土曜日）
　　　　　　開催時間は、午前10時～午後6時　となります。

開催場所　　TM-SQUARE　南町田ベース
　　　　　　東京都町田市南町田3-26-32

なお、ECU　の書き換え作業予約や、
本イベントに関しての　各種お問い合わせは、

「匠工房」のお問い合わせフォーム

または、

TEL　　04-2788-7878（月～金　9：00～18：00）

メール　mail@tm-square.com

より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
（同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です）

以上、とっても、とっても、久し振りとなりました、
南町田ベースでのイベント！

今回は、1日のみの開催となりましたが、
みなさんのお越しをお待ちしておりますので、
ぜひぜひ、お気軽に遊びに来て下さいね！！

以上、「匠の日」準備委員会の　田中ミノル　がお届けしました！

Facebook　等では、お伝えしておりますが、
今週木曜日は、FSW　P7　駐車場にて、

2019年9月28日（土曜日）に開催予定となる
田中ミノル式　ドラテク道場　「これが、スイフトの荷重移動だ！」
のリハーサルを行っておりました。

でもって、リハーサルにもかかわらず、
社内の3名で、「これは楽しい！！」と、
かなりの盛り上がってしまいました！！

主催するスタッフが楽しくて仕方ない！！　って思えるイベントって、
きっと、参加いただく方も、楽しさが伝染するように、田中は思いますね～！

しかし、まぁ～、24名限定の　
田中ミノル式　ドラテク道場　「これが、スイフトの荷重移動だ！」
イベントでも、徹底的に本番を想定してリハーサルまでやるところが、
なんとも、TMらしくって、ちょっとだけ誇らしいです！

ちなみに、リハーサル当日の動画は、こんな感じでした！

また、プラチナチケットを、お持ちのみなさん！！
タイスケは、以下の予定となりますので、どうぞよろしくお願いいたします！

なお、見学の方は、P7の近くにある、
P6　駐車場に、クルマを止めていただき、見学可能となります！！

なお、自販機もトイレもあります！！

ということで！

ご参加のみなさん！！
見学のみなさん！！

どーぞ、よろしくお願いいたします！

いつも、オフィシャルブログを
ご覧いただきありがとうございます。

さて、本日は、 2019年10月1日 より、
TM-SQUARE の製品プライス改定が行われる
お知らせでございます。

みなさんも、ご存知のように、
TM-SQUARE　の製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。

でもって、製品の価格は、

①　消費税率が変わっても、販売価格が同じアイテム
②　消費税率の変更分（多少前後します） 、販売価格が変更となるアイテム
③　価格改定により、価格が上がるアイテム

以上、3パターンの改定となります。

もちろん、大部分が、②のパターンとなりますが、
一部の商品は、価格改定が行われ、
事実上のプライスアップになるアイテムもございます。

（すいません・・・、仕入金額の高騰により、
社内で吸収できないアイテムのプライスアップとなります）

このあたりの　NEWプライスは、10月1日以降に、
WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。

あと・・・・・、

このプライス変更に伴い、
「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。

こちらも、10月1日以降に、
「匠工房」の　WEBサイト　にて、掲載させていただきますので、
合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。

いや～、値上げの話ばかりで、すいません・・・。

以上、10月1日からの価格改定に関する　お知らせでした！

今回の「匠工房」は、

富山！ からお越しの、ZC32S オーナー様 に、

TM-SQUARE　デュアルコアLSD
TM-SQUARE　クラッチKIT
TM-SQUARE　フライホイール
TM-SQUARE　 ワイドレンジドアミラー　

を、ご装着いただきましたので、ご紹介したいと思います！

いや～、阿部ちゃんにとって、
いったい、何機目の　LSD 作業だろう・・・・？
きっと、かる～く、100は、超えてますよね～。間違いなく！！

しかし、まぁ～、このフライホイールは、いつ見ても、形状が美しい！！
なんと言っても、圧巻の　3.28ｋｇ　ですからね～。

でもって、 よく、質問されますが、
スタート時にデリケートな操作が必要だったり、
エンストしやすい　なんてことは、田中はまったく感じません！

これは、M16A　エンジンの特性に左右される部分が大きいと思いますが、
固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない！！
ということを本当に実感した、開発テストでございました。

あっ！　詳しくは、TM- SQUARE　のWEBサイトで！

ということで！　ZC32Sオーナー様！！
遠くから「匠工房」へお越しいただき、ありがとうございました！！！

そして、11月にタカスサーキットにて開催予定の
タカス最速スイフト決定戦　にて、お待ちしております！！

OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　ZC33S　専用品！

（いや～、マジで間に合わせていただきました！　あざ～す！！）

ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。

まず、33　LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。

まぁ～、このときは、ZC32S　と、ZC33S　は、
同じミッション型式なので、
ふつ～うに、ZC32S　の　デュアルコア　LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・（笑）

でも、強引に、ZC32S の　デュアルコア　LSD を　6号車に装着（笑）

詳しくは、当事のブログを！！

TM 6号車（ZC33S） に、LSD装着！

LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。

きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ（笑）

そして、ZC32S　では、完璧なマッチングだった（自我自慢です・・・・笑）
片側5組の　ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S　デュアルコア　LSD　ではありますが 、

どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。

理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。

そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ～、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
（だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・）

その後、ZC33S のミッションケースに対応する　
片側3組の　LSDの開発をスタート。

詳しくは、当事のブログを！！

待ちに待った、試作品　到着！！

でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。

だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている　 デュアルコア タイプ　ですら、
ZC33S　のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。

で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、

「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう！！」　と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました！！

それをテストしたときの様子は、当事のブログで！！

2019.03.29　FSWショート　開発テスト　ZC33S(6号車）！　

でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組　の　デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。

そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成！！

ギアが送られてきたときのブログは、こちら！
（ブログへのリンクばかりですいません・・・・・）

超待望の 「歯車」 が到着！！

その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに！！

2019.08.09　FSW-ショート　デュアルコアLSD　開発テスト！

いや～、ZC33S　の　LSD開発も、田中ミノル　頑張りました・・・・（笑）

ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を　
超カンタンに説明すると、

通常なら、イニシャルトルク　+　カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 （LSD のロックの強さ） は、決定しますが、

デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。

まぁ～、平たく言えば、

「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」 

という、機構のLSD なのであります。

ちなみに、OS 技研 さんの　WEB サイトでは、

「トルク感応型」　と　「回転感応型」　の融合！

という表現が使用されています。


OS 技研　WEB サイト

ですから、デュアルコア LSD の場合は、

ロックの強さ　＝　イニシャルトルク　+　カム角　+　アクセル開度

となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。

この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。

で、最後に、先日もご紹介いたしました　プライスは、

2019年9月30日　までに出荷ができる場合　　178,000円（税込）
2019年10月1日　以降に出荷となる場合　　　180,000円（税込）

となり、在庫もございますので、ZC33S　乗りのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！

あっ！
こちらの　LSD　は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします！！

以上、TM-SQUARE デュアルコア　LSD　ZC33S　専用品　
リリースのお知らせでした！

本日、弊社のエンジン担当（自称）のコダマさんが、
なにやら、ZC33S　の　K14C　エンジン　を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを　バラしておりました。

まぁ、何でも、まずは勉強ですからね～！

そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました！

では、どーぞ！　（笑）

別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

「何点か確認したいことがある」

ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
（人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑）

ということで！
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います！