田中ミノル式 ドラテク道場「これがスイフトの荷重移動だ!」  レポート!!

2019年09月29日(日)






いや~、ホント、中身の濃い 一日でございました。




ご参加いただきました みなさん、
ご見学に来ていただいた みなさん、

本当にありがとうございました。




まずは、午前中枠となる 12台が、早朝の FSW P7 駐車場に集結!








でもって、インストラクション → 走行 といったパターンで、
ガッツリと、荷重移動に特化したメニューに、向き合っていただきました!
















また、今回のイベントには、
早朝より、こちらのお方が登場!!








ダンパーを作る側として、「見ておいた方がタメになる」と、
とっても、とっても、志が高い、
元 TDS  現 エレメントスポーツ 代表の 高橋さん なのであります!




また、今回は、ありがたくも、REV SPEED さんに、
取材をしていただきましたので、こちらの方が、ご来場!








でも・・・・、
「オーバーステアを出してみよう!」 
というトレーニングメニューが、どうもうまくできず・・・・、
一度目のトレーニングでは撃沈。
(残念ながら、1mmも、オーバーステアは、出ませんでした・・・)




では、そのときの動画をどーぞ!!









そして、午後枠のレッスンが始まると・・・、








そのレッスンを 後ろから、盗み聞きして・・・・(笑)、








その後の走行では、
見事な、オーバーステアを披露されておりました。ハイ。
(本人談では、ブレーキが強過ぎたみたいです・・・・ホントかなぁ)




また、午後枠では、京都に嫁入りした
TM-SQUARE 4号車(TC2000 02秒台の4号車!!)が、
現オーナーさんとともに、レッスンへ!!








いやはや、遠いところ、ありがとうございます!!




また、他にも、京都からお越しいただいた、
ZC31S オーナーさん や、
富山からご参会ただいた、ZC32S オーナーさん等、
遠いところから来ていただき、本当にありがとうございました。




しかし、まぁ~、スイフトワンメイクで、
荷重移動のみに特化したイベント、
メチャ盛り上がって、楽しく、ホントに、濃いイベントになりました。




そして、誰一人、クラッシュすることもなく、
ご参加いただいたみなさんに、
本当の荷重移動の極意をご理解いただけたのではないでしょうか?

もちろん、限られた時間内でのトレーニングですので、
頭で理解したようにクルマを走らせるには、少し時間を要しますが、
「どうすれば、荷重移動を有効に使用できるか?」ということに関しては、
完璧にご理解いただけたと、田中は信じております。








このお方が、ラバコン 最多 ぶっ飛ばし大賞 を受賞! (笑)




また、田中ミノル式の荷重移動は、
みなさんが、今まで理解したような気になっていた荷重移動とは、
まったく、別物だったのでは、ないでしょうか??

(でも、これが曲がるために有効な 本当の荷重移動なんです!)




講義の中でも話しましたが、本当の荷重移動を理解するには、


遊び場(安全が担保されたスペース/コース設定)

遊び道具(ドライバーの指示に忠実に反応する車両)

遊び方(同乗走行を含め、有効な荷重移動のレクチャー)


この3つが揃わないと、伝わらない・・・、
いや、伝えることができません。

だから、本当の荷重移動を活用するドラテクが、
なかなか浸透しないのではないかと田中は思います。




そういった意味では、
今回は、FSWさんの完全バックアップにて、
上記3つの条件が整った中で、イベントを開催いただけたこと、
FSW のみなさんに、感謝、感謝でございます。

また、FSWのたくさんのスタッフのみなさんに、
サポートいただき、本当に、ありがとうございました。




でも、まぁ~、マジで、強烈に濃い一日でしたが、
みなさんのドラテクに対する 貪欲なまでもの あのテンションと
一緒にレッスンするのは、本当に非日常的な素敵な時間でございました。







ということで!

「また、やりましょう!!」




というか、FSW で常設してくれないかなぁ・・・、あのコース!(笑)
だったら、スイフトに限らず、どんなクルマでも、
本当の荷重移動とドップリ向き合えるコンテンツになるのになぁ~。
FSWさん、マジに、ご一考を!!




以上、田中ミノル式 ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ!」 の レポート でした!!









本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
(お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。





駆動系パーツ
第2次 試作品 到着!

2019年09月27日(金)






またまた、田中が、待ちに待っていた、
とある、ZC33S の試作品が到着しました!!




しかし、まぁ~、こんなにも複雑な加工を
やっていただけるだけで、ホント幸せでございます。
(この形状だけで、ご飯が軽く3杯は、食べれそう!  笑)




早速、今週末のイベントが終了したら、
阿部ちゃんに、組み込んでもらって、
第1次 試作品 と、なにが違うのか! どう違うのか! を 
ガッツリ確認したいと思います!!




ZC33S オーナーのみなさん!
乞うご期待でございます!!




ということで、今から、FSWに移動です。

明日、ご参加されるみなさん!
ご見学のみなさん!

どうぞよろしくお願いいたします!!









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駆動系パーツ
田中ミノル式 ドラテク道場  「これがスイフトの荷重移動だ!」  チョットだけ、内容リークしちゃいます!

2019年09月26日(木)






イベント直前となりますが、
ちょっとだけ、内容をリークしたいと思います!!




それでは、どーぞ!!









なんだか、楽しそうでしょ?

でも、荷重移動を徹底的にトレーニングする
こんなマニアックな企画、
なかなかお目にかかれないと思いますよ~(笑)




ということで!

ご参加のみなさん!
ご見学のみなさん!!

どうぞよろしくお願いいたします!!!









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駆動系パーツ
田中ミノル式 ドラテク道場「これがスイフトの荷重移動だ!」  告知① (コース説明)

2019年09月25日(水)






先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行う
コースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。




それでは、どーぞ!!









ということで!
プラチナ チケット をお持ちのみなさん!!

田中ミノル式 ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ!」 FSW P7 を、
ぜひぜひ、おっ楽しみに!!!









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駆動系パーツ
TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会 & ECU 書き換え フェアー! 開催のお知らせ!!

2019年09月24日(火)






いや~、超、久し振りとなりますが、
本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。




今回のイベントは、「匠の日」ではなく、
もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。




① TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会!




TM-SQUARE の新商品となる Type TD  ダンパーは、
いったい どんな感じの 乗り味、乗り心地なのか! を、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S(5号車)と、ZC33S(7号車)の2台を 予定しております。








② TM-SQUARE デュアルコアLSD 試乗会!




ダンパーと同様に、デュアルコアLSD  の ロックフィーリングと、
チャタリングのない快適性を確認いただくため、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S(5号車)と、ZC33S(6号車)の2台を予定しております。








③ TM-SQUARE R-60 マフラー & ECU 試乗会!




こちらの企画は、R-60 マフラー の音質確認と、
TM-SQUARE  ECU の組み合わせにて、
パワーがどのように変化しているのを
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC33S(7号車)を予定しております。








④ TM-SQUARE SPORT ECU DATA 販売!




イベント当日、TM-SQUARE SPORT ECU の
書き換え作業を承ります。(作業時間は、1~1.5時間 となります)

対象車両は以下のとおりです。

ZC31S(MT/AT) 
ZC32S(MTのみ) 
ZC33S(MT/AT)

もちろん、バージョンアップにも、対応いたします!

(販売価格は、匠工房のサイト よりご確認下さい)
(メンバーズ限定プライスにも、対応しております)

また、DATA 導入後に、確認のため、田中が 試乗させていただきます。








それから、上記以外にも、

「匠工房」のご予約や、詳細確認、
ZONE ブレーキパッドの摩材マッチング、
HYPERCO スプリングのレートマッチング、

等々、何なりとお申し付け下さい。




そして、そして、TM-SQUARE の新製品情報や、
デモカーに装着されている開発中のパーツ情報等、
(たとえば、牽引フックの最終サンプルとか!)
ブログには書けない TM-SQUARE の最新情報も、ぜひ、GETして下さい!




でもって、日程は、以下のとおりです。




TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会 & ECU 書き換え フェアー!

開催日   2019年10月5日(土曜日)
      開催時間は、午前10時~午後6時 となります。

開催場所  TM-SQUARE 南町田ベース

      東京都町田市南町田3-26-32








なお、ECU の書き換え作業予約や、
本イベントに関しての 各種お問い合わせは、

「匠工房」のお問い合わせフォーム

または、

TEL  04-2788-7878(月~金 9:00~18:00)

メール mail@tm-square.com


より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
(同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です)




以上、とっても、とっても、久し振りとなりました、
南町田ベースでのイベント!

今回は、1日のみの開催となりましたが、
みなさんのお越しをお待ちしておりますので、
ぜひぜひ、お気軽に遊びに来て下さいね!!




以上、「匠の日」準備委員会の 田中ミノル がお届けしました!

駆動系パーツ
田中ミノル式 ドラテク道場 の リハーサル!

2019年09月21日(土)






Facebook 等では、お伝えしておりますが、
今週木曜日は、FSW P7 駐車場にて、

2019年9月28日(土曜日)に開催予定となる
田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ!」
のリハーサルを行っておりました。












でもって、リハーサルにもかかわらず、
社内の3名で、「これは楽しい!!」と、
かなりの盛り上がってしまいました!!




主催するスタッフが楽しくて仕方ない!! って思えるイベントって、
きっと、参加いただく方も、楽しさが伝染するように、田中は思いますね~!




しかし、まぁ~、24名限定の 
田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ!」
イベントでも、徹底的に本番を想定してリハーサルまでやるところが、
なんとも、TMらしくって、ちょっとだけ誇らしいです!




ちなみに、リハーサル当日の動画は、こんな感じでした!









また、プラチナチケットを、お持ちのみなさん!!
タイスケは、以下の予定となりますので、どうぞよろしくお願いいたします!








なお、見学の方は、P7の近くにある、
P6 駐車場に、クルマを止めていただき、見学可能となります!!












なお、自販機もトイレもあります!!












ということで!

ご参加のみなさん!!
見学のみなさん!!

どーぞ、よろしくお願いいたします!









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駆動系パーツ
TM-SQUARE 製品 プライス改定のお知らせ!

2019年09月18日(水)






いつも、オフィシャルブログを
ご覧いただきありがとうございます。




さて、本日は、 2019年10月1日 より、
TM-SQUARE の製品プライス改定が行われる
お知らせでございます。




みなさんも、ご存知のように、
TM-SQUARE の製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。




でもって、製品の価格は、

① 消費税率が変わっても、販売価格が同じアイテム
② 消費税率の変更分(多少前後します) 、販売価格が変更となるアイテム
③ 価格改定により、価格が上がるアイテム


以上、3パターンの改定となります。




もちろん、大部分が、②のパターンとなりますが、
一部の商品は、価格改定が行われ、
事実上のプライスアップになるアイテムもございます。

(すいません・・・、仕入金額の高騰により、
社内で吸収できないアイテムのプライスアップとなります)




このあたりの NEWプライスは、10月1日以降に、
WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。




あと・・・・・、




このプライス変更に伴い、
「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。

こちらも、10月1日以降に、
「匠工房」の WEBサイト にて、掲載させていただきますので、
合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。




いや~、値上げの話ばかりで、すいません・・・。




以上、10月1日からの価格改定に関する お知らせでした!









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(お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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2019.8.28-29 「匠工房」 デュアルコア LSD/クラッチ/フライホイール <ZC32S>!

2019年09月12日(木)






今回の「匠工房」は、

富山! からお越しの、ZC32S オーナー様 に、

TM-SQUARE デュアルコアLSD
TM-SQUARE クラッチKIT
TM-SQUARE フライホイール
TM-SQUARE  ワイドレンジドアミラー 


を、ご装着いただきましたので、ご紹介したいと思います!












いや~、阿部ちゃんにとって、
いったい、何機目の LSD 作業だろう・・・・?
きっと、かる~く、100は、超えてますよね~。間違いなく!!








しかし、まぁ~、このフライホイールは、いつ見ても、形状が美しい!!
なんと言っても、圧巻の 3.28kg ですからね~。

でもって、 よく、質問されますが、
スタート時にデリケートな操作が必要だったり、
エンストしやすい なんてことは、田中はまったく感じません!

これは、M16A エンジンの特性に左右される部分が大きいと思いますが、
固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない!!
ということを本当に実感した、開発テストでございました。




あっ! 詳しくは、TM- SQUARE のWEBサイトで!












ということで! ZC32Sオーナー様!!
遠くから「匠工房」へお越しいただき、ありがとうございました!!!




そして、11月にタカスサーキットにて開催予定の
タカス最速スイフト決定戦 にて、お待ちしております!!









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(お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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TM-SQUARE デュアルコア LSD <ZC33S> いよいよ、リリース!

2019年09月11日(水)






OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品!

(いや~、マジで間に合わせていただきました! あざ~す!!)




ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。




まず、33 LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。

まぁ~、このときは、ZC32S と、ZC33S は、
同じミッション型式なので、
ふつ~うに、ZC32S の デュアルコア LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・(笑)




でも、強引に、ZC32S の デュアルコア LSD を 6号車に装着(笑)

詳しくは、当事のブログを!!




TM 6号車(ZC33S) に、LSD装着!




LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。

きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ(笑)




そして、ZC32S では、完璧なマッチングだった(自我自慢です・・・・笑)
片側5組の ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S デュアルコア LSD ではありますが 、

どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。




理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。




そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ~、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
(だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・)

その後、ZC33S のミッションケースに対応する 
片側3組の LSDの開発をスタート。

詳しくは、当事のブログを!!




待ちに待った、試作品 到着!!




でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。

だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている  デュアルコア タイプ ですら、
ZC33S のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。




で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、

「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう!!」 と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました!!

それをテストしたときの様子は、当事のブログで!!




2019.03.29 FSWショート 開発テスト ZC33S(6号車)! 




でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組 の デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。




そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成!!

ギアが送られてきたときのブログは、こちら!
(ブログへのリンクばかりですいません・・・・・)




超待望の 「歯車」 が到着!!




その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに!!




2019.08.09 FSW-ショート デュアルコアLSD 開発テスト!




いや~、ZC33S の LSD開発も、田中ミノル 頑張りました・・・・(笑)







ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を 
超カンタンに説明すると、

通常なら、イニシャルトルク + カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 (LSD のロックの強さ) は、決定しますが、

デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。




まぁ~、平たく言えば、

「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」 

という、機構のLSD なのであります。




ちなみに、OS 技研 さんの WEB サイトでは、

「トルク感応型」 と 「回転感応型」 の融合!

という表現が使用されています。


OS 技研 WEB サイト




ですから、デュアルコア LSD の場合は、

ロックの強さ = イニシャルトルク + カム角 + アクセル開度

となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。




この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。







で、最後に、先日もご紹介いたしました プライスは、




2019年9月30日 までに出荷ができる場合  178,000円(税込)
2019年10月1日 以降に出荷となる場合   180,000円(税込)




となり、在庫もございますので、ZC33S 乗りのみなさん!
どうぞよろしくお願いいたします!!




あっ!
こちらの LSD は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします!!




以上、TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品 
リリースのお知らせでした!









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TM-SQUARE
K14C エンジンが、やってきた?

2019年09月10日(火)






本日、弊社のエンジン担当(自称)のコダマさんが、
なにやら、ZC33S の K14C エンジン を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを バラしておりました。




まぁ、何でも、まずは勉強ですからね~!




そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました!




では、どーぞ! (笑)









別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

「何点か確認したいことがある」

ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
(人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑)




ということで!
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います!









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