TM-SQUARE クラッチカバー ＆ ディスク （ZC32S） 新発売！
2016年06月01日（水）
今夜は、TM-SQUARE の新商品！
クラッチカバー ＆ ディスク （ZC32S仕様） リリースの
お知らせでございます。ハイ。
じつは、ZC31S と、 ZC32S のクラッチシステムでは、
構造の一部が、大きく異なります。
クラッチが切れたり、つながったりするのは、
① ドライバーが、クラッチペダルを踏む
↓ ↓ ↓
② 油圧によってレリーズシリンダーが作動する
↓ ↓ ↓
③ クラッチ カバーのダイヤフラム が押される
↓ ↓ ↓
④ クラッチ が切れる
といった、一連の動作によるものなのですが、
ZC31S では、上記 ②と③ の間に、複数のパーツを経由して、
クラッチカバーに力が加わる構造となっています。
ですから・・・・・、
クラッチカバーの圧着力と呼ばれる
クラッチ カバーが、クラッチ ディスクを押さえつける 力を
強く設定し過ぎると、この ②と③ の間に、使用されているパーツが変形し、
とてもフィーリングの悪いクラッチになってしまうのです。
だから！ TM-SQUARE の ZC31S 仕様のクラッチは、
これらパーツの変形により、クラッチのフィーリングが悪化する直前に、
圧着力を設定したのであります。
対して、ZC32S のクラッチは、
上記の ②と③ が、ダイレクイト となりますので、
変形するものが 「ない」 構造となります。
ですから～、
クラッチ カバーの 圧着力は、少々高めでも、問題がありません！
ということで、TM-SQUARE 強化クラッチ （ZC32S） の開発に対して、
田中ミノル のニーズは・・・・、
① 圧着力は、純正の40％アップ近辺とする （約180PS 対応品）
② クラッチペダルの重さは、ドライバーに負担にならないレベル
③ 半クラッチの操作が、純正並みにカンタンなこと
④ クラッチが切れるポイントは、純正と同じ場所であること
⑤ 純正クラッチより、ライフが長くなること
以上の5つです。
まぁ～、これらの開発コンセプトにより、出来上がったのが、
TM-SQUARE クラッチカバー ＆ ディスク （ZC32S） なのであります。
ですから・・・・、
ECU ＆ 吸排気チューニング はもちろん、
過給器を装着している車両 （ 出力により、適合しない場合もあります ） にも
対応する安心の圧着力と、
半クラッチ領域でも、マイルドでコントロール性、
そして、スポーツドライビング等の厳しい環境下でも、ロングライフを実現しました。
また、クラッチ ディスク は、ZC31S 用の SPEC2 で学んだ、
ライニングとライニングの間に、純正同様の波型ディスクスプリングを装着！
これで、操作がより簡単となりましたので、ストリート派にも自信を持って、
オススメできる仕様にて仕上がりました。
（もちろん、ライニング部は、高温対応のハイグリップ スポーツタイプ を採用しています）
それから・・・・、1点、注意事項があります。
それは、クラッチ カバー と、 クラッチ ディスク が、
SET でないと使用できないことです。
たとえば、クラッチ カバー は、TM-SQUARE の商品で、
クラッチ ディスク を純正品といった組み合わせでは、
ご使用できませんので、ご注意をお願いいます。
で！！
お値段は、
TM-SQUARE クラッチ カバー
TM-SQUARE クラッチ ディスク SET ￥48,000
TM-SQUARE クラッチ カバー
TM-SQUARE クラッチ ディスク
純正 レリーズベアリング SET ￥53,000
となり、在庫も ◎ です！！
まぁ～、この商品も、機能と快適性を追い求めた、
いかにも、TM らしい 商品なのであります。
ということで！
TM-SQUARE パワートレイン事業部から
TM-SQUARE クラッチカバー ＆ ディスク （ZC32S） 新発売！
のお知らせでした！！
