今日は、匠工房と、結婚式!

2011年10月30日(日)

 

 

 

本日は、朝から、匠工房!

 

 

 

TM ダンパーの装着と・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あのお方が、スーパー軽量フライホイールの装着に、

な、なんと!  尼崎から、ご来店いただきました。

 

(すいません、写真がありません・・・・・)

 

今回は、クラッチ & ギアーオイルの持込が、

ありましたので、数日間の お預かりと、させていただきました。

 

 

 

 

 

 

そして、午後からは、レース界の数少ない、友人である(一番の友人?)、

山路選手の結婚式でした!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いや~、オッサンの結婚式もなかなか、良いものでしたよ~。

 

 

 

 

 

田中の席は・・・・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大御所、雨さん と、一緒でした!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それから、みなさん、よくご存知の、

某薬局チェーンの社長も、一緒でした(写真左)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

すごいですよね~、38歳で、一部上場、全国800店舗の、

大社長さんですから!

 

 

 

 

 

 

 

 

主賓の挨拶は、タイサンの千葉社長。

 

乾杯は、FSW の加藤社長と続き、幸せいっぱいの、新郎新婦。

 

 

 

 

 

 

(すいません! 新婦がモザイクで・・・・・・)

 

 

で、この式の参列者は・・・・・・・・、

 

まずは、ご存知! TOM’S の舘会長!!

 

 

 

 

 

 

 

 

いつものように、最新鋭の電化製品を・・・・・・、

見せびらかしていました・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、みんカラ でも、お馴染みの

影山兄ちゃん。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それに、タクちゃん!

 

 

 

 

 

 

 

 

それから、関谷校長と、石浦選手!!

 

 

 

 

 

 

 

 

また、山路選手の元パートナー、

井入選手も!!

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、元SA八王子 スポーツ担当の

峰尾選手!!(星野さん!生きてましたよ!!峰尾選手!!!)

 

 

 

 

 

 

 

でもって、山路選手の 育ての親である・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

塩ちゃん(右  某有名コクピットチェーン社長) と、

FTRS 理事長の アキラ さん (写真 左) です。 

 

 

 

 

 

 

でね、田中は何してたかというと・・・・・・・・・・・・・・、

新郎新婦の席を乗っ取り、記念撮影!

 

 

 

 

 

 

 

 

「おまえは、カトちゃんか!」 の突込みにもめげず、パチリ!!

 

(お相手は、某レーシングドライバーのお嬢様!)

 

 

 

 

 

 

また、某レーシングドライバーの奥様とも、2ショット!!

 

 

 

 

 

 

 

 

と、大忙しでした! (まあまあ、まあ・・・・・・・・・・・・)

 

 

 

 

 

 

 

そしたらね、

 

 

あの、長渕さん? が、突如 会場に!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この長淵さん? スイフトマイスター決定戦で、

目撃できると思いますけどね~~。

 

だって、FSWの・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

とま~、とっても楽しい結婚だったのです。

 

 

 

 

でも、ここからは、マジの話し。

じつは、山路選手は、数年前に、大病をしました。

生存率 3% の とんでもなく、重い病気でした。

 

 

そんな中、山路選手と、まったくプライベートで、ゴルフをしたことがあります。

腹水で、パンパンになったお腹で、歩くことも、ままならない状態で・・・・・・。

 

 

 

正直、山路とゴルフができるのは、最後だと思いました・・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

でも、ヤツは、腕が引きちぎれそうなぐらい、

全開でクラブを振るんです・・・・。

 

ヤツも、田中とゴルフをするのは、最後だと、思っていたのだと思います。

 

ほぼ、無言のラウンドは続きました・・・・。

 

 

で、最終ホールを迎えたころには、ヤツの顔は、痛みとの戦いで、

強張っていましたが、なんとも言えない充実感を感じたことを昨日のように覚えています。

 

それから、どんどん、病に虫食まれ・・・・、

ひさしぶりに退院した、山路選手と会ったときは、

 

 

ひとりでは、歩けず・・・・、

本日の新婦に、身体を支えてもらいながら、

レストランの駐車場を歩いていました。

 

 

田中は、この食事が、ヤツと最後に食べられる食事だと思い、

 

 

「一緒に、グループA に乗った話」

「十勝での FTRSでの思い出 話」

 

等々で盛り上がりました。

 

 

 

 

でも、ヤツと別れた後、

帰りの東名高速では、涙が止まらなくって・・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

しかし!!!

その山路が、新薬により、復活したのです!!

 

 

 

1本 ウン百万円の注射だと聞きましたが、

 

 

たまたま、その新薬が、山路に投与されることになり、

まさに、不死鳥のように、復活し、

なんと、レース界にも、カムバックしたのです!!

 

 

言うまでもありませんが、その、山路を ずっと支えてきたのが、今日の新婦さんです。

 

 

 

 

山路選手は、泣きまくりの結婚式 (リハーサルから泣いてたらし・・・・・) でしたが、

田中には、山路の涙のわけが、痛いほど感じ取れた、

本当に素晴らしい結婚式でした!!

 

 

 

 

 

 

山路! おめでとう!!

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ラティオスの 「まつ毛」 って・・・・・・・、

2011年10月20日(木)

ラティーの目をジックリ見ると・・・・・・・、

あんたって、「まつ毛」 長いのね~。

目の周りが、白 だったら、

「まつ毛」 クッキリで、

かなりの 「イケメン」 だったのに・・・・・・・・・・・・・・・・。

黒じゃ~、わからないね・・・・・・、

ざ~んねん!

HYPERCO/ZONE 販売店のみなさんへ!

2011年10月18日(火)

いつも、
HYPERCO スプリング & ZONE  ブレーキパッド の
拡販に、ご協力いただきありがとうございます。

さて、このたび、
HYPERCO & ZONE  の販売店様向けに、
PRボードを製作いたしました。

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大きさは、

タテ 300mm  ヨコ 900mm  となります。

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11月中には、弊社 代理店より、
ご案内させていただきますので、
ご活用いただければ、幸いでございます!

また、もし、届かないような場合は、
大変お手数ですが、

TEL 03-5706-1888(月~金 9:00~19:00) まで、

ご一報いただければ、大変ありがたいです。
何卒、よろしくお願いいたします!!

ZONE
ZONE マテリアル ソムリエ for NOVUM (ノウム) さん

2011年10月17日(月)

みなさん、千葉の佐倉市にある、

NOVUM (ノウム) さん ってご存知でしょうか?

 

 

Zチャレンジ をはじめ、

数々のモータースポーツに、参戦されている

とっても、マニアックなお店なのです。

 

 

 

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(このクルマ、見たことありますよね?)

 

 

 

 

じつは、先日、お伺いして、

ZONE マテリアル ソムリエ に、なっていただきました。

 

 

 

 

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代表の 高橋さん 自身も、

デモカーのZ33 にて、

Zチャレンジ参戦中なのであります。

 

 

 

 

 NOVUM (ノウム) さんの WEB サイト

 

 

 

 

ブレーキセッティングに迷ったら、

ぜひ、 NOVUM さん まで!

 

 

 

 

 

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ZONE
月間 「匠の日」 10月開催のお知らせ!

2011年10月14日(金)

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夏は、イベントが続き、

なかなか開催できなかった、月間「匠の日」。

今月は開催ですよ~。

日時  10月22日(土曜日)  

23日(日曜日)

両日とも、

午前10時~午後6時までの開催となります。

場所  ミノルインターナショナル町田倉庫

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で、今回の目玉商品は・・・・、

やっぱ、11/5 FSW にて開催する、

ビッグイベント

を控えていることもあり、

セッティング系の工賃をお得にしてみました。

ブレーキパッド & ブレーキフルード 交換セット

ZONE または、TMストリート のブレーキパッドの交換と、

BILLION スーパーブレーキフルード により、

ブレーキライン内を全量交換する工賃も、すべて含んだ

お得なセットプライスです。

F 03C  R 88B  + フルード

通常 ¥49,750 を  特別価格 ¥44,000!

F 04M または、05K  R 88B  + フルード 

通常 ¥50,800 を  特別価格 ¥45,000!

F TMストリート  R TMストリート  + フルード

通常 ¥33,000 を  特別価格 ¥30,000!

F 03C  + フルード 

通常 ¥34,050 を  特別価格 ¥31,000!

F 04M または、05K  + フルード 

通常 ¥35,100 を  特別価格 ¥32,000!

サーキット走行前には、ほんとオススメのセットです。

(上記以外のZONEブレーキパッドのセット価格は、お問い合わせください)

ピロアッパーマウント + フロントスプリング セット

通常 ¥63,000 を  特別価格 ¥59,000!

ピロアッパーを交換し、

フロント用 HYPERCO スプリングをフリーチョイスで選択!!

もちろん、レートは、田中とバッチリと、

セットアップに関して話し込んでから、選んでいただけます。

車高調整、フロントトーイン調整もセットになっている価格です。

HYPERCO スプリング 4本交換 セット

通常 ¥78,400 を  特別価格 ¥74,000!

HYPERCO スプリング4本、交換工賃、車高調整、

アライメント調整がセットになったプライスです。

スプリングレート、車高、トーイン値は、

田中とガッツリ打ち合わせを行い、それらが決定してからの作業となります。

リアトーイン 計測 & トーレスシム セット 装着

先日のブログでお伝えしましたように、

リアトーインの微調整を可能とした、

新商品「トーレスシム」の発売を開始しましたので、

今回は、その「トーレスシム」を使用したセッティングをメニューに加えました。

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トーレスシム の詳細は、こちらへ!

今回は、このシムを使用して・・・・・・、

(1)現状のリアトーインを計測

(2)クルマのバランス等、田中と打ち合わせ

(3)0°15′ レス仕様 または、0°30′ レス仕様 のシム をチョイス

(4)「匠」による、迅速で、確実な作業

(5)作業終了時に、再びトーイン計測

(6)田中と一緒に試乗

上記がすべてセットになって、

お値段は、¥18,000 で、いかがでしょうか!

(ロングボルトセットが、必要な場合は、+¥2,500)

もちろん、キャンバーシムとの同時使用も可能です!

まさに、トーションビームの個体差を

徹底的に微調整できる、セッティングアイテムなのです。

(この微調整が、アンダーステアの抑制に効果大なんですよね~)

なお、リアトーインを計測して、調整が必要ない場合は、

工賃等は必要ありませんので、ご安心を!

(そうです、リアトーインを計測して、タダなのです!!)

いや~、「匠の日」 ならではのメニューが並びましたが、

インテークBOX & ECU も、

ダンパーも、トーションビームも、サクラム管も、

TM-SQUARE  ZONE  HYPERCO  BILLION  CLEAR WAYS の

全アイテム、装着が可能です!

(一部商品は当日作業ができない場合があります)

工賃は、「匠工房」の価格となりますので、

こちら をご確認ください。

(何でも、やりますよ~~)

「匠工房」 工賃表

作業のご予約、お問い合わせは、下記のフォームより、

お願いします!

予約フォーム

お問い合わせフォーム

(お気軽に、どーぞ!)

または、 

TEL 03-5706-1888 (月~金 9:00~19:00)

メール mail@tm-square.com  

まで、よろしくお願いします!

ビッグイベントに向けて、

セットアップのご相談、コース攻略法のリーク、

事前準備のお話等々は、「匠の日」で、

バッチリと、仕入れていって下さいね!!

もちろん、イベントに参加されない方も、

スイフト以外の車輌も、完全ウエルカムですので、

みなさんのお越しをお待ちしておりま~す!

サスペンション
トーレスシム 発売のお知らせ!

2011年10月12日(水)

アンダーステアの抑制に、とっても大きな効果がある、リアトーイン。

 

でも、スイフトの場合、

リアのトーインは、トーションビームによって、固定されていますので

微調整ができないんですよね~。

 

 

もちろん、キャンバーシムを装着すれば、

リアトーインは、かなり少なくなりますが、

トーションビームの個体差から、車輌によって、

その数値は、かなりバラバラ・・・・・・・。

 

 

 

そこで!

リアトーインの微調整を可能とする、

新製品の登場なのです。

 

 

その名は、「トーレスシム」!!

 

 

アイテムは、

 

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0° 15’ レス仕様

(キャンバーはそのままに、トータルトーが、15分レスになります)

 

 

※ トーインは、角度により表記しますので、

0° 15’は、「0度 15分」 と読み、

0° 60’ (0度 60分)  =  1° 00’ (1度 0分) となります。

 

 

 

 

 

 

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0° 30’ レス仕様

(キャンバーはそのままに、トータルトーが、30分レスになります)

 

 

の2種類。

 

もちろん、キャンバーシムとの同時使用も可能。

(というか、そのために作ったパーツです!)

 

 

で、使い方はというと・・・・・、

 

たとえば、並盛キャンバーシムを装着した車輌の

トーインを計測すると、

 

トータルトー(左右合計のトーの数値)は、約10~30分ぐらいです。

(このあたりの数値は、かなりトーションビームの個体差で、違ってしまいます・・・・)

 

 

また、リアのトーは、車高が低い方が、

トーインが強くなる傾向となりますので、

車高を低くしている車輌は、かなりの確率で、

キャンバーシムを装着しても、若干トーインとなります。

 

 

仮に、並盛キャンバーシムを装着した車輌のトーインが、イン 20分 だとすると、

 

0°15′レス仕様のトーレスシムを装着すれば、

トータルトーは、イン 5分となります (ほぼ、トーインゼロですね)。

 

 

そして、0°30′レス仕様のトーレスシムを装着すると、

トータルトーは、アウト 10分となります。

 

 

トーアウト と聞くと、オーバーステアになるんじゃないの??

 

と、思われそうですが、

田中が開発を行ったところ、アウト 30分 ぐらいまでは、

セッティングとして、ありだと思いますよ~。

 

 

もちろん、セットアップにも、よりますが、

ゼロから、少しでもトーアウト方向に、いっちゃダメということはなさそうです。

 

 

リアのトーインの特性は、

トーインが強いと、どうしても、リアの直進安定性が高くなり、

アンダーステア方向のバランスになりがちです。

 

反対に、あまりにもトーアウトになると、

今度は、リアの直進安定性が低すぎて、

ハンドルを切ると、そのまま、リアが流れる

オーバーステアとなってしまいますので、

 

この特性を利用して、セットアップができるというわけです。

 

 

田中が思う、セッティングの範囲は、

イン 10分 ぐらいから、アウト 20分ぐらいに、

ベストセットがありそうな感じです。

 

 

まぁ~、基本的に、トーレスシムは、

付きすぎている、リアのトーインを

徹底的に微調整できる、セッティングアイテムですので、

 

現状のバランスに合わせて、

チョイスしていただければよろしいかと思います。

 

また、このあたりは、すべての車種で、確認を取ってませんので、

スイフト限定のセッティングの話として、捕らえてくださいね!

 

 

 

 

あっ、言い忘れてましたが、お値段は、

0°15′レス仕様も、0°30′レス仕様も、シム4枚で、

¥12,000(税込) となります。

 

 

ただ、トーレスシムのみの使用、

または、並盛キャンバーシムとの併用の場合は、

ロングタイプのボルトでないと、ネジのかかりが浅くなり、大変危険です。

 

 

ですから、そんなときは、

ロングボルトセット

(トーレスシム 0°15′レス仕様、または、0°30′レス仕様に、

SCM435 クロモリ ロングボルト8本がセット)

 

 

¥14,500(税込) をご使用ください。

 

 

 

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0°15′レス仕様のトーレスシム +  SCM435 クロモリ ロングボルト8本

 

 

 

 

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0°15′レス仕様のトーレスシム +  SCM435 クロモリ ロングボルト8本

 

 

 

なお、大盛りキャンバーシムとの併用の場合は、

このロングボルトが、すでに大盛りキャンバーシムに、

付属していますので、それを使用して、装着いただければ、OKです!

 

 

 

 

 

 

 

サーキットだけではなく、ストリートや、ワインディングでも、

かなり、いい仕事をしてくれる トーレスシム。

 

 

 

付き過ぎている 余分なリアトーインを適正化する

セッティングアイテムとして、

ぜひ、ご活用くださいね!

 

 

 

ちなみに、もうすで

に、「在庫あり」 です!!

(今月の 匠の日に向けて、先行発売です)

 

 

WEB サイトは、もう少々お待ちくださいね!

エンジン
TM インテークBOX に、隠された秘密が!

2011年10月11日(火)

先日、TM-SQUARE インテークBOX を

装着いただいている スイフトオーナーさんから、

こんなご質問を受けました。

 

 

「インテークBOXを装着すると、

下側に、ほんの少し、クリアランスがあるのですか、

これって、水抜きなのでしょうか?」 って。

 

 

エッー、そんなクリアランスがあるの???

(すいません、田中は、知りませんでした・・・・・)

 

 

 

ということで、現物を見てみると、

 

 

 

 

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確かに・・・・・。

 

 

 

そして、純正形状のフィルターを装着すると・・・・・・・。

 

 

 

 

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この部分に、ほんの数mmだけ、

隙間ができるような、設計になっていました。

 

 

 

エンジン側は、こうなっていますので・・・・・、

 

 

 

 

 

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純正形状フィルターのゴムパッキンにより、

エンジン側には、水も、フィルターを通らない空気も、

入らない構造になっています。

(すんげ~っ)

 

 

 

基本、TM-SQUARE インテークBOX は、

形状的に、立ち上がりの角度を大きく取っていることから、

雨の日に、水分は、上部に上がってこれないのですが、

 

 

 

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それでも、フィルター付近まで水分が上がってきた場合は、

このクリアランスによって、水分が排出される仕組みだったのです。

(ホント、やるなぁ~)

 

 

 

このインテークBOXを作ってくれたのは、

某レース関係の工場ですが、

 

水抜き形状を、お願いしたわけでも、ないのに、

何も言わず、こんな 「愛のある形状」 に、してくれるなんて、

 

 

 

やっぱり、レーシングネットワーク!

シビレてしまいました!!

 

 

 

ということで、

TM-SQUARE インテークBOX を装着中のみなさん、

大雨の日でも、安心してご使用くださいね!!

 

 

 

 

 

 

でも・・・・・・、

この形状に気が付いた、オーナーさんも、かなりスゴイかも!!

サスペンション
ピロアッパーの必要性 について。

2011年10月04日(火)

発売以来、たくさんのみなさんに、ご使用いただいている

TM-SQUARE のピロアッパーマウント。

 

「ステアリング操作が、よりダイレクトになる!」 とか、

「アンダーステアが減少した!」 とか、

「乗り心地が良くなった!」 と、多くのお褒めの言葉をいただきました。

 

 

今日は、その TM-SQUARE のピロアッパーマウント の、

もうひとつの、大きな効果をご紹介したいと思います。

 

 

まず、たま~に、勘違いされることがあるのですが、

TM-SQUARE のピロアッパーマウントは、

装着により、キャンバー角が装着前と、変わりことはありません。

(純正アッパーマウントと、同じキャンバー角です)

 

 

ただ、走行中、「G」がかかると、

純正アッパーマウントのように、ゴムが寄れない分、

キャンバー角が減少することを大きく抑制してくれますので、

アンダーステアには、効果的なパーツなのです。

 

 

そう、そのキャンバー角ですが、

スイフトを速く走られようとすると、

フロントには、かなりのキャンバー角が必要となります。

 

 

ここで、みなさん、

ダンパーのロアブラケットのボルトを細いタイプに変更したり、

ダンパー本体を、キャンバーが付くタイプに交換されたりして、

フロントキャンバーを変更されていますよね。

 

 

でも、じつはダンパーのロアブラケットにより、

キャンバーが付くようにすると・・・・・・・・、

 

アッパーマウントと、ダンパーシャフトに、ストレスがかかるんです。

 

 

下の図を見てください。

 

 

 

 

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この図は、ダンパーブラケットにより

キャンバーを付けた状態を、カンタンに図解しています。

 

 

  

まず、純正のキャンバー角の場合、

アッパーマウントは、ボディーに対して、垂直にあたります。

(当然、そうなるように設計されますから・・・・)

 

 

 

 

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対して、

ダンパーのロアブラケットの穴位置を変更して、

キャンバーが付くようにすると・・・・・・、

 

ダンパーの装着角度が、変わることから、

アッパーマウントと、ボディーが、

垂直に、当たらなくなってしまうんです。

 

 

 

 

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上記の図では、

アッパーマウント右側は、ピッタリ当たっていますが、

アッパーマウント左側には、隙間ができてしまいます。

 

そうです、右側のみ、あたりが強くなっている状況です。

 

 

こうなると、

ストローク中、荷重が増加するに従って、

アッパーマウント左側の隙間がなくなり、

最終的には、左側のゴムも、密着するような、動きとなります。

 

 

要するに、ストローク中に、

アッパーマウントで発生する、レート(硬さ)が、

変化してしまいます。

 

 

また、上記の動きをすると・・・・・・、

ダンパーシャフトに曲げの力が、かかってしまい、

アッパーマウントを固定しているナット付近で、

ダンパーシャフトが、ポッキリと折れてしまう可能性があるのです。

 

 

特に、アッパーマウントを強化ゴムのタイプに

交換していると、ダンパーシャフトへの負担もかなり大きくなります。

 

もちろん、ダンパーシャフトに横方向の力が、かかると、

倒立シリンダーのベアリング部分も

スムーズに動きませんので、デメリットになってしまいます。

 

 

 

 

以上のように、キャンバーが付くことは、

大きなメリットがありますが、

 

ストローク中にレートが変化したり、

ストローク中に、ダンパー本体の抵抗が大きくなったり、

そして、何よりも、ダンパーのシャフトが、

折れるリスクが、あることは、大きな問題となってしまいます。

 

 

そこで、TM-SQUARE の

ピロアッパーマウントを装着すると・・・・・、

 

これらの問題が、一気に解決するのです!

 

 

 

 

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だって、アッパーマウント部にピロポールが装着されていますので、

純正のように、アッパーマウントが、ダンパーシャフトに対して、

垂直に固定されているのではなく、

ダンパーの傾きに合わせて、角度が変わってくれますから。

 

 

これなら、ダンパーが傾いても、

バッチリと、垂直方向に、力を受けてくれます。

 

ということで、

ストローク中のレート変化もなく

(だって、アッパーマウントがアルミのブロックですから・・・)

 

ダンパーの倒立部もスムーズに動き、

ストロークにより、

ダンパーシャフトに横方向の力もかからなくなるんです。

 

 

 

なかなか、の優れものでしょう?

 

 

純正キャンバーの車輌にも大活躍の

TM-SQUARE のピロアッパーマウント。

 

 

フロントキャンバーをダンパーブラケットで、

付けられているみなさんには、

超オススメの商品です!!

 

 

 

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウント

(WEB ページ)

 

 

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウント

(匠工房 ページ)

 

 

 

やるなぁ~、

TM-SQUARE のピロアッパーマウント!