走ってきましたよ～、セントラルサーキット！

 

 

でも天候が・・・・・・、

雪混じりの雨が、時より激しく降り、

結局、完全ドライで走れたのは、約10LAP。

 　

 

 

 

 

でも、10LAP　も走れたのですから、

セットアップの方向性は、十分に確認が取れました。

 

 

しかし、驚くような路面ですね・・・・・・・・。

ギャップや、路面のウネリが、かなりあり、

通常のサーキットセットでは、少々厳しそうな感じです。

（井入さん、早く最舗装してくださいな）

 

 

 

今回の持ち込みセットは、

 

 

ホイール　　　　　F　BBS　　7.5J　16　+46　（10ｍｍｍスペーサー）
　　 　 　　　　　　　R　BBS　　7.5J　16　+46　

タイヤ　　　　　　 F クムホ　225-45-16（中古品）　
　　　　 　　　　　　R　クムホ　205-45-16（中古品）　

内圧　　　　　　　F：2.8　　R：2.9　（温間）

リヤスタビ　　　　38φ　

スプリング　　　 F　65－07－700　
　　　　　　　　　　 R　60－06－700　

ダンパー減衰　 F　MAX　5戻し　　R　MAX　8戻し

ブレーキパッド　 F　03C　R　88B　

車高　　　　　　　F　605　　R　585　　

トー　　　　　　　 F　　OUT　0：15

キャンバー　　　F　 5.8度　　 R　 大盛り　　　

 

といった、感じ。

 

 

 

走りはじめると、やっぱ、路面が悪く、ロール剛性が路面と合ってません・・・・。

また、ダンパーも少々強く感じました。

 

あと、ブレーキの効きも、足りないと感じましたので、

セッティング変更です。

 

 

変更したのは、

 

スプリング　　　　 F　65－07－700　　→　　65－07－600

　　　　　　　　　　 R　60－06－700　　→　　60－06－600

リヤスタビ　　　　38φ　　→　　35φ

ダンパー減衰　　F　　　　5　　→　7戻し

　　　　　　　　　　R　　　　8　 →　10戻し

フロントブレーキパッド　　　03C　　→　　04M

 

です。

 

 

 

 

 

 

でもって、フィーリングは・・・・・、

 

スプリングと、スタビでロール剛性を下げたことにより、

随分、ギャップや、路面のウネリ　に、対応するようになりました。

 

ですから、セントラル　で使用する　リアスプリングは、

やっぱ、MAX　で、600ポンド　レベルだと、田中は思います。

 

で、リアの600ポンドに合わせるとなると、

フロントは、500／550／600ポンドあたりからのチョイスになると思います。

 

 

 

また、フロントのブレーキパッドは、04M　がマッチングしました。

効きが強過ぎもせず、足りないこともない。

リリースも、自由自在に、コントロールが可能です。

 

ちなみに、04Mは、まだ、WEBサイト　等には、ご案内できていませんが、

税込み価格　¥23,100　　にて、絶賛販売中で～す。

 

 

 

ということで、セントラルサーキットは、路面の問題で、

スプリング　スタビ　ダンパー減衰　とも、少し弱めがマッチングしました。

 

それから、フロントキャンバーが足りない状況で走ると、

ギャップの影響で、かなりタイヤの外側にダメージを受けそうな印象です。

 

また、跳ねることなく、路面の凹凸をクリアーするためには、

ピストンスピードが速くても、減衰が大きく立ち上がらないダンパーが、

マッチングすると思います。ハイ。

 

 

 

以上、セントラルサーキット攻略法（セットアップ編）　でした！