クムホ V700 1セット目 終了です。

2010年08月20日(金)

4月のハイパーミーティング前に

投入した、V700 1セット目 が終了しました。

 

 

p1230911

 

 

サーキット走行 合計6回。

ストリート走行 約10,000km。

(今年の夏は、イベントで、走りました・・・・・)

 

 

田中的には、

「マズマズかな」 と思っています。

 

 

だって、この時期の路面温度を

考えれば、冬の倍は減りそうな勢いですからね~。

 

 

 

予断ですが、TMのデモカーは、

みなさん、ご存知のとおり、

ガッツリと、キャンバーが付いてますよね。

 

F -4.5~-5.8

R -3.5

 

 

でね、よく聞かれるのが、

タイヤの内ベリの話し。

 

 

いくら田中が、サーキット走る人なら、

これ位のキャンバーでも、

内ベリなんてしないと言っても、

なかなか信じていただけないので、

証拠写真を!

 

 

 

 

 

p1230901

 

 

これが、左フロント。

 

左側がタイヤの外側。

右側がタイヤの内側となります。

 

確かに、角の部分は、内側が、

少々丸くはなっていますが、

タイヤとしての磨耗は、やっぱ外側が強いです。

 

ということは、このキャンバー角でも、

まだ足りないと、いうことになります。

 

 

また、たいていのサーキットは、

右回りですので、左フロントは、

外側が磨耗しやすいものです・・・。

 

 

 

ということで、お次の写真は、

内ベリしやすい右フロント。

 

 

 

p1230886

 

 

 

左側が、外側で、

右が、内側です。

 

 

確かに、左フロントに比べると、

若干、内側の磨耗が多いですね。

 

 

ま~、コレを内ベリと言うか、言わないかは、

個人の主観によって、

違ってくると、思いますが、

田中は、問題ないレベル だと思います。ハイ。

 

 

 

 

それより、

田中が、少々気になったのは、

外側から、2つ目のブロックの磨耗が

多いことです。

 

 

 

p1220684

 

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田中の想像では、

ケーシング剛性が強く、

(特にショルダー部)

 

トレッドセンターの剛性が、

ショルダー部に負けてるかな?

といったところだと思います。

 

まぁ、たいした問題点ではありませんが・・・・・・・。

 

でも、V700のケーシング剛性は、

ハンパじゃないですよね~。

 

 

レーシングタイヤと比較しても、

十分勝負できる

脅威の剛性です。

 

 

ま、でなけりゃ、あのタイム、

出ないですよね~。

 

 

 

では、V700 のグリップ力に驚かされる

車載をご紹介しましょう!

 

 

時は7月、

場所は、筑波1000、

(そうです、REV SPEED の取材時です!)

 

クルマは、TM 2号車、

ドライバーは、大井とか言う、

少々クルマの運転がウマイらしい オッチャン。

 

1コーナーのコーナリングスピードが、

圧巻です!

 

 

では、ジックリと、どーぞ!

 

 

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