データロガー講座 ②

2009年04月04日(土)

今日は、アクセルロガーの続きです。

まずは、本庄サーキットのアクセルロガーを

確認してください。

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④以降(600m以降)の後半部分は、

2速ホールドで、アクセルの開閉だけで

走っているのが解ります。

S字部分は3速に入れたりしますが、

このときは、2速ホールドのようです。

 

そして、ドラテク的に一番の

ポイントとなると思われるのが、

グラフ下の目盛り、550m付近のアクセルの

開き方だと田中は思います。

 

では、この部分を拡大してみましょう。

(ロガーって何でもできるでしょ?)

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ちょうど、ここは折り返しヘアピンの、

立ち上がり部分です。

 

本庄サーキットを走ったことがある人は、

よく解ると思うのですが、この立ち上がり部分は、

トラクションをかけるのは、なかなか難しいですよね。

 

加速のために、早く全開にしたいものの、

少しでも、アクセル踏み込みが早かったり、

強かったりすると、

カンタンにアンダーステアになってしまいますよね?

 

こんな状況にバッチリ効くのが、

このロガーのような、アクセルの開け方です。

 

そう、ちょこっと踏んで、一瞬キープして、

一気に全開にするのです。

 

このテクニックは、荷重で考えれば解りやすいです。

一定のスピードで、徐々にアクセルを開けると、

あるポイントで急激にフロントが浮き上がり、

タイヤへの荷重が抜けることから、

アンダーステアになります。

 

対して、田中ミノル式 アクセルの開け方では、

コーナー進入でフロントにあった荷重が、

少し、アクセルを踏み込むことで、

少しだけリア荷重の状態が作れます。

 

この状態からだと、

一気にアクセルを踏んでも、

急激にフロントが浮き上がることはないのです。

 

なぜなら、フロント荷重の状態から、

リア荷重に変わるタイミングに、ある程度アクセルを

踏んでいると、その部分は一気に荷重が

移動しますので、勢いがついてしまい、

アンダーステアとなるからです。

 

だから、あらかじめ、ゆっくり、

アンダーステアを出さないように、

リア荷重の状態を作り、

少しだけ、リア荷重の状態が作れれば、

そこからは一気にアクセルを踏んでも、

あら不思議! アンダーステアは出ないのです。

 

要するに、最初の少しだけ開けるアクセルは、

加速を受けてくれるバランスを作るためのものなのです。

 

このドラテクは、絶対知ってると、

あちらこちらで使えますので、損はしないと思いますよ!

 

では、次回、ロガーのことを書くときは、

スピードロガーを解説します。

 

ちなみに、お鮨が好きなら、こちら。

(本文とは、まったく関係ありませんが・・・)