スイスポが好きな理由 その②
2009年02月27日（金）
今回は、スイスポが好きな理由 その② です。
田中がスイスポにゾッコンなのは、その① で、
少しは理解いただけたと思います。ハイ。
今日は、第二弾。
スイスポのメリットとして、田中が気に入っている部分は、
「壊れない」 ということです。
特に、サーキットを走行を頻繁に行うと、
どんなクルマでも、多少は壊れるもんです。
でもね、スイスポは壊れないですね～。
TM-SQUARE の１号車なんて、開発でかなりの距離を
サーキットで走っていますが、まったく壊れません。
普通なら、縁石でジャンプしながら、
アクセル全開でコーナーを曲がったら、
まあ、ドライブシャフトか、ハブベアリング ぐらいは壊れても
仕方がないかと思うのですが、まったく壊れません。
初めの頃は、本庄サーキットの最終コーナーの手前なんて、
「ドライブシャフトが折れませんように！」 と祈りながら、
縁石を飛び越えてました。
なんせ、スペアーのドライブシャフトなしでテストをやってますので、
折れたら、その日は何もできませんからね・・・。
でも、まったく問題なしです。
もちろん、エンジンもノートラブルです。
夏場なんて、水温がきついんだろうな・・、なんて思っていたのですが、
走ってみてビックリ！ ノーマルラジエターでもトラブルになるような
温度域までいきません。
それも、連続で２０LAP 以上、ほとんど同じラップタイムで走っても、
ノートラブルです。
確かに、油温は、少し高くなりますが、
TM-SQUARE の１号車は、オイルクーラーなしで、
夏場でも、元気に走っています。
REV SPEED の 「スイフト王子号」 は、
大井さんの運転で、メタルがいったらしいですが、
我々は、コンプリートエンジンの開発時に、
3番、4番のメタルダメージを事前に発見しておりましたので、
バッフルプレートは、装着しています。
サーキットでも、ノーマルで壊れず走れるスイスポですが、
オイルの片寄りだけは、防止しておかないと、NGです。
オイルに片寄りがあると、徐々にですが、ラインが遠い、
3番、4番のメタルにダメージを受けてしまいますのでご注意を。
ちなみに、TM-SQUARE では、
コンプリートエンジンに使用している、バッフルプレートを
近々、発売しますので、もう少しだけお待ちを。
ちょっと、話が逸れましたが、
オイルの片寄りを除けば、エンジンもノントラブルで
サーキットで使用可能です。
あと、よくスイスポの 「電スロ」 がNGだと聞きますが、
私はそう思わないですね。
高回転時や、高負荷時の”戻り”に関しては、
イマイチだとは思いますが、レスポンスに関しては、
サーキット走行で問題になることはありません。
T社のコンパクトカーや、N社のスポーツモデルより、
はるかに、レスポンスが良く、ペダルの踏み替えを素早く
行っても、突然クルマのバランスがブレイクした時の対処にも
スイスポのレスポンスだと問題なしです。
「電スロ」 のデメリットは こちら をどうぞ。
とま～、壊れないということは、
維持費も安く済むし、サーキットで思いっきり走っても、
自走で帰れる訳ですから、なんと言っても、安心です。
この、壊れないことは、スイスポの大きなメリットだと田中は思うのです。
スイスポは壊れないけど、 この人の作業が・・・、たのむよ長谷川君・・・・・。
