ジックリとイラストで形状を絞り込んで、いよいよ、現車でのエアロ製造がはじまりました。

ずばり、コンセプトは｢悪いピカチュー｣！（笑）

ま、レース界にドップリ浸かっていた、田中が作るわけですから、お洒落でスッキリしたエアロなんて、
所詮無理 (それぐらいは自分のこと理解してますから・・)。

だったら、ダウンフォースに拘るしかありません(すいません汗臭くって・・)。

そうなると、某自動車メーカーの空力開発を数年間にわたり行なった経験が生きるってもんです。
このテストは、GT500の開発車輌にて、1日中時速300ｋｍで走るという、それは過酷というか、
心臓バクバクのテストでした。おまけに、このテストは、7日ぐらい続けてやるんですよね。

そこで、｢チョー恐がり｣の田中の性格が幸いしたことがあります。
それは、いつも｢ビビッて｣乗っているせいか、ちょっとしたダウンフォースの増減が、
けっこう敏感に感じ取れるということです。

たとえば、｢今の空力デバイスなら、一個前より、フロントだけ50ｋｇぐらい上がっているな｣とか、
｢フロントが減った分だけ、リアが上がった｣等々。

そしたら、｢何をどうやればダウンフォースが増えるか｣にも、だんだん興味が沸いてきて、
“空力オタク”の世界へまっしぐらと相成ったのです。

ただ、ひとことで空力といっても、多種多様のパーツと、それらの相互関係、車高による変化等、
いろんな要因はあるのですが、押さえなければならないポイントは、だいたい決まっています。

TM-SQUAREのエアロプロジェクトは、これらのポイントを可能な限り、取り入れるつもりです。

最終的には、どんな形になるかまだまだわかりませんが、
誰でも｢走ればダウンフォースを感じられる！｣ことを目指して、ぐぁんばりマス！！