待ちに待った、試作品 到着!!

2018年08月27日(月)



 

 

 

首を長~くして待ってまっていた、

とある試作品がやっと届きました!

 

 

 

 

まずは、テイストを確認して、

我らが思う方向性に、合わせ込みたいと思います!

 

 

 

 

 

 

頑張ります!!!

 

2018-03-06 匠工房 TM デュアルコア LSD ZC32S!

2018年03月08日(木)

 

 

 

 

本日は、「匠工房」 にて、

TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC32S SPEC を 

装着いただきました ZC32S オーナー様 の ご紹介です。

 

 

 

 

 

 

 

 

いつものように、通称:阿部棒 にて、エンジンを固定? して、

 

 

 

 

 

 

 

 

ミッションケースをバラしていると思いきや、

ミッションがない・・・。

 

 

 

 

なんだ? この箱は・・・・・??

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

続きが気になる方は、ぜひ、こちらの動画を! (笑)

 

 

 

いや~、匠工房 進化しております!

 

 

 

 

 

 

ということで!

ZC32S オーナー様。

 

 

 

 

このたびは、「匠工房」 のご利用、ありがとうございました!!

 

 

 

 

 

 

TM 6号車(ZC33S) に、LSD装着!

2017年12月05日(火)



 

 

 

なんだか、工房が慌しいので、見に行くと・・・・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

ミッションが、ない・・・・・・?

 

 

 

 

 

すると、作業台には、

バラバラのミッションが・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、問い詰めると・・・・・・、

ケースを削っていたら、穴があいたらしく・・・・・・・、

 

 

 

 

その穴を溶接で埋めたらしい・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あんたたち・・・・・、

やり方が、えげつない・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

ちなみに、佐藤さんから、ZC32S に、

TM-SQUARE LSD を装着されている みなさんに、お知らせです。

 

 

 

 

 

ZC32S と、ZC33S は、ミッション形式が共通ですので、

同じ LSD が使用可能です。

 

 

ただ・・・・、

ミッションケースに小加工は必要らしいです。

(オイオイ、コレが 小加工 か・・・・・?)

 

2017-06-28 匠工房 デュアルコア LSD & クラッチ & マウント & HYPERCO!!

2017年07月21日(金)

 





















少々、時間がたってしまいましたが、



先月末、都内から、ZC32S オーナー様に、 



匠工房へ、お越しいただき、



駆動系を中心に、たくさんの作業をご依頼いただきました!

































TM-SQUARE デュアルコア LSD + FF730























TM-SQUARE クラッチカバー & ディスク











































TM-SQUARE エンジンマウント(2点) と、シフトカラーの SET



























HYPERCO スプリング



 (フロント ID65-07-0350) & (リア HC65-06-0400) の組み合わせ



















いや~、ホント、ガッツリといった感じですよね~!

















デュアルコアLSD 独特の曲がり と、



その曲がりを支える HYPERCO スプリング。







そして、アクセルのコントロール性を向上させることで、



LSD のロックコントロールをより、カンタンにしてくれる 



エンジンマウント といった絶妙な組み合わせなんですよね~。

















ということで!



匠工房のご利用、誠にありがとうございました!!





2017-01-19 匠工房 駆動系を ゴッソリ と!

2017年01月19日(木)

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本日、ご紹介する ZC31S オーナーさんには、

駆動系をガッツリ、リフレッシュいただきました!










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なんと、ご依頼いただいた項目は・・・・・、









ミッション OH  (純正2/3速ギア交換、各種ベアリング交換)

LSD OH (TM LSD SPEC1 の OH でございます)



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ミッションオイル交換 (BILLION OILS FF-730)

シフトワイヤー交換 (純正品)

フライホイール交換 (TM-SQUARE)



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クラッチカバー (TM-SQUARE)

クラッチディスク (TM-SQUARE SPEC2)

レリーズベアリング (純正品)


ドライブシャフト交換 (TM-SQUARE SPEC2)


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とまぁ~、まさに、ガッツリ と、リフレッシュ いただきました。












で、阿部ちゃんによる 作業終了後、田中試乗を実施。



いや~、駆動系って、少々地味なイメージですが、

シッカリ手を掛けることって、やっぱ、重要なんだなぁ~と、

改めて感じるぐらい 上質な乗り味になっておりました。ハイ。










ということで!

ZC31S オーナー様

匠工房のご利用、ありがとうございました!!


(お引取りをお待ちしております!)

TM-SQUARE
2016-12-13 匠工房  愛知県 & 栃木県 から、ご来店!!

2016年12月21日(水)


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本日は、 匠工房にお越しいただいた

2名のスイフトオーナーさんを ご紹介したいと思います。

まずは、愛知県名古屋市から、

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カリスマ美容師さんが、ご来店!!

(初トランポ、いかがでしたでしょうか??)

で、作業のほうは・・・、



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在庫も残り少なくなった、

TM 強化 ドラシャ SPEC1 をご投入いただきました!

やっぱ、このカラー & 刻印 は、たまりませんよね~。

片道、3.5時間の旅、ありがとうございました!!!

そして、同じ日の午後からは・・・・・・、

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(あっ、3ナンバーだ!)

栃木県から、今シーズン 匠工房に、 6回目! のご登場となる

ZC31S & ZC32S オーナーさんが、ご来店!!

(そうです、2台所有の あのお方です!)

でもって、作業のほうは・・・・、

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TM エキマニ & 阿部巻き仕様のバンテージ

そして・・・・、

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TM ECU のバージョンアップ!!

TMエキマニ 専用 ECU DATA との 相乗効果

きっと、ご満足いただけているような気がしますね~!

また、いつも思いますが、

みなさん、遠いところから、弊社まで、

数時間かけて来ていただけること、本当に感謝感謝でございます!

そして、これからも、時間をかけても、行くだけの価値があると

みなさんに、感じていただける 匠工房を目指して、頑張りたいと思います。

ご来店いただきました スイフトオーナー様

今回も、ありがとうございました!!

TM-SQUARE
TM 強化ドライブシャフト が、ブラックカラー に、仕様変更!

2016年11月07日(月)





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発売以来、ご好評をいただいております

TM-SQUARE 強化ドライブシャフト ZC31S SPEC が、


このたび、マイナーチェンジを行いまして、

シャフト部分が、ブラックカラーとなりました!!





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(旧モデル)






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(新モデル)








また、もちろん、各部の機能、強度は、旧商品と同じとなり、

変更点は、シャフトのカラーと、刻印の一部のみ で、ございます。
















ちなみに、TM 強化ドライブシャフトの特徴を カンタンに、ご説明しますと、









ポイント①

一番ストレスのかかる、アウタージョイントを強化!




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(ジョイントのサイズ、ボールの大きさを大型化させました)







ポイント②

インナージョイントは、バーフィールドタイプから、トリポートタイプに変更!


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(レーシングカーにも使用されるトリポートタイプ!)







ポイント③

シャフト径を太くして、シャフト本体を強化!


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ポイント④

ネガティブキャンバーを想定して、ドライブシャフトの長さを少し短く!


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上  TM ドラシャ

下  純正ドラシャ







ポイント⑤

BILLION OILS MFX-6080 ドラシャ専用グリス使用!



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(トップカテゴリーのレースでも使用されている 抜群のクォリティ!)










といった感じの商品となります。










詳しくは、WEB サイト で!











価格は、もちろん、据え置き となり、

78,000円(税込) で、ございます。










また、ドライブシャフトを交換した場合は、

純正品を除き、管轄の運輸支局にて、記載変更の申請手続きが必要となります。

製品には、「強度検討書」等、申請に必要な書類が同梱されていますので

(管轄の運輸支局にて入手できる書類を除く)、必ず、記載変更の申請を行って下さいね。












以上、TM 強化ドライブシャフト の 仕様変更に関する お知らせでした!!




















あっ、そうだ! 

弊社、佐藤さんの情報では、

どうやら・・・、旧タイプ(イエロータイプ) が、

ラスト3セットのみ在庫があるらしいです・・・・・。














TM-SQUARE
TM-SQUARE クラッチカバー & ディスク (ZC32S) 新発売!

2016年06月01日(水)


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今夜は、TM-SQUARE の新商品!

クラッチカバー & ディスク  (ZC32S仕様) リリースの

お知らせでございます。ハイ。






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じつは、ZC31S と、 ZC32S のクラッチシステムでは、

構造の一部が、大きく異なります。







クラッチが切れたり、つながったりするのは、




① ドライバーが、クラッチペダルを踏む

↓     ↓     ↓

② 油圧によってレリーズシリンダーが作動する

↓     ↓     ↓

③ クラッチ カバーのダイヤフラム が押される

↓     ↓     ↓

④ クラッチ が切れる




といった、一連の動作によるものなのですが、


ZC31S では、上記 ②と③ の間に、複数のパーツを経由して、

クラッチカバーに力が加わる構造となっています。


ですから・・・・・、


クラッチカバーの圧着力と呼ばれる 

クラッチ カバーが、クラッチ ディスクを押さえつける 力を

強く設定し過ぎると、この ②と③ の間に、使用されているパーツが変形し、

とてもフィーリングの悪いクラッチになってしまうのです。



だから! TM-SQUARE の ZC31S 仕様のクラッチは、

これらパーツの変形により、クラッチのフィーリングが悪化する直前に、

圧着力を設定したのであります。





対して、ZC32S のクラッチは、

上記の ②と③ が、ダイレクイト となりますので、

変形するものが 「ない」 構造となります。


ですから~、

クラッチ カバーの 圧着力は、少々高めでも、問題がありません!




ということで、TM-SQUARE 強化クラッチ (ZC32S) の開発に対して、

田中ミノル のニーズは・・・・、



① 圧着力は、純正の40%アップ近辺とする (約180PS 対応品)

② クラッチペダルの重さは、ドライバーに負担にならないレベル

③ 半クラッチの操作が、純正並みにカンタンなこと

④ クラッチが切れるポイントは、純正と同じ場所であること

⑤ 純正クラッチより、ライフが長くなること



以上の5つです。



まぁ~、これらの開発コンセプトにより、出来上がったのが、

TM-SQUARE クラッチカバー & ディスク (ZC32S) なのであります。







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ですから・・・・、


ECU & 吸排気チューニング はもちろん、

過給器を装着している車両 ( 出力により、適合しない場合もあります ) にも

対応する安心の圧着力と、

半クラッチ領域でも、マイルドでコントロール性、

そして、スポーツドライビング等の厳しい環境下でも、ロングライフを実現しました。






また、クラッチ ディスク は、ZC31S 用の  SPEC2 で学んだ、

ライニングとライニングの間に、純正同様の波型ディスクスプリングを装着!






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これで、操作がより簡単となりましたので、ストリート派にも自信を持って、

オススメできる仕様にて仕上がりました。

(もちろん、ライニング部は、高温対応のハイグリップ スポーツタイプ を採用しています)







それから・・・・、1点、注意事項があります。






それは、クラッチ カバー  と、 クラッチ ディスク が、

SET でないと使用できないことです。


たとえば、クラッチ カバー は、TM-SQUARE の商品で、

クラッチ ディスク を純正品といった組み合わせでは、

ご使用できませんので、ご注意をお願いいます。









で!!

お値段は、






TM-SQUARE クラッチ カバー

TM-SQUARE クラッチ ディスク   SET    ¥48,000





TM-SQUARE クラッチ カバー

TM-SQUARE クラッチ ディスク   

純正 レリーズベアリング       SET    ¥53,000








となり、在庫も ◎ です!!









WEB ページは、こちらから!










まぁ~、この商品も、機能と快適性を追い求めた、

いかにも、TM らしい 商品なのであります。









ということで!


TM-SQUARE パワートレイン事業部から


TM-SQUARE クラッチカバー & ディスク (ZC32S) 新発売! 

のお知らせでした!!













TM-SQUARE
TM デュアルコア LSD (ZC31S) に、タイプ RR 登場!

2016年05月21日(土)


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ZC31S オーナーのみなさん!

TM-SQUARE の新商品が登場しましたよ~。





その商品とは・・・・、



現在、好評販売中の

ZC31S デュアルコアタイプ LSD をベースに、

LSDディスクの表面処理を変更することで、

よりLSD の効きを強めた

ZC31S TM デュアルコア LSD  「タイプ RR」 なのであります。






で、なぜ、この仕様をリリースするのか?

ですよね~。







それはね・・・・、


TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC31S仕様が、

リリースされたときに解説しました 

ZC31S と、ZC32S のデフケースの違い って、覚えてますでしょうか?





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そうです!


右   ZC32S スペック   →   デフケースが深い

左   ZC31S スペック   →   デフケースが浅い






でもって、この、デフケースの中には、

LSD ディスク というものが組み込まれており、

そのディスク面の摩擦にて、LSD の効きが決定されるのであります。



しかし!

デフケースの中に入っている LSD ディスク の組み数が、

ZC32S仕様と、ZC31S仕様では、違っているのです。







ZC32S スペック   →   片側 5組  (だから、デフケースが深い)

ZC31S スペック   →   片側 3組  (だから、デフケースが浅い)






ですから・・・、

デュアルコア タイプ の採用にて、

通常の機械式LSD より、ロックは強くなりますが、

(同じディスクの組数、同じイニシャルトルク、同じカム角の場合)



デュアルコア 同士で比較すると、

どうしても、「サーキットにおけるロックの強さ」 という面では、

片側 5組 のディスクを有する ZC32S スペック に軍配が上がります。






そこで、3組のディスクのままで、LSD のロックを強くするには、




① イニシャルトルクを上げる

② カム角をより強いタイプへ変更する

③ ディスクの表面処理を変更しディスクの摩擦を向上させる




といった手法が考えられますので、

テストしてみると・・・・・、



③ のディスクの表面処理を変更した仕様が、

ロックが始まる部分が扱いやすいまま、ロックを強くすることができたので、

「タイプ RR」 として、発売することになりました。





要するに、ZC31S LSD の限られたディスク面を より有効に使用するため、

表面処理を変更し、強い摩擦を発生させることで、

LSD の効きを向上させるのが、「タイプ RR」 なのであります。








もちろん、LSD のロックが強くなることで、

サーキット走行では、デュアルコアとの相乗効果により、

「より曲がる」 が体感でき、ラップタイムの短縮にもダイレクトにリンクします。


(田中の個人的な見解では、通常品 「タイプ SR」 から、

20~30% LSD のロックが強くなるイメージです)







しかし、ストリートの快適性といった面では、デメリットも発生します。


それは、交差点等で、ステアリングを大きく切った状態にて、

クルマを発進させると、チャタリングが発生することです。

通常品(タイプ SR)では、ほとんど感じることがない、このチャタリングは、

快適性といった面では、やはり大きなデメリットです。


また、LSDの効きが強くなることで、路面の凹凸や、ワダチに乗ると、

直進安定性が、悪化する場合もあります。










これらのメリット/デメリットを 考慮して、

この 「タイプ RR」 は、どんな ZC31S ユーザーに、マッチングするのか・・・・、

すべて、田中ミノルの私的な見解とはなりますが、以下のとおり考えてみました。







ストリートメインでの使用

ストリート & ワインディング がメインで、サーキットを 年間1~2回走行。

速さも、快適性も重視する といったユーザー なら   →  「タイプ SR」




ストリート/サーキット を両立して使用

ストリート & ワインディング のウエイトが、50 – 50 

ラップタイムも、快適性も重視する といったユーザー なら  →  「タイプ SR」




サーキットメインの使用

サーキット専用車、または、サーキットの頻度がかなり高く、

快適性より、ラップタイム重視 なら  →  「タイプ RR」





といった感じです。

ちなみに、「タイプ RR」 の登場にて、

「タイプ SR」 は、LSD のロックが強くないようなイメージになりがちですが、




弊社のすべての商品群(ZC31S LSD)で比較すると、




初期のタイプ(KAAZ製) < デュアルコア 「タイプ SR」 < デュアルコア 「タイプ RR」




となり、決して、 「タイプ SR」 が弱いという意味合いではありませんので、

誤解なきようお願いいたします。





ということで、

ZC31S TM デュアルコア LSD  「タイプ RR」 は、

快適性を少々犠牲にして、「タイプ SR」 のロックをより強め

LSD の効きを優先させた仕様となりますので、




「もっと、強いロックの LSD が欲しい!!」 といったニーズがあり、

ストリートの快適性より、ラップタイムを優先させるユーザーのみに

マッチングする商品なのであります。ハイ。







そして、プライスは、

「タイプ SR」  「タイプ RR」  ともに、178,000円(税込) となります。






詳しくは、TM-SQUARE  の WEB サイト にて!








以上、ますます、マニアック路線を突っ走る

TM-SQUARE パワートレイン 事業部 からの お知らせ でした!!











TM-SQUARE
TM LSD (ZC31S) 開発中・・・・・!

2015年06月26日(金)

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数ヶ月前に届いた、

チョット怪しい、ダンボール箱・・・・・。













送り元は、OS 技研 さん・・・・。


















あれ・・・、

OS 技研 さん と言えば、

ZC32S 専用品のリリースが、すでに 始まっているのに・・・?
















で、ダンボールの横を

よ~く見てみると・・・・・、
















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と、書いてあるんですね~!!






















でも、この第一試作は、「撃沈」 でございました・・・・・・。







やっぱり、ミッションケースが違えば、

徹底的に、合わせ込みが必要なこと、改めて痛感した次第でございます・・・・・。














ということで!

TM ZC31S LSD SPEC2 は、

またまた、田中が気に入る仕様になるまで、

徹底的に頑張ってみたいと思います。











第二試作への要望を ガッツリ まとめなきゃ・・・・。






















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明日/明後日 は、 「匠の日」 開催です!!